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众所周知，省油一直以来都是日系车的优势，而费油也是美系车的劣势，因此，美系车在市场上也有着“油老虎”的称号。而在B级车市场中，也有不少想要兼顾更高燃油经济性的消费者，会为了省油优先考虑凯美瑞、雅阁车型，而放弃同级的蒙迪欧。不过，在蒙迪欧推出18.98万起售的混动车型之后，将彻底打破日系车省油神话，把曾经的缺点变为自己的强项，成为省油高手。
（福特蒙迪欧）
作为一向以来以省油著称的车型，凯美瑞与同级车型相比，确实有着相当出色的油耗表现，尤其是凯美瑞混动双擎版，WLTC综合油耗仅为4.58L/100km，甚至比雅阁的油混车型拥有更高的燃油经济性。
（福特蒙迪欧）
不过，与蒙迪欧混动车型相比，凯美瑞却处于了下风。具体来看，蒙迪欧搭载了大马力E-混动系统，采用同级少有的高压力冷却废气再循环、350Bar双喷射两大技术。其中，高压力冷却废弃再循环技术，能够帮助蒙迪欧提升燃油经济性，而蒙迪欧WLTC综合油耗也仅为4.56L/100km，在满油情况下，蒙迪欧还能带来1051km续航里程。
（丰田凯美瑞）
而在市区工况下，蒙迪欧更是能够实现3.81L/100km的超低城市综合油耗，每公里用车成本仅需0.3元。油耗表现不仅远远胜过凯美瑞，甚至低于部分插混车型。同时，蒙迪欧还能够方便快捷地加注92号燃油转化续航，用户在后续用车过程中，不必担心充电不便的问题，更没有续航焦虑，对于仅为了省油费，想要购买新能源车的消费者来说，蒙迪欧不失为一个更佳选。
（福特蒙迪欧）
更重要的是，蒙迪欧在拥有超低油耗的同时，并没有牺牲动力。蒙迪欧搭载全新一代1.5T EcoBoost发动机+96kW电动机，电机最大扭矩为235kW，得益于成熟可靠的动力分流技术，蒙迪欧能够实现动力、油耗之间的平衡，而在350Bar双喷射系统加持下，蒙迪欧还能进一步提升动力表现，如此一来，蒙迪欧百公里加速时间来到7.5秒，动力性能达到同级领先水平。
（丰田凯美瑞）
凯美瑞则搭载2.5L发动机+120kW电动机，电机最大扭矩为202N·m，虽凯美瑞没有公布具体的百公里加速数据，但通过参考两车数据，我们能够判断出，与更大扭矩的蒙迪欧相比，凯美瑞的动力性能显然是处于下风。
（福特蒙迪欧）
当然，对于消费者来说，除用车经济性之外，选购B级车时也会更多的考虑一些用车舒适性。从尺寸方面来看，凯美瑞长宽高为4885*1840*1455mm，轴距2825mm；蒙迪欧长宽高4935*1875*1500mm，轴距2945mm，不仅比凯美瑞占据了明显尺寸优势，更突破了中级车尺寸界限。
落实到实际乘坐空间来看，蒙迪欧二排腿部空间达到1008mm、膝部空间达164mm，在前后排座椅均能获得比凯美瑞更充裕的空间表现，以及更宽敞舒适的乘坐体验。
（福特蒙迪欧）
写在最后
能够看出，蒙迪欧混动版身上不仅有着福特车型强动力、大空间的优点，还兼顾出色的燃油经济性，甚至超越了一向以来以省油著称的日系车，有着比凯美瑞更经济的能耗表现。有一说一，作为一款能够刷新大众对美系车认知的车型，混动版蒙迪欧足以超越同级其他产品，成为更值得优先考虑的选择。
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