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进入i30的车内，首先我要声明的是，i30配备了优雅米色和尚酷黑色两种内饰可选，优雅米色主打的是家用市场，尚酷黑色则可以成为80后、90后选择i30的理由之一。当然，我作为典型的80后，碰巧又试驾这款全黑内饰的车型，感受自由一番体会。
i30中控台除了简洁，我已想不出更好的词语来形容，简洁所带来的好处还在于控制台上的按键都可以肆无忌惮地设计得“牛眼”般大，让其操作变得异常的方便。不过，我倒不是很喜欢中控台上间插的银色装饰板，它的出现会在大日光天下，增加我的视觉疲劳。
三辐式方向盘在高配车型中均有真皮包裹，带拇指凹槽设计的手感还真不错，且9点位置处有简单的多媒体控制键，怎么说也是一项便民措施。不过，3点位置处空空如也的感觉，让我觉得有些不踏实：这是不是简配所得呢？有个定速巡航装置，那该多完美呢。
因为对大众车实在太熟识了，以至于我第一眼看到i30仪表盘时，还误认为自己坐在一台大众车上。没有炮筒式尖锐设计，没有LED冷光显示的前卫，但i30在借用了大众风格之余，也加入了自己的独特元素，就例如那一圈蓝色的光混与火红的指针交相辉映，感觉确实很传神。
我的路试里程可以从以下两表中读出，出发时里程数849km，到达时变成了920km，全程70km左右。
当我向厂家人员疑问国产版i30被简配走ESP时，同行中马上有人指正，说2.0L高配带VAS，VAS应该就跟ESP功能差不多。其实，这个VAS只是一项超速语音提示系统，与ESP等电子动态稳定程序比可以说毫无关联之处。
我很喜欢i30驾驶员侧车内门控区域，做工很细致，而且按键的设计也很精致，用料更是值得肯定。不过，仅有驾驶席配备窗玻璃一键升降功能，着实让它失分不少。
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