本周的新车市场“热”起来了，呼声很高的比亚迪秦L，背靠大厂的上汽大众途观L PRO、一汽丰田新皇冠陆放，倾向于特定人群的奔腾小马、吉利ICON玲珑等纷纷亮相，它们都有哪些别致之处，是否能吸引到你呢？请跟我往下看。
在电动化领域，丰田和本田两大汽车巨头一直以其深厚的技术积累和前瞻性的战略布局，引领着全球汽车行业的发展潮流。多年的技术沉淀与不断的创新，使这两大品牌在电动化技术路线上拥有丰富而全面的产品线，收获了极高的市场口碑和用户信任。而在当下，纯电动车市场的竞争愈发激烈，广汽本田的e:NP2极湃2与广汽丰田的铂智4X无疑是合资品牌纯电领域中的明星之作。那么，这两款备受瞩目的车型，究竟谁更能打动当代纯电车用户的心呢？
在电动化领域，丰田和本田两大汽车巨头凭借深厚的技术积累和前瞻性的战略布局，一直引领着全球汽车行业的发展趋势。多年的技术积累和不断创新，使这两大品牌在电动化技术路线上拥有了丰富全面的产品线，获得了较高的市场口碑和用户信任。当前，纯电动汽车市场竞争日趋激烈，广州本田的e:NP2 Extreme Pai 2和广州丰田的铂智4X无疑是合资品牌纯电动领域的明星之作。那么，这两款备受期待的车型，谁能更好地打动当代纯电动汽车用户呢？
眨眼间2024年就差不多过去了半年时间，上半年即将结束，但是车企推新车的热情没有丝毫褪色，纷纷在6月份推出新车型来备战下半年车市的销售旺季。6月上市新车多达数十款，重磅车型更是不在少数，包括2024款皇冠陆放、全新一代迈腾、风行星海V9等，丰富的新车阵容，能够拓宽持币待购消费者的选车范围。这些新车型进入市场后，自主与合资车企也将开展一场更激烈的厮杀战。
如今的汽车早已不再是一件简单的代步工具，更成为了一种品质生活的象征。最近领克 07 EM-P正式上市，官方售价16.98-18.98万，在各种权益的加持下，限时领享价仅16.38-18.38万，力图为中型新能源轿车用户，创造从未有过的丰盈体验。
车友们，好消息来啦！广汽本田的e:NP2极湃2终于火热上市了，限时惊喜价只要15.98万元！你没听错，这价格简直让人心动不已，性价比超高！今天，就让我们一起看看这款极湃2到底有何硬核实力，能否成为合资纯电市场的新爆款！
近两年，随着新能源逐渐被用户所认可，电动化已成为汽车市场的主流。而以燃油车占据市场主导地位的合资车型开始向电气化转型，面对“卷价格、卷外观和卷智能”的国内新能源市场，纷纷出招，推出不少绿牌车型。日前，广汽本田e:NP2极湃2正式上市，限时惊喜价仅15.98万元，价格令人心动，其硬核实力又如何呢？
价格战愈演愈烈，各大品牌为了吸引消费者，纷纷推出了力度空前的优惠政策，除了比亚迪、小鹏等热门品牌。近期，这四款车型降价幅度比较大，最高降幅竟达11.7万元，对于有购车意向的消费者来说，真的可以出手了，谨防被背刺。
随着国内新能源汽车市场越来越丰富，消费者在选车的时候很容易眼花缭乱，而且很多车在设计上同质化严重，新品牌又让人觉得靠不住，所以广大消费者在购车时还是需要一台有个性、有实力、有保障的新能源汽车。
编辑导语：作为中级车曾经最畅销的产品之一，雅阁如今疲态尽显。反观后来新生者海豹DM-i，则冲劲十足。
这款丰田电动车的销量已经和卡罗拉差不多了，没错，就是这款刚上市就被骂到差点退市的丰田bZ3，在今年的4月份卖了4273辆，而卡罗拉才卖了4320辆。现在买丰田的油车还算可以理解，图个省油耐用，但是买丰田的电车图啥呢，定价这么贵，用的还是比亚迪的电芯，名字还这么奇葩。
一边是全球年净利润2290亿元，一边是在华销量直线下跌，对电动化左顾右盼的丰田，忽然在全球第一大汽车市场，出现失速。以广汽丰田来看，虽然于今年3月份推出了第九代凯美瑞，并降低价格，拉低双擎车型的门槛，但似乎难助力广汽丰田重返巅峰，甚至是使其销量稳定。
今天说的这款车就是一汽丰田bZ3。一汽丰田bZ3是bZ纯电动专属系列第二款产品，也是bZ纯电动专属系列的首款轿车产品，基于丰田于e-TNGA平台打造，由丰田与比亚迪合资成立的合资公司打造。作为丰田全球首款纯电中级轿车，一汽丰田bZ3身兼重任，向主流国产靠拢，搭载比亚迪电机和刀片电池，续航里程约为517公里和616公里。
今年上半年北京车展发布的一些新车，或将于今年下半年能上市，未买车的朋友先不要着急。以下5款新车或将在今年下半年上市，新车实力更强、颜值更高、续航更长，充电更快，此5款供大家借鉴。
国产混合动力车型越来越多以后，市面上关于国产合资怎么选的话题也越来越引人注目。这不，15-20万级家轿市场中，零跑C01和丰田凯美瑞之间怎么选择的问题，便成为了很多朋友心中的疑惑。为找到答案，今天我们也是找来了这2款车型展开全面对比，看看这台国产新能源车与合资燃油车之间，会碰撞出什么样的火花。
日产5687亿日元、本田13819亿日元、丰田53500亿日元……这是日系三巨头在2023年的利润数据，其中丰田在去年赚的钱折算成人民币，大约是2483亿元，比中国车企的总利润加起来还要多得多。
4月24日，一汽丰田发布了全新进化的IT''S TiME 2.0智能电混双擎技术品牌。混动技术升级为三阶智能电混双擎，包含满足日常综合使用场景的THS Ⅱ；丰田首创的、专为高性能车型打造的Multi-stage HEV 多级混动；和全新普拉多搭载的兼顾越野、加速和环保性能的2.4T 1MT HEV 超级混动，全方位回应新时代用户多元动力选择需求。
不知从何时开始，部分消费者、部分厂商对于汽车的偏好就发生了转变，我们不再关注一台车的底盘调教、一台车的安全标准，而是刻意要求一台车的娱乐化，大家的关注点都放在了是否有“冰箱彩电”上，而忽视了最基础的安全舒适体验，作为合资品牌电动化转型的代表车企，广汽本田在推出纯电车型时候的思考要更加的全面，一方面顺势而为积极开拓电动化产品，向着更智能的方向进发，另一层面，仍然坚持着自己的造车原则，旨在给予消费者最放心、最安心的电动化体验。
在漫长的电动化转型过程中，绿牌混动车逐渐成为市场香饽饽。目前绿牌混动车基本以自主品牌为主，合资车型甚少。为顺应国内市场需求，合资车企也逐步推出了绿牌混动车，近期就有一些合资混动新车上市或将要上市，希望给你的购车有所帮助。
在过去的几年时间里，中国新能源车市取得了令人瞩目的成绩。无论是产销量方面，还是产品研发方面，又或是智能驾驶方面，中国的新能源品牌和技术都已经跑在了前面。
准备换车了，之前一直犹豫下台车到底是油还是电，看到自己一直很喜欢的广汽本田也出了纯电车型e:NP2极湃2，颜值还很高，立马被圈粉了。
北京车展刚刚结束，最新一期“工信部车展”又来了，其中长安系独占6款。包括了全新CS75 PLUS、深蓝L07、深蓝S07、深蓝S05、阿维塔07和长安马自达EZ-6。
近日，工信部发布了第383批新车申报目录，我们在其中发现了多款全新车型的申报信息，其中包括比亚迪、方程豹、深蓝、宝骏等热门品牌新车，如果大家在近段时间有买新车的打算，那么不妨来关注一下这10款新车。
近年来，降价已成为国内汽车市场的代名词。 就连素有保值神话之称的汉兰达，利润也大幅削减。 不过，对于预算在10万以下，只想买一辆省油可靠的代步车的消费者来说，以下最近降价的几款车值得考虑。
随着新能源汽车市场的迅猛发展，混动技术作为连接传统燃油与纯电时代的桥梁，越来越受到消费者的关注，各家车企也是纷纷推出自家混动车型力图抢占市场。
世界上的汽车行业正在经历一个新的行业转型，其中，新能源汽车是其中的佼佼者，新能源汽车的发展已经成为了各大厂商的共识。由于其核心技术日趋成熟，新能源车的销售持续增长，即使是在我国这个以汽油车为主的国家，新能源车依然保持着强劲的增长态势，双周的占有率已经超过了50%，开始了一个快速的发展时期。有的时候，选择过多并不是一种好办法，在众多新能源车中，怎样才能找到最合适的？
5月10日，乘联会发布的最新数据显示，4月全国乘用车市场零售153.2万辆，同比下降5.7%，环比下降9.4%，1-4月累计零售636.4万辆，同比增长8%。
老言的心里话：每次写完一篇文章都会被说成是“车黑”。实话说，按照老言的粉丝量，Duck不必去故意黑某个车，只是想和小伙伴分享一些汽车观点。如果赞同老言的观点，来个关注就是对老言最大的支持，毕竟创作不易。
在如今的中国新能源汽车市场，合资车企的纯电车型一般都被认为是平平之辈，即没什么长板，而相对中国品牌同级车型的短板又很多，而且价格也不便宜，很难再现燃油车时代的优势了。
在新能源时代，混动车型凭借其出色的燃油经济性和长续航，成为了消费者眼中的香饽饽。而在这一激烈的市场竞争中，领克07 EM-P、比亚迪海豹DM-i和本田雅阁e:PHEV无疑是目前热度较高的三款车型，它们在外形设计、豪华舒适和续航驾控等方面均展现出了不俗的实力。那么，这三款车谁的表现能更胜一筹呢？
国内消费者买车往往追求一个“大”，因此SUV车型通常很受欢迎，不过从市场整体销量而言，轿车依然是主流。即使到了新能源时代，各家车企依然没有放过轿车市场这块大蛋糕，纷纷推出自家的新能源轿车抢占市场。
易车讯 近日，广汽集团发布产销快报，2024年4月全集团销售汽车13.33万辆。“五一”黄金周期间共收获订单近8万辆；在海外市场，1~4月广汽集团出口汽车4.5万辆，同比增长267.1%。
都说现在的国产新能源是对同级别的合资轿车形成了弯道超车，特别是在插电市场当中，以比亚迪汉DM-i为首的国产轿车，是从价位到设计，再到核心硬件都实现了超越。可要是当着合资轿车也同样插上了电，而且还是称霸一方的本田雅阁插上电，这结果又当如何呢？一台19.98万元的2024款汉DM-i 荣耀版 121KM 尊享型，一台22.68万元的2023款雅阁 2.0L e:PHEV 豪华版，终端的落地价均在21万元上下，差距会有多大？
尽管曾经的合资品牌能够在国内市场上风光无限，但随着自主品牌在新能源市场上的持续发力，现在的合资品牌已经和自主品牌的差距进一步拉开距离。
合资品牌近些年来，总被人们吐槽在中国发展得太慢，核心原因还是体质问题，毕竟研发权限较高的部门还是集中在海外，与现地市场的需求变化难以快速匹配，与现地市场的供应链企业难以快速匹配，与现代市场的品质验证需求难以快速匹配都是造成慢的核心原因。而当下中国品牌在新能源领域又卷得出奇，给合资品牌们带来了莫大的压力，不改变，就会被市场淘汰，这一点相信每家合资品牌都心知肚明。谁能够加快速度，大刀阔斧地改变，谁就能在这片市场上，重拾生机。
5月8日，本田中国发布终端销量，4月终端销量为73,831辆，同比下滑22.18%，连续三年4月同比下滑。对比2021年4月的近15万辆销量，本田中国四年间销量几近腰斩。
日前，本田中国发布了2024年4月份的汽车销量成绩单。根据官方数据显示，本田4月在中国市场的终端汽车销量为73831辆，同比下滑22.2%；2024年1-4月终端汽车累计销量为280738辆，同比下滑10.9%。作为对比，本田2023年4月在中国市场的终端汽车销量达到94879辆；2023年1-4月终端汽车累计销量315245辆。
汽车品牌里面，丰田就是代表代表着品质与信赖。然而，近年来丰田旗下的几款车型却频频遭到众多消费者质疑，感觉品牌形象不断呈下滑趋势。今天，大河和大家盘点下几款备受吐槽的代表车型，看看丰田近几年受客户吐槽的原因是不是事出有因。
