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20万以内高性价比之选 四款大马力6米8中卡你最喜欢谁?

自蓝牌新政推出后,有不少卡友都增驾了B证,准备入手6米8载货车。相较于受限严重的轻卡车型,这类车型马力大、动力好,而且承载能力强,既可倒短又可长途,无论是长途快递物流、绿通运输,还是中短途的散装水泥、煤炭运输等工况,都是高性价比的选择。本期我们来看看20万左右就能拿下的6米8中卡,如果你也在选车,你会考虑以下几款车型吗?

车型:东风天锦KR PLUS

具体车款:舒适版 290马力 4X2 6.8米仓栅式载货车(国六)

车型优势:东风康明斯+法士特,同级别中动力优势突出

很多卡友在选择6米8载货车时最关注的就是动力,无论是高速超车,还是标载起步,都对车辆的动力性有着不小的要求。东风天锦KR PLUS就拥有大马力六缸机,搭载东风康明斯D6.7NS6B290发动机,排量为6.7L,最大290马力(213kW),最大扭矩为1100N.m,最大扭矩转速区间为1000-1600转,在同级别的6米8中卡里,算是马力比较强劲的车型了。

变速箱搭配的是法士特8JS125TA,8挡手动变速箱带超速挡设计。头挡速比8.08,最高挡速比为0.72,速比范围广泛,不同的路况都有不错的适应能力。

底盘方面配备的是德纳9吨级后桥,车桥重量轻,速比为3.91,前8后10+8多片钢板悬架,拥有不错的承载能力,轮胎采用的是275/80R22.5 18PR,“多拉快跑”就靠它了。

值得一提的是轻量化技术,整车采用了铝合金储气筒、铝合金踏板、铝合金变速箱壳、铝合金油箱等10余项轻量化设计,使得底盘自重为5.35吨左右,另外卡友还可选择铝合金轮毂等配置,使得车辆自重进一步更轻。

采用环绕式中控台,更符合人体工程学,中控大屏具有导航、倒车影像、影音娱乐系统等功能。旁边的储物格设计也非常人性化,可以放置手机、零散卡片杂物。

高顶双卧驾驶室空间宽敞,室内最大站立空间可达2035mm。下卧铺宽度达到了卧铺的宽度,足有1.2米,躺上去相当舒适,司机完全不用为住宿问题而担忧了。

车型点评:东风商用车的品质在市场上是有口皆碑的,康明斯发动机+法士特变速箱的动力组合,让其在同级别中动力出彩,再加上不错的承载能力,天锦KR PLUS非常适合那些追寻高时效性的卡友。

车型:解放JK6

具体车款:领航版 260马力 4X2 6.8米仓栅式载货车(国六)

车型优势:承载力强,底盘可靠耐用,保证长途运输的高时效

JK6搭载了一台大柴CA6DH1-26E61 国六发动机,排量为5.7L,最大功率为260马力(192kW),在1300-1700转速区间可爆发1000N.m的峰值扭矩。变速箱匹配的是一汽解放CA8TAX110FS1,8挡手动设计带全同步器。可以很好地适应山区或重载起步工况,同时在燃油经济性方面也有不错表现。

车型总质量是18吨,额定载重9.925吨,400L容积的铝合金油箱,能提供2000公里左右的续航里程。

解放JK6匹配有规格为275/80R22.5 18PR的赛轮轮胎,底盘部分使用速比为4.111的378铸造桥,车架尺寸为237x75x6.5mm,悬架为前7后7+3钢板弹簧配置,底盘配置还是非常扎实的。

JK6的整个驾驶室的空间非常宽敞,并且配置也是非常豪华。皮革拼接撞色的格拉默气囊座椅,除了常见的阻尼、高度调节之外,还支持两级腰部支撑调节以及通风功能,夏季开车能够让卡友们保持舒适干爽。

多功能方向盘、液晶仪表、嵌入式设计的中控大屏让科技感提升不少。

高顶双卧驾驶室空间足够宽敞,上卧铺亮点是边缘可以折叠节省空间,拉出边缘床板后还能有效扩宽卧铺宽度,满足双人出车的舒适度。

车型点评:优势在于舒适性高,配置也不错,动力虽然相比其他几款6米8中卡算不上突出,但日常运输载货需求也是足够用,而且解放品牌的口碑力摆在那,产品质量有保障,承载能力完全不用担心

车型:陕汽德龙L5000

具体车款:轻量化版 270马力 4X2 6.8米仓栅式载货车(国六)

车型优势:很多卡友比较信赖由潍柴+法士特组合的黄金动力链

陕汽德龙在6.8米中卡市场上也是一个相当有影响力的品牌,L5000就是其中深受卡友喜爱的一款经典车型。搭载潍柴的WP6H270E61发动机,WP6H作为后起之秀的一款发动机,实力完全可以和中型机中的标杆玉柴S06相抗衡,是一款性能非常不错的发动机。发动机排量6.22L,可以爆发出270马力(199kW)的动力输出,在1300-1700rpm转速区间能爆发最大1100N.m的峰值扭矩。

传动系统匹配的是法士特8挡变速箱,采用了斜齿设计,齿轮间配合更为顺畅,换挡的平顺性得到了明显的提升,动力匹配也更加精准。这款变速箱就是我们所熟悉的“小八挡”,外壳铁壳,内部应该不带同步器,故障率会小很多,但是这也对许多新手司机不太友好。

后桥使用了10T MAN单级后桥,速比为4.333,板簧采用的是3/3+3的少片簧设计,不仅兼顾了自重要求,同时也保障了日常应有的承载力。采用的是275/80R22.5 18PR轮胎,行驶过程中会更加平稳。德龙L5000总质量18吨,整车重量7.815吨,轻量化方面也是下了功夫,采用400L铝合金油箱、铝合金储气筒等。

再来看看陕汽德龙L5000的内部,采用的是贯通式的结构,10英寸中控大屏和多功能方向盘,让整体增色不少。驾驶室内不论是横向还是纵向空间都非常的可观,内部活动也很方便,为驾驶员提供了较为宽阔的生活区。

驾驶室减震座椅还是相当舒适的,多项调节、座椅通风等功能都有。排半设计,休息空间相比前两款车型来说没有那么宽敞,卧铺最宽处可以达到65cm。

车型点评:陕汽德龙L5000整体性价比还是不错的,使用潍柴配法士特的动力链,在动力和油耗方面都能兼顾,同时保证货物运输的高时效性需求。

车型:重汽HOWO TX

具体车款:270马力 4X2 6.8米仓栅式货车(国六)

车型优势:自重轻、驾驶室钢性好、动力强劲

重汽豪沃TX搭载型号为MC07.27-60的中国重汽发动机,这款直列六缸柴油发动机排量为6.87L,满足国六的排放标准。最大输出功率270马力(199kW),最大输出扭矩1060牛米,在1200-1800rpm之间可爆发峰值扭矩。

传动系统匹配的是重汽HW11710ACL的AMT变速箱,借助了全新软硬件平台AMT2.0系统,拥有10个前进挡,可以实现智能化自动换挡,挡位极差小换挡顺畅,操作简单方便,面对不同的路况都有不错的适应能力。

底盘为前7后7+6钢板悬架设计,11吨级后桥,速比为4.11,轮胎是规格为275/80R22.5 18PR真空胎,平时拉一些重货也不成问题。

除了动力以外,豪沃TX的另一大卖点就是轻量化,铝壳变速箱、400L铝合金油箱、铝合金储气罐、少片簧,等配置,如果用户再选装上铝合金轮圈的话,自重更低。整车自重低至7.35吨,底盘自重为5.8吨,可以承载9.99吨的货物,相当可观。

重汽豪沃TX中控台偏向驾驶员一侧,操作更方便,配置有大尺寸液晶显示屏。此外还有气囊减震座椅、多功能方向盘、一键升降、中控锁等,满足卡友的用车需求。

车型点评:在重卡领域有不错的表现,豪沃TX延续、传承了重汽独有的产品优势,动力性能与整体配置都可圈可点。还是自动挡,不仅操作简单,还能减轻开车的劳累程度,解放左脚右手。

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