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今天给大家介绍新款插电混动的宋Por DM，相比老款在硬件上没多大区别，都是一台1.5T涡轮增压发动机后轴再配一个电机，可以让它百公里加速低至4.7秒。预售价在20-25万区间。
前脸是很有层次感设计，外观虽然也是Dragon Face和老款宋差不多，但是也能看到它在细节上和以前是不一样，更有层次感，而且在前脸下方又分出了一个更低的车头，这样就可以把雷达放到这里，让它实现L2级驾驶辅助系统。侧面线条曲线和一些德系车很像，都是冲压的面，上面的折线用了冲压面区分它的层次感。但是其它线条就不多，只用一种线条往下压了20厘米，看起来就感觉有非常低的视觉重心。其次，它的轮子也非常大，尺寸为235/50 R19，在同级别车里算是大的了。因为它是DM车型，行驶起来速度非常快的插电式混动版，所以用大轮子，再用一个好轮胎是很有必要的。
它尾部设计造型最好的就是贯穿式尾灯，亮起来非常炫酷。有意思的是在尾灯内有几个立柱的设计，因为宋Por开始使用的全部都是Dragon Fase的设计语言，所以在它的设计师艾格的眼里，这种立柱实际上就相当于龙的爪子。而且它的尾部有一些细节很有意思，以前是用一个大大的圆形比亚迪标，但是在宋Por DM上，就直接把全英文标识给打上去了，右下角有“宋Por”和百公里4.7秒的标志。
今天试驾的是比亚迪宋Por的高配车型，所以它用了很多高档的材料，比如中控台、操控台都是用的植绒棉。整体设计上给人一种感觉就是科技感十足，液晶仪表盘以及可以旋转的中控大屏，而且中控屏在播放“抖音”等视频，它就会竖起来；如果播放爱奇艺等规格的，它就会横着，非常智能。因为它内饰整体没有很多的按键，所以主要的按键都集中在档把周围，有自动启停、车道保持、空调开关、纯电动按键、混动按键、运动模式和节能模式的切换，危急灯开关下面还有个音量调节。档把让人印象很深，很像飞机上的造型，而且用皮质材料包裹，握感非常好。
宋Por DM的空间比想象的要大，汽油版车型的腿部空间没有插电式混动的宽裕；方向盘的位置、大小刚刚好，操纵起来一点不遮挡仪表盘，而且它座椅的舒适性很好，配置比汽油版还要高，比如座椅有腰托，整个包裹性和柔软度都很舒服。因为是一款插电式混动车型，所以在它地板下有很多的电池，这样就抬高了车的坐姿，但是头部空间并没有受到影响，上面还有非常多的宽裕空间；顶部控制面板很有意思，可以控制天窗、灯光，打开天窗的方式就是全触控的，支持分段调节。
宋Por DM的储物空间方面，档杆前面有两个杯架和一个手机无线充电区域；中央扶手箱深度还可以，里面配有两个USB接口，但由于为了照顾比较宽大的座椅，所以它的横向空间并不是很大。手套箱空间纵深还可以，放一些杂物之类的东西；门板上的储物空间能放两瓶饮料和一些小物品；有个问题是门拉手看起来很酷，但是不像传统的拉手那样有个小的储物格。
后排座椅舒适性也很好，首先是座椅承托性方面，它的坐垫非常的长，基本就顶住小腿非常舒服，而且空间并不受影响，膝盖距离前排座椅还有两拳多；头部空间富余两拳。不单单座椅舒适性好，它的靠背也是很舒服，非常的斜，即使不想有这么陡的靠背，还可以随意调节，在最直和最陡之间一共有十一档可以调。后排出风口很明显比老款有所改进，看起来非常精致，质感很好，配有两个USB接口和一个小的储物格。天窗的面积非常大，特别是当靠背调到最陡的时候，看天空的感觉非常棒。因为地板下是电池和油箱，所以底板很高、很平。后备箱空间非常大，纵深也很长，开口很开阔。
作为一款紧凑型SUV宋Por DM的后悬挂也很有意思，使用的是双连杆支柱式后悬挂，也就是麦弗逊式的，但是它还用了一些铝件来进行轻量化，；燃油版使用的E型多连杆悬挂。
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