【深度】邓海兵：汽车后市场请注意，抛弃跟风，回归理性

引言

中国汽车后市场现状如何，生意好做吗？每当问到这个问题，几乎所有从业者都会百感交集，曾经繁荣的景象彷佛一去不复返，伴随而来的是后疫情时代的内卷、价格战等问题。

本文浅析了当前汽后市场乱象，并结合笔者自身工作经历和对行业的认知，做了一些思考与建议。

作者｜邓海兵

图片｜网 络

未来中国的经济将进入平稳增长期，以往的高速增长阶段也将一去不复返，行业发展也将进入瓶颈期和变革期，催生了各种乱象层出不穷，但也是行业迈向规范化的必经之路。以下分析，希望能够促进后市场同仁保持初心、透过现象看本质，勇敢的拥抱行业发展变局，积极求变与创新，携手共建规范化的生态环境。

01资本逐步回归理性

汽车后市场是一个相对慢节奏的行业，比拼的是耐力和可持续性，而不是看起跑有多快，这种固有属性决定了即使有资本扶持也走不快，但资本属性则恰恰相反，资本的目的是快速的在短时间内获利并套现离场。

资本大概从10年前开始涉足中国汽车后市场供应链赛道，此后3-5年时间内加盟体系和自营体系犹如雨后春笋般遍地开花，各种宣传口号、各种上市愿景、各种市场掠夺、甚至豪言未来5-10年汽配城将会消失等等。10年过去了，依然没有一家真正意义上的后市场供应链企业能杀出重围，兑现诺言。相反，不少企业和联盟接二连三的暴雷、倒闭、破产或被收购，最终消失。

当然，资本加持并非一无是处，这里面的原因很多也很复杂。笔者认为主要是因为企业自我认知不足、自身实力不济所致，资本加持反而造成了心态和战略的魔性，最终跌入深渊。

过去的俨然成为过去，未来才是我们需要反思和期待的。展望未来，希望不论是企业、联盟还是个体更加务实一些，不断夯实产品体系、渠道体系和服务体系，未来中国汽车后市场肯定有你的一席之地。

02理性看待新能源和出海

进入后疫情时代特别是2023年以来，“新能源”和“出海”是被提及最多的关键词，不论是各种展会还是论坛，这两个词汇必定是讨论和解读的重点。

首先，关于新能源，扬言燃油车即将淘汰，新能源时代已经来临，积极鼓励提前布局并投资新能源，行情不好也归结于新能源的冲击，导致很多汽配和汽服企业开始变得焦虑。没错，未来肯定是新能源时代，但是否是目前的技术路线犹未可知，结合笔者13年主机厂的工作经历，我坚信肯定不是当前的技术路线，燃油车还会存在相当长一段时间，特别是后市场，未来10年市场主体依然还是燃油车。

其次，关于出海，国内后市场太卷，宣扬海外市场一片蓝海并鼓励大家出海，甚至出现了很多为出海提供咨询和配套服务的企业和组织，比如出海咨询、组团海外考察和海外参展等。出海是没错的，对企业未来发展和战略规划有着重要的意义，然而，并非所有企业都具备出海的能力，可能刚下海就被淹死了。

快准车服蒋仁海在汽配圈2023年度汽配供应链与渠道发展大会上谈到：“不是所有企业都适合出海，都能尝试出海，一定要认清自我，出海需慎重”。

海外汽配市场不确定性因素很多，也受到政策和法规的影响。政府的法规和政策可以影响汽配市场的供应和需求，从而影响市场价格，比如欧洲市场对环保和安全的要求较高，所以进入市场的门槛高。

因此，希望中国后市场的同仁们保持清醒的头脑，不要被所谓的舆论和人造焦虑所困扰甚至被割韭菜，持续学习不断提升自我认知和判断力。

03“专家”鱼龙混杂 参差不齐

某虎上市、某宝破产、某奥倒闭……一时间无数专家出来点评、论道，先不论是否为马后炮，你看到的、你想到的，不一定是事实真相，你深入接触过吗？你深入了解过吗？你身临其境经历过吗？我看绝大多数都是利用热点做素材、蹭流量。

某些所谓的“专家”，原本只在某个细分领域有些许工作经历的人士都自诩为“专家”，长篇大论的点评中国汽车后市场全产业链生态、预测未来发展趋势、提供战略规划咨询、营销帮扶及各种企业管理培训等诸如此类；也有很多专家和自媒体从业者，几乎每天发布一篇文章，堪称“AI专家”了，其专业性、正确性和科学性可想而知，希望大家看看就好，就当发散思维了，别太信以为真。

内心而言我们欢迎且鼓励百花齐放、百家争鸣的行业生态，但前提应该是具备积极的、科学的引导性。

04品牌需要沉淀切忌过度宣传与扩张

众所周知，品牌没有捷径，都是经过岁月的洗礼慢慢沉淀出来的。纵观当前汽车后市场，有2种典型怪相：

怪相1，刚起步的新品牌，为了树立品牌形象快速占领市场，采用低价和过渡过度宣传等策略，比如机油原液进口，刹车片零噪音、有噪音赔付工时费、摩擦系数国内最高，刹车盘零抖动，底盘件质保2年10万公里或者更多……诸如此类，短时间可能有一定效果，长远来看必将自食其果。

怪相2，行业知名品牌盲目涉足其他品类，这些品牌在自身领域已经具备较高的知名度，却相继推出其他产品，比如**牌油水产品、**牌轮胎、**牌雨刮、**牌刹车片等等，本质是他们并非自己生产，而是伙同运营商贴牌代工、谋取利润，可谓不务正业，最终可能因为品质和口碑导致后院起火，阵地沦陷，这样就得不偿失了。

针对新品牌、小品牌低价竞争和过度宣传的乱象，希望相关企业和从业者逐步放弃侥幸心态，求真务实，不断深耕产品质量，科学宣传，探索差异化竞争思路，构建柔性化的渠道与服务体系。

写在最后

对竞争愈发激烈的汽车后市场而言，随着行业重大政策的施行，未来汽车后市场将会呈现出更加健康、规范有序和繁荣的发展态势。根据商务部等9部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》的要求，准确把握汽车市场发展规律，加快汽车后市场相关法规标准体系、质量认证体系建设，提高依法行政和标准化水平。如何乘上这波政策的暖风，赢得增长曲线，也将成为未来从业者们需要思考的问题。

END