去年凯迪拉克CT5这款车在市场上的月销量一度干到了1万多台，对于一款二线豪华品牌研发的中级车来说，已经是很成功的了，同时为了稳住凯迪拉克CT5的销量，家族也是积极的进行换代，并且进行实力的补强，但是没想到在今年市场上，这款车销量持续下滑，如今新车即使想要月销量破5000台，压力都非常大。
在豪华车市场竞争激烈的今天，有一个品牌始终坚持以诚信和实力赢得消费者的心。它就是美系豪华品牌凯迪拉克。作为一个对中国市场格外厚道的品牌，凯迪拉克不仅在价格上做到了本土与中国同步，更是从不玩弄市场套路。凯迪拉克的过人之处不仅体现在价格策略上，更体现在其卓越的产品质量和性能上。它摒弃了一些豪华品牌常见的技术缺陷，如三道发动机、双离合变速箱等，为消费者提供了更可靠的驾驶体验。在动力、操控、豪华感和舒适度等方面，凯迪拉克都不输其他顶级豪华品牌。
根据最新的行情情报，全新的凯迪拉克CT5现金优惠有9万，这是全款的政策，如果你选择贷款的话，现金优惠更多，甚至有部分地区的裸车价来到19万元，要知道，放在以前这个价格只能买到他的小弟凯迪拉克CT4，现在确实是买CT6的好时机，这一次通过全面体验凯迪拉克CT5，我来告诉你这台车究竟值不值得购买，只买入门版划算吗？
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今年的车市，降价成为了主旋律，前有13万多的凯迪拉克CT4和19万落地的宝马i3，后脚奔驰C级也来到20万左右了。售价大幅下降的同时，豪华品牌经销商的利润所剩无几，甚至开始赔钱卖车。
现在正值车市淡季，对于车企而言，他们很聪明，直到在6月或者7月降价也不会有多大效果，于是乎，某些车企竟然还把自己的车型给变相涨价了，不过没啥用，上市权益的取消，基本意味着销量夭折，他们始终不想承认，这个时代已经成了买方市场，而不是卖方市场。
在这个汽车琳琅满目的时代，每款车型都在试图以独特的魅力吸引着我们的眼球。今天，让我们暂且放下成见，随着一位老司机的步伐，从熟悉的大众迈腾跳入朋友的别克君越，一起探索那条隐约可见的德美分界线，感受两者之间微妙而又显著的差异。
三年前，我满怀期待地将大众迈腾迎入生活，那是一种对德国工艺信赖的选择，严谨、稳健，如同生活中的忠实伙伴。然而，时光流转至今日，当我决定换上林肯Z的那一刻，一场关于德系与美系汽车文化的深度对话悄然拉开帷幕，让我深刻体会到两者间的鲜明对比。
这段时间，豪华车的价格集体破防了。以前的话，能不能买得起豪车你可能要等众泰。现在好了，全款入手也可以不到20万元，而且咱们推荐的还不是最入门级的smart、宝马1之类的样子货。
20~25万这个价位区间，我相信很多人都纠结燃油版标轴3系还有特斯拉MODEL3，这两款车我分别去4S店那边看过并且试驾，确实两台车给到我的感觉完全不一样。
当前国内车市竞争激烈,变化剧烈,尤其是在豪车领域。曾经那些一线豪华品牌由于高价位和配置相对落后,让不少消费者望而却步。反观一些二线豪华品牌,凭借颜值出众、配置优秀且价格亲民,成为了消费者心目中的"隐藏版好货"。
在如今国内汽车市场高度内卷的大背景下，消费者无疑是最大的赢家。曾几何时，豪华品牌车型仿佛是高不可攀的奢侈品，动辄三四十万元的售价令人望而却步。然而，随着豪华品牌降价潮的汹涌袭来，这一现状正在被彻底颠覆。今天，我们要聚焦的不是宝马、奔驰这些耳熟能详的豪车，而是一款血统更为高贵、降价幅度更为惊人的豪华B级车——林肯Z。现在，你只需花费不到20万元，就能将其纳入怀中，享受高端豪华的驾驭体验。
随着国内汽车产业的飞速发展和竞争加剧，越来越多好的产品不断浮出水面，这也给了消费者更大的选择空间，就拿目前关注度较高的B级车来说，雅阁算是一个大家绕不开的选项，各方面表现比较均衡，可如果我们适当提高一下要求的话，还有没有更好的呢？这就必须提一下福特蒙迪欧家族了，在增加运动版之后，它已经具备2套燃油版、2套混动版在内的4套动力系统，那接下来我们就让它俩进行一场无死角的对比，看看到底谁能笑到最后。#混动车就选大马力#、#蓝牌新能源#
近期车企降价信息相比3、4月少了一个数量级，好像价格战打不动了？虽然还有很多渠道在说6月要降价，6月再买车，但是最近没有听到太多降价的信息呢？最近重庆车展论坛广汽董事长曾庆洪也批判行业内卷、批判价格战，就差直接求饶了。
要说合资品牌的日子最近半年都不太好过，这价格也算是屡屡突破底线，以往谁能想到十三四万可以买到雅阁、帕萨特这种合资中型车呢？当然这个价位能买到的车型是最低配，甚至很多地区不一定有车源，所以说想买合资品牌中型车的消费者还是尽可能提高一下预算，比如说20万现在足以考虑任何一家合资品牌的中型车高配版本，这也比早两年便宜不少了。今天我们想和大家聊聊君越与凯美瑞，因为随着2.5L双擎版凯美瑞上市，二者价格又一次处在同一起跑线。
当前汽车行业正处于一个动荡的时期。受疫情、供给链问题、通胀等多重因素的影响，消费者对于购车的意愿有所下降。不少车企为了刺激销量,不得不采取大幅降价的策略。在这样的大环境下,凯迪拉克CT5的大幅让价无疑是一枚亮点。
买一台合资品牌的中型车应该是当下很多年轻消费者的共同愿望，这个级别的车型价格不算太贵，但是可以很好地满足对动力、空间、配置以及颜值等多方面要求。目前国内合资B级车市场可选的优质车型还真不少，所以今天我们想来一场对比，帮助各位更快捷地选择适合自己的车型，而此次对比的两款车型分别是蒙迪欧和雅阁。
就像我们标题提出的一样，都花相同的预算去提回一台豪华B级车，你会选奥迪A4L，还是选凯迪拉克CT5？光看品牌性什么的没啥用，还得比了才知道。得益于奥迪一直以来在终端市场的综合优惠，现在一台指导价为40.08万元的2024款奥迪A4L 45TFSI quattro 臻选动感型与指导价为34.17万元的2024款凯迪拉克CT5 28T 铂金型，实际的终端落地价是大致相同的，均为31万元左右。
时至今日，三十多万买台豪华中大型轿车已经不是梦想，早几年这真是想都不敢想，因为早几年你这个价位买到一台A4L就不错了，迈腾、凯美瑞都得是二十多万才能考虑。今天我们想和大家聊聊奥迪A6L和凯迪拉克CT6这两款豪华中大型轿车，因为这两款车型现如今都是依靠性价比赢得市场，而且走量车型的价格也基本一致，所以想买这个级别车型预算又不太充足的消费者难免会纠结。
今天说的这款车就是上汽通用凯迪拉克CT4。十多万的售价，后驱+2.0T，自带流量的属性很浓厚，凯迪拉克CT4明显是冲着年轻人而来！凯迪拉克CT4堪称为豪车“价格屠夫”，标配8AT变速箱媲美宝马3系，好车但没销量，同价位的大多选择德系、日系车和新能源了！
虽然知道现在车圈很卷，也知道“七折豹，八折虎，凯迪拉克五折五”的顺口溜，但真在热搜榜上看到“凯迪拉克只卖13万多了”，还是让人不禁感叹：这不怕破产吗？
放眼当前国内的汽车市场，年轻人已成为重要的消费群体，而主打运动和智能的车型也成为了年轻消费者的首选产品，而放眼当前25万级别的中型轿车市场，奥迪A4L和凯迪拉克CT5算得上是各自车系的主力代表，为确保对比的公正性，我们选择指导价36.88万的奥迪A4L 2024款40TFSI quattro RS套件燃速型和指导价32.07万的凯迪拉克CT5 2024款28T尊贵型来进行分析，以目前成都地区的优惠为例（仅供参考），两车在优惠后裸车价分别为24.1万和24.07万。（以下简称奥迪A4L和凯迪拉克CT5）
当前一线豪华品牌基本被德系BBA三强占据，这也让二线豪华品牌的竞争逐渐加剧，价格战也成为了常态，不过对于消费者而言，性价比的提升喜闻乐见。我们以33.47万的凯迪拉克CT6 28T豪华型和33.15万的沃尔沃S90 B5智远豪华版为例来看看哪款车型值得选择。（以下简称凯迪拉克CT6和沃尔沃S90）
各位车迷朋友们，注意啦！最近豪华品牌汽车市场掀起了一股降价潮，路虎、捷豹、凯迪拉克和宝马等知名品牌纷纷放下身段，大幅度优惠吸引消费者。对于那些对豪华品牌有执念的车迷来说，这无疑是一个天大的好消息。今天，小编就为大家盘点一下那些优惠幅度超大、值得购买的豪华车型。话不多说，直接上干货！
继保时捷总部被经销商“逼宫”之后，其他豪车品牌也进入多事之秋。宝马腰斩式大降价，五折开卖；凯迪拉克大甩卖，甚至买一送一。入华近40年，外国豪车终于从高高在上的神坛跌落，中国人的韭菜不好割了。
过去大家都盯着那些普通的车型,可现在随着生活水平的提高,大伙儿的眼光都高攀起来了,开始对豪车品牌虎视眈眈。说实话,虽然宝马、奔驰和奥迪这些品牌确实很牛,可是价格也太贵了吧?普通老百姓根本买不起。不过别着急,我今天就给你们推荐一款中大型豪车,性价比超高,配置顶呱呱,堪称实力派,而且价格也很亲民,就是我们今天的主角凯迪拉克CT6。
随着国产新能源汽车的不断发展和进步，必然会有许多合资汽车品牌逐渐的没落，甚至会退出中国汽车市场，从目前的市场局势看，标致、雪铁龙、起亚等品牌已经彻底的没落了，豪华汽车品牌中，凯迪拉克也不复当年的盛况。
2024杭州国际新能源智能汽车博览会暨移动出行展（以下简称：CMS杭州车展）于2024年6月7日在杭州国际博览中心盛大开幕。
9.98万起售的秦L和海豹06 DM-i，在动力、油耗、续航、配置都有的前提下，不仅是不给合资紧凑型轿车台阶下，就连合资品牌的中型轿车也一并带上了。别看国产车给合资车带来了巨大压力，豪华品牌也不例外。现阶段的汽车市场， 20万以内入手宝马、凯迪拉克也不是不可能。
说实话，从前我也是那种听到豪车就开始眼红心跳加速的人，宝马、奔驰、奥迪等这些品牌给人的感觉就是遥不可及的高级。不过近年来，形势可发生了天翻地覆的变化，豪车厂家也开始玩起了＂亲民＂的游戏，给消费者提供了不少平民化的选择。比如凯迪拉克这个老牌汽车品牌，它们新推出的CT4中型轿车可谓是豪车界的＂黑马＂存在，外形时尚动感，配置高端丰富，但卖的竟然是13万多起步的低价，对年轻人来说无疑是超值的好选择。
日前，我们从上汽通用别克官方渠道获悉，旗下威朗Pro、威朗6和别克GL8推出限时优惠，活动时间2024年6月1日-6月30日。具体优惠如下：
在豪华C级轿车市场，除了BBA，其实还有不少的非热门豪华品牌可选，例如凯迪拉克CT6和捷豹XFL，前者进入中国市场多年，拥有有不错的口碑；后者则以打折出名，但品质和豪华感更显细腻。两款豪华C级车怎么选，来看看它们都有哪些亮点，是否有足够的吸引力。
2024年，比亚迪率先发起降价攻势，引得不少自主品牌跟着打起了价格战，就连合资品牌在价格上也受到了影响，以前“没钱买BBA”，现在“没钱买BBA”。今年4月，一则关于凯迪拉克CT4只要13万的消息冲上热搜。颇有去年13万雪铁龙C5的意思。这还没结束，就在最近，宝马I3 eDirve 35L的价格也迎来了暴降，多家经销商给出了超过17.4万元的优惠额度。优惠过后，宝马i3的价格仅需要18万元。加上保险、上牌等额外费用，不到20万元，宝马i3开回家。
本周，据可靠消息，凯迪拉克CT4裸车价已经跌破13万元，凯迪拉克CT4也是继奥迪A3之后，第二个价格来到15万以内的豪华品牌。虽说现在13万的价格并不是人人都能拿到，但是北京指导价16.97-20.97万也足够有竞争力，竟然可以和它的美系家用车兄弟们拼一拼，他们是北京参考价13.99-23.99万的别克君越，和北京参考价13.78-21.68万福特蒙迪欧。咱们今天就来看看，凯迪拉克除了品牌优势，到底能不能秒杀他们的同价位兄弟们。
在现在的汽车市场，当初傲娇的合资汽车品牌也都纷纷放下高傲的头颅，很多车型都开启了降价模式，尤其是和自主品牌价格重叠的中低端汽车市场，竞争更是尤为激烈。即便是这样，很多当初很火爆的合资车型现在的销量也不是很好，处境也比较艰难。
作为国内二线豪华阵营中的美系代表，凯迪拉克近些年逐步向年轻化市场进行转变，旗下除了少数旗舰车型，在设计上也逐步升级为运动风格。而凯迪拉克CT4便是动感车系的代表，同时作为家族相对入门的中型轿车，目前在新能源车和一线豪华品牌大幅降价的刺激下也对价格进行了调整，在售的4款车型指导价21.97—25.97万，当前全系优惠则超5万。
国内新能源汽车市场的降价潮虽然降低了新购车用户的购买成本，但代价是令用户陷于对车价波动的患得患失，以及老用户二手车残值的大幅降低。在新一轮汽车以旧换新政策出台之际，如何在价格上保持竞争力，同时解决新能源车主高拥车成本的痛点？成为车企亟待解决的现实问题。
在新能源时代，传统燃油车面对的对手越来越卷，各家车企都不得不采用降价的手段，维持销量。豪华品牌也是如此，无论是一线豪华还是二线豪华降个十几万根本不在话下。
为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。
现在大家的生活水平都不错,很多人都能买得起豪华车了,尤其是那些入门级的车型。不过,我个人觉得,豪华车最重要的不是价格,而是品质和性能。而最近看到凯迪拉克推出了全新的CT5,心里就痒痒的。你们知道吗?这可是凯迪拉克的入门级豪华轿车,价格比宝马3系还便宜,但动力输出却相当猛，对于年轻人来说，诱惑力不小。
在前几年的认知中，电动车=贵，豪华品牌=贵，豪华品牌电动车=贵上加贵。然而时过境迁，如今豪华品牌电动车早已被打上“中看不中用”的烙印，甚至被网友调侃为“杂牌电动车”。当然了，50万的豪华纯电车是“工业垃圾”，但跌到20万却是“工业奇迹”。大咖也今天也盘点几台“打骨折”的豪华纯电车，看看它们优惠后是否有竞争力。
五月的尾巴，天气越来越热，车市的“价格战”也打得火热。这不，最近哈尔滨一家凯迪拉克经销商就搞了个大动作，说是“买一送一”——买一辆XT5或XT6，就能免费送一辆CT4！这听起来就像是天上掉馅饼，让人心动不已。不过，记者一打听才知道，这其实是经销商搞的一个促销“噱头”。
20万能买什么车？以前在合资车横行的时代，就算是选择凯美瑞也只能买到低配版车型，想买豪华车型基本就是做梦。以前不敢想的事如今却成了现实，不知道前几年买车的朋友有没有后悔呢。
