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所有车型的旗舰车型,大家都使出了浑身的解数,本轮最为精彩的PK马上呈现给大家。
名词解释:
升功率:是真正能够反映发动机动力的指标,即每升气缸工作容积所发出的功率,即“升功率”。升功率表示了单位气缸工作容积的利用率,升功率越大表示单位气缸工作容积所发出的功率越大。那么,当发动机功率一定时,升功率越大发动机的重量利用率就越高,相对而言发动机就越小,材料也就越省。 升功率的高低反映出发动机设计与制造的质量。
升扭矩: 是评价发动机性能的重要指标之一,它代表每升发动机排量所能发出的最大有效扭矩。它也是发动机技术水平的反映,升扭矩大的发动机,其性能当然较好。
功率重量比:每公斤所消耗的功率,数值越高说明该车的能源利用率就越高。
本次导购文章涉及的车辆,以及相关技术配置 |
车型 | 排量 | 最大功率 | 升功率 | 升扭矩 | 车重 | 功率重量比 | 轴距 | 驱动形式 | 油耗 |
途观 旗舰导航版 | 2.0L | 147Kw | 74.09 | 141.13 | 1705 kg | 0.086 | 2684mm | 全时四驱 | 9.6 |
IX35 领航版 | 2.4L | 128kw | 54.26 | 95.80 | 1520 kg | 0.084 | 2640mm | 适时四驱 | 9.5 |
本田 CR-V 尊贵导航版 | 2.4L | 125kw | 53.10 | 93.46 | 1635 kg | 0.076 | 2650mm | 适时四驱 | 9.8 |
丰田 RAV4 豪华导航版 | 2.4L | 125Kw | 52.92 | 94.83 | 1620 kg | 0.077 | 2660mm | 前轮驱动 | 9.5 |
奇骏 至尊版 | 2.5L | 135Kw | 54.26 | 91.24 | 1610 kg | 0.083 | 2630mm | 适时四驱 | 9.4 |
从表中我们可以看出,随着排量的提升,途观继续领先所有对手,IX35凭借较轻的车身而紧随其后,在最后一轮的PK中,奇骏终于凭借较大的功率和较轻的车重,排在了第三的位置。而CR-V继续以微弱的优势领先RAV4,排在第四,RAV4只能无奈的咽下失败的眼泪。
本次导购文章涉及的车辆相关配置表 |
车型 | 气囊数 | 主动安全配置 | 变速器形式 | 空调形式 | 泊车系统 | 天窗 | 灯光系统 | 电动座椅 |
途观 旗舰导航版 | 6 | ESP | 6速自动 | 双区自动 | 自动倒车系统 | 全景天窗 | 随动转向氙气大灯 | 12向电动记忆 |
IX35 领航版 | 6 | ESP | 6速自动 | 双区自动 | 倒车影像系统 | 全景天窗 | 卤素大灯 | 驾驶席电动 |
本田 CR-V 尊贵导航版 | 6 | ESP | 5速自动 | 双区自动 | 倒车影像系统 | 普通天窗 | 卤素大灯 | 前排座椅电动 |
丰田 RAV4 豪华导航版 | 6 | ESP | 4速自动 | 双区自动 | 待查 | 普通天窗 | 卤素大灯 | 驾驶席电动 |
奇骏 至尊版 | 6 | ESP | CVT | 双区自动 | 倒车影像 | 全景天窗 | 氙气大灯 | 前排座椅电动 |
从上表看出,随着对手价格的提升,车型的配置也得到了相应的提高,尤其是奇骏,配置提高相当明显,这就使得途观的优势极具的缩小,IX35终于在其顶配车上在安全配置方面终于能跟对手抗衡了。接下来我们详细对比一下,看一下这些参数与配置对比,以及所对应的参考成绩。
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