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类似怀疑它的运动性，同样有不少人会对i30产生怀疑：这分明就是两厢版的悦动。然而，当我们再次近距离接触到i30后，我们可以负责任地说“它并不是两厢版悦动”。开篇我们就提到过“i”的含义，其实再往深一层，i30是来自欧洲的icon（偶像），它是现代汽车i系列车型的代表，主要在位于德国法兰克福的设计中心研发，设计手法具有浓郁的德系风格。而i30从设计之初就完全按照两厢车标准的做法，让其最终成型的车身线条流畅，并无三厢改两厢的突兀感。
虽然没有机会在黑暗环境下接触到i30的前大灯，但在整个路试环节中，通过八达岭高速的隧道时，我从后视镜中窥探到了跟随车辆i30开启大灯的情形。因为在近光灯上加入了透镜折射装饰，并创新性地加入了一圈蓝弧光混装饰，使得i30的前大灯流露出几分宝马天使眼的神韵。
不过，稍感遗憾的是，i30全系并无配备氙气大灯，而且我们期待的LED小灯也并无出现在i30的灯罩内。当然，这两项配置成本也不少，增加了到头来还是要消费者买单的，就看消费者是否愿意为理论上更安全的东西多花点钱了。
在日韩系车中，很多配件取向都是相同的，例如普通雨刷就是一方面例证，试想一下日系顶级的车型也还在沿用最原始的普通有骨雨刷，更何况i30这么一款定位家用的两厢车呢。不过个人感觉配备什么雨刷器都无所谓，只要匹配合适、大雨天能把前风挡清扫干净即可。当然，日后的维护简单、养护费用少就更好了。
i30的车外后视镜设计很能与整车线条统一，带手动折叠功能在停车环境越来越窄的前提下，还是有它的实用性所在。至于后视镜辅助转向灯的设计，是否有LED的方便，那是见仁见智了。
不过倒比较值得庆幸的是，为迎合整车镀铬装饰的大环境设计，高配版i30四门均配备了镀铬车外门把手，手感跟得上不少豪华级别车的表现，也间接提升了i30的档次。
另外，虽然i30源于欧洲，但她在汽油选取并无挑剔，普通93#汽油侍奉即可，这为我们日后的养车成本又减少了些负担。
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