自蓝牌新政推出后，有不少卡友都增驾了B证，准备入手6米8载货车。相较于受限严重的轻卡车型，这类车型马力大、动力好，而且承载能力强，既可倒短又可长途，无论是长途快递物流、绿通运输，还是中短途的散装水泥、煤炭运输等工况，都是高性价比的选择。本期我们来看看20万左右就能拿下的6米8中卡，如果你也在选车，你会考虑以下几款车型吗？

车型：东风天锦KR PLUS

具体车款：舒适版 290马力 4X2 6.8米仓栅式载货车（国六）

车型优势：东风康明斯+法士特，同级别中动力优势突出

很多卡友在选择6米8载货车时最关注的就是动力，无论是高速超车，还是标载起步，都对车辆的动力性有着不小的要求。东风天锦KR PLUS就拥有大马力六缸机，搭载东风康明斯D6.7NS6B290发动机，排量为6.7L，最大290马力（213kW），最大扭矩为1100N.m，最大扭矩转速区间为1000-1600转，在同级别的6米8中卡里，算是马力比较强劲的车型了。

变速箱搭配的是法士特8JS125TA，8挡手动变速箱带超速挡设计。头挡速比8.08，最高挡速比为0.72，速比范围广泛，不同的路况都有不错的适应能力。

底盘方面配备的是东风德纳9吨级后桥，车桥重量轻，速比为3.91，前8后10+8多片钢板悬架，拥有不错的承载能力，轮胎采用的是275/80R22.5 18PR，“多拉快跑”就靠它了。

值得一提的是轻量化技术，整车采用了铝合金储气筒、铝合金踏板、铝合金变速箱壳、铝合金油箱等10余项轻量化设计，使得底盘自重为5.35吨左右，另外卡友还可选择铝合金轮毂等配置，使得车辆自重进一步更轻。

采用环绕式中控台，更符合人体工程学，中控大屏具有导航、倒车影像、影音娱乐系统等功能。旁边的储物格设计也非常人性化，可以放置手机、零散卡片杂物。

高顶双卧驾驶室空间宽敞，室内最大站立空间可达2035mm。下卧铺宽度达到了卧铺的宽度，足有1.2米，躺上去相当舒适，司机完全不用为住宿问题而担忧了。

车型点评：东风商用车的品质在市场上是有口皆碑的，东风康明斯发动机+法士特变速箱的动力组合，让其在同级别中动力出彩，再加上不错的承载能力，天锦KR PLUS非常适合那些追寻高时效性的卡友。

车型：解放JK6

具体车款：领航版 260马力 4X2 6.8米仓栅式载货车（国六）

车型优势：承载力强，底盘可靠耐用，保证长途运输的高时效

JK6搭载了一台大柴CA6DH1-26E61 国六发动机，排量为5.7L，最大功率为260马力（192kW），在1300-1700转速区间可爆发1000N.m的峰值扭矩。变速箱匹配的是一汽解放CA8TAX110FS1，8挡手动设计带全同步器。可以很好地适应山区或重载起步工况，同时在燃油经济性方面也有不错表现。

车型总质量是18吨，额定载重9.925吨，400L容积的铝合金油箱，能提供2000公里左右的续航里程。

解放JK6匹配有规格为275/80R22.5 18PR的赛轮轮胎，底盘部分使用速比为4.111的378铸造桥，车架尺寸为237x75x6.5mm，悬架为前7后7+3钢板弹簧配置，底盘配置还是非常扎实的。

JK6的整个驾驶室的空间非常宽敞，并且配置也是非常豪华。皮革拼接撞色的格拉默气囊座椅，除了常见的阻尼、高度调节之外，还支持两级腰部支撑调节以及通风功能，夏季开车能够让卡友们保持舒适干爽。

多功能方向盘、液晶仪表、嵌入式设计的中控大屏让科技感提升不少。

高顶双卧驾驶室空间足够宽敞，上卧铺亮点是边缘可以折叠节省空间，拉出边缘床板后还能有效扩宽卧铺宽度，满足双人出车的舒适度。

车型点评：解放JK6优势在于舒适性高，配置也不错，动力虽然相比其他几款6米8中卡算不上突出，但日常运输载货需求也是足够用，而且解放品牌的口碑力摆在那，产品质量有保障，承载能力完全不用担心。

车型：陕汽德龙L5000

具体车款：轻量化版 270马力 4X2 6.8米仓栅式载货车（国六）

车型优势：很多卡友比较信赖由潍柴+法士特组合的黄金动力链

陕汽德龙在6.8米中卡市场上也是一个相当有影响力的品牌，L5000就是其中深受卡友喜爱的一款经典车型。搭载潍柴的WP6H270E61发动机，WP6H作为后起之秀的一款发动机，实力完全可以和中型机中的标杆玉柴S06相抗衡，是一款性能非常不错的发动机。发动机排量6.22L，可以爆发出270马力（199kW）的动力输出，在1300-1700rpm转速区间能爆发最大1100N.m的峰值扭矩。

传动系统匹配的是法士特8挡变速箱，采用了斜齿设计，齿轮间配合更为顺畅，换挡的平顺性得到了明显的提升，动力匹配也更加精准。这款变速箱就是我们所熟悉的“小八挡”，外壳铁壳，内部应该不带同步器，故障率会小很多，但是这也对许多新手司机不太友好。

后桥使用了10T MAN单级后桥，速比为4.333，板簧采用的是3/3+3的少片簧设计，不仅兼顾了自重要求，同时也保障了日常应有的承载力。采用的是275/80R22.5 18PR轮胎，行驶过程中会更加平稳。德龙L5000总质量18吨，整车重量7.815吨，轻量化方面也是下了功夫，采用400L铝合金油箱、铝合金储气筒等。

再来看看陕汽德龙L5000的内部，采用的是贯通式的结构，10英寸中控大屏和多功能方向盘，让整体增色不少。驾驶室内不论是横向还是纵向空间都非常的可观，内部活动也很方便，为驾驶员提供了较为宽阔的生活区。

驾驶室减震座椅还是相当舒适的，多项调节、座椅通风等功能都有。排半设计，休息空间相比前两款车型来说没有那么宽敞，卧铺最宽处可以达到65cm。

车型点评：陕汽德龙L5000整体性价比还是不错的，使用潍柴配法士特的动力链，在动力和油耗方面都能兼顾，同时保证货物运输的高时效性需求。

车型：重汽HOWO TX

具体车款：270马力 4X2 6.8米仓栅式货车（国六）

车型优势：自重轻、驾驶室钢性好、动力强劲

重汽豪沃TX搭载型号为MC07.27-60的中国重汽发动机，这款直列六缸柴油发动机排量为6.87L，满足国六的排放标准。最大输出功率270马力（199kW），最大输出扭矩1060牛米，在1200-1800rpm之间可爆发峰值扭矩。

传动系统匹配的是重汽HW11710ACL的AMT变速箱，借助了全新软硬件平台AMT2.0系统，拥有10个前进挡，可以实现智能化自动换挡，挡位极差小换挡顺畅，操作简单方便，面对不同的路况都有不错的适应能力。

底盘为前7后7+6钢板悬架设计，11吨级后桥，速比为4.11，轮胎是规格为275/80R22.5 18PR真空胎，平时拉一些重货也不成问题。

除了动力以外，豪沃TX的另一大卖点就是轻量化，铝壳变速箱、400L铝合金油箱、铝合金储气罐、少片簧，等配置，如果用户再选装上铝合金轮圈的话，自重更低。整车自重低至7.35吨，底盘自重为5.8吨，可以承载9.99吨的货物，相当可观。

重汽豪沃TX中控台偏向驾驶员一侧，操作更方便，配置有大尺寸液晶显示屏。此外还有气囊减震座椅、多功能方向盘、一键升降、中控锁等，满足卡友的用车需求。

车型点评：中国重汽在重卡领域有不错的表现，豪沃TX延续、传承了重汽独有的产品优势，动力性能与整体配置都可圈可点。还是自动挡，不仅操作简单，还能减轻开车的劳累程度，解放左脚右手。