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在中国车市消费升级的浪潮下，豪华车市场成为车企必争之地。但“豪华”二字背后，品牌间的较量暗流涌动：老牌贵族稳坐神坛，二线品牌贴身肉搏，新势力虎视眈眈。本文抛开主观滤镜，从销量、技术、品牌溢价、用户认知四大维度，拆解豪华汽车品牌的真实段位。
“豪华车就等于烧钱？”这个观念在很多人心中根深蒂固。但事实真的如此吗？雷克萨斯，这个以豪华和可靠性著称的品牌，或许能颠覆你的认知。你有没有想过，拥有一辆雷克萨斯，可能比你想象中更容易，也更经济？今天，我们就来聊聊如何以更亲民的价格，将梦想中的雷克萨斯开回家。
当迈巴赫S680与尊界S800被放在同一舞台时，我们看到的不是“新旧决战”。两者并非“替代关系”，正如机械表与电子表的共存。消费者可根据偏好，选择传统豪车的巅峰之一，或者获得前沿技术的智能体验。
还记得小时候在电视机前，偷偷摸摸看007电影的刺激感吗？那些飞车场景，高科技装备，还有风度翩翩的詹姆斯·邦德，简直就是男孩子的终极梦想。而说到007，就不得不提皮尔斯·布鲁斯南——那个把风流倜傥和英勇无畏演绎到极致的邦德。
大家都知道，当下国内的汽车市场竞争十分的激烈，这也导致很多车型在价格上做出了一定程度的下探，即便是强如奔驰S级，其在终端方面，目前也有着不小的优惠政策，就像山西省忻州市，该车目前就有着25万元的优惠政策，这也让这台原本96.26万元起售价的奔驰S级下探到了71.26万元。那么大家对这台奔驰S级是否心动呢？让我们接着往下看。
梅赛德斯-奔驰在中国市场正酝酿一场前所未有的变革，以迎接其所谓的“史上最强产品攻势”。近日，有关奔驰销售公司内部进行人员优化与结构调整的消息引起了广泛关注。对此，奔驰官方回应称，此次调整旨在精简业务流程及组织结构，以确保公司运营的精益性和韧性。
就在尊界S800发布一系列新技术的前一天，2025款奔驰S级“悄然”上市。虽然是小改款车型，但是新车亮点之一新增标配L2+导航辅助驾驶系，也跟上“全民”智驾趋势。而从终端反馈来看，市场热度并没有显著提高。
56 岁的戈登·瓦格纳 (Gorden Wagener) 是德国埃森人，他于 1997 年进入梅赛德斯·奔驰工作，并于 2008 年升任现任公司设计主管，这意味着所有现代梅赛德斯的外观如果不是他的个人创作，那么就是他的直接责任。难以区分的 C 级和 E 级是 Gorden Wagener 的错/功绩（酌情加下划线），鱼形的 EQ 电动车和带触摸屏的统一内饰也是如此。
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要说起百万级别的大型豪华旗舰轿车，那么奔驰S级确实是绕不开的一款车，单单是车型历史，奔驰S级就已经超越了很多品牌的历史，可见该车在豪华大型轿车市场的地位有多高。而在近期，梅赛德斯-奔驰上市了2025款奔驰S级，该车作为一款大型轿车，此次官方指导价为96.26-204.26万元，价格的话确实不便宜，指导价也和老款车型保持一致，不过此次只是常规的年度改款，所以变化并不是很大。
近日，梅赛德斯-奔驰正式发布了2025款S级轿车，这款豪华大型轿车共推出5款不同配置的车型，价格区间从96.26万元至204.26万元不等。新款S级在保持原有豪华气质的同时，在科技配置上进行了显著升级，特别是全系标配了L2+级别的导航辅助驾驶系统，以及新增的动态星徽迎宾灯，进一步提升了车辆的科技感和豪华体验。
百万级豪车，究竟是身份的象征，还是智商税？这个问题，在2025款奔驰S级上市后，再次引发了热议。有人说，近百万甚至两百多万的价格，都可以买一套房了，何必花这么多钱买一辆“代步工具”？也有人认为，S级代表的是顶级豪华与科技，它带来的不仅仅是舒适的驾乘体验，更是一种身份和地位的象征。那么，新款S级究竟值不值这个价？让我们抛开品牌光环，深入探讨一下。
我们基本已经形成了统一共识，2025年如果没有独家出色的智驾系统，一定会被逐步淘汰的。比亚迪开启“全民智驾”，7.98万起的海鸥都配有天神之眼，但是老车主不配拥有，官方表示“增配不加价”，这一点梅赛德斯奔驰也能做到。
