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北京现代i30配备的双模式开启天窗，使用过后感觉不过不失，说是一键开启，但实际使用时，关闭基本还是要长按CLOSE键，天窗才能乖乖地达到闭合状态。
当大众、宝马等纷纷在行李箱盖的尾车标上做开关键文章时，我们惊奇发现那种带有伪装含义的车标开关确实有不错的使用效果。于是现代i30也来一个仿效，不过显然i30仅仅把开关键隐藏在尾标内层，车标并不是车门开关的机关。
与前大灯相仿，i30一体式尾灯采用了立式包裹设计，四组灯具包括示廓灯、双闪危险灯、转向灯、倒车灯以及雾灯等一应俱全，但大面积的尾灯却没有任何一组灯具采用LED灯源，这让它的大气设计失色不少。
区别于1.6L和2.0L车款，其实很简单，只要看车行李箱盖右下方的VVT标志是否带2.0，有2.0的即为2.0L排量车型，没有的就是1.6L的车型。
i30有两种轮胎尺寸规格，分别是低配版的195/65 R15配15寸铝合金轮毂，高配版的205/55 R16配16寸5辐式V型铝合金轮毂。另外，i30全车系配备了前通风盘后盘式制动系统，在这点安全性配置上值得肯定。
i30的悬挂系统比较普遍，分别是麦弗逊独立前悬挂以及扭转梁式非独立后悬挂。该悬挂系统虽然没有过多出彩的地方，但能支撑起i30的定位就足够了，同时日后的养护成本相对较低也是她的一大特点。
对i30外观的评价，我们不能偏颇于任何一方，毕竟以感官为主的设计往往都是“各花入各眼”，并没有统一的标准。只是个人有一个意见，如果i30的尾箱们收得更丰满些（像高尔夫、飞度等车尾），那应该更能与前脸呼应。
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