探店新蒙迪欧，17.98万的豪华型就有这么丰富的配置！

昨天的影片和大家简单分享了新蒙迪欧的初体验，今天我们继续用图文展示预售价仅17.98万的EcoBoost 245豪华型的更多细节——

新蒙迪欧长宽高分别为4935×1875×1500mm，轴距2945mm，基本和标轴的BMW 5系等一样大。对比老款蒙迪欧4873×1852×1470mm，轴距2850mm和金牛座的5018×1884×1506mm，轴距2949mm，新蒙迪欧的尺寸比老蒙迪欧大了整整一圈，已经相当接近C级车金牛座的尺寸。尤其是轴距，和金牛座仅4mm的差距在日常中也就是两张纸巾折叠起来的厚度。这样的尺寸打传统B级车市场真是绰绰有余。

235／50 R18的轮胎在新蒙迪欧上并不显得很大，上面两款配置更高的车型均使用了19寸的大轮毂。此外，全系的胎宽均为235mm。对于这么一辆大车来说，算是兼顾油耗和操控的一个尺寸了。我倒是觉得，ST-Line版本可以加宽一点。

分体式灯组看上去更像个新能源车，科幻感很强。其中上半部分细条为日间灯／示宽灯／转向灯；下方则为近远光一体式LED透镜。如果是配置更高的两款车型，则中网上方的灯带可以形成贯穿的效果。

尾灯融合进了Mustang跑车的经典元素。LED光导管光线柔和不刺眼。

一开门，1.1米长的27寸4K巨幕十分震撼！

方向盘造型运动，握感出色。而且可调节范围很大！顶配的ST-Line版本还有换挡拨片

液晶仪表设计布局很传统。虽然乍一看没有太多酷炫的感觉，但开起来所有信息一目了然，不会让驾驶员分心。

然后，仪表右侧这块屏就是一整块。几乎所有的车辆设置都可以在这里完成。例如网络、地图、音乐等娱乐配置。这块屏从17.98万的EcoBoost 245 豪华型开始就是标配。

此外，车道居中辅助、车道偏离预警、并线辅助、来车预警、交通标志识别、主动刹车、疲劳监测、膝部安全气囊等都是从17.98万的EcoBoost 245 豪华型开始全部标配。如此丰富的娱乐配置和安全性配置，同级难觅对手！

中央通道也十分简洁干净，留白区域都可以作为储物空间：

最前方的盖板下有杯座和储物槽，这样的布局十分合理：像摩天大楼一样“拔起而起”的水杯在最前面，不会影响其他区域的使用！

中段靠近驾驶员一侧预留了一个常用功能的按键和旋钮式换挡机构

右侧为手机垫。高配车型还带有无线充电功能

后段以及扶手枕下方还有两个储物格，此外丰富的电源接口也藏在里面

车窗控制区设计精致，且位置更合理，操作很顺手！

座椅舒适性和包裹性都很不错。美中不足，17.98万的EcoBoost 245 豪华型腿托部分不可以上下调节，承托性略显不足。想要更完美的坐姿，19.98万的EcoBoost 245 至尊型和21.98万的EcoBoost 245 ST-Line才能做到

这个后排空间夸张了！看上去似乎比我的金牛座还大......

空调和充电口提升了后排乘客的舒适性！

扶手稍微有点短，不过功能性倒是不错，杯座手机槽很方便。

前排座椅靠背的储物兜是双层设计，外层的口袋又分为左右两个。像我这样的双机党，手机不愁找不到地方放！

尾箱空间520L，够大！

新蒙迪欧全系搭载EcoBoost 2.0T发动机，最大功率175kW／238Ps（5500rpm），最大扭矩376N·m（2500~3750rpm）。最大扭矩输出来的比较晚，这样开起来就显得前段平顺柔和，后段加速持续性更好。

写在最后：

自从福特将更多的话语权交给中方团队，可以说是惊喜不断。他们为我们带来了EVOS这样的跨界车，也看到了这款用新思路打造的新蒙迪欧：全系大半车型都一视同仁的齐全的安全配置、丰富的智能化互联网配置以及更符合国内消费者喜爱的空间优化。新蒙迪欧集合了新能源车的智能、可玩性，也同时具备燃油车更强的使用场景适应能力。在海外，老款蒙迪欧也已经结束了它的历史使命，现在这个新款，只是中国独有。但别忘了，老外们正眼馋呢！

当然最劲爆的还是15.98万~21.98万的预售价。如此诚意不禁让我们想到小米手机：配置拉满，堆料堆满。在线上，这样的模式无疑是成功的，新蒙迪欧已经获得了足够的赞美与热度。如何在线下让更多人亲身体验这款产品的惊艳，才是决定其销量的关键因素！