作为国内二线豪华阵营中的美系代表，凯迪拉克近些年逐步向年轻化市场进行转变，旗下除了少数旗舰车型，在设计上也逐步升级为运动风格。而凯迪拉克CT4便是动感车系的代表，同时作为家族相对入门的中型轿车，目前在新能源车和一线豪华品牌大幅降价的刺激下也对价格进行了调整，在售的4款车型指导价21.97—25.97万，当前全系优惠则超5万。
国内新能源汽车市场的降价潮虽然降低了新购车用户的购买成本，但代价是令用户陷于对车价波动的患得患失，以及老用户二手车残值的大幅降低。在新一轮汽车以旧换新政策出台之际，如何在价格上保持竞争力，同时解决新能源车主高拥车成本的痛点？成为车企亟待解决的现实问题。
在新能源时代，传统燃油车面对的对手越来越卷，各家车企都不得不采用降价的手段，维持销量。豪华品牌也是如此，无论是一线豪华还是二线豪华降个十几万根本不在话下。
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现在大家的生活水平都不错,很多人都能买得起豪华车了,尤其是那些入门级的车型。不过,我个人觉得,豪华车最重要的不是价格,而是品质和性能。而最近看到凯迪拉克推出了全新的CT5,心里就痒痒的。你们知道吗?这可是凯迪拉克的入门级豪华轿车,价格比宝马3系还便宜,但动力输出却相当猛，对于年轻人来说，诱惑力不小。
在前几年的认知中，电动车=贵，豪华品牌=贵，豪华品牌电动车=贵上加贵。然而时过境迁，如今豪华品牌电动车早已被打上“中看不中用”的烙印，甚至被网友调侃为“杂牌电动车”。当然了，50万的豪华纯电车是“工业垃圾”，但跌到20万却是“工业奇迹”。大咖也今天也盘点几台“打骨折”的豪华纯电车，看看它们优惠后是否有竞争力。
