眼下汽车市场风云突变，合资品牌正在经历一场前所未有的危机。从降价促销到裁员减产，再到关闭4S店，这些曾经高高在上的洋品牌如今也不得不低头认怂。作为消费者，我们该如何在这场变革中明智选择？且听我细细道来。
朋友提了新车，兴奋之情溢于言表，总爱说“一箱油的钱能充好几十次电”。这话听着新鲜，但细想之下，为何我们这些“资深驾驶员”对燃油车依旧情有独钟？
朋友们，你们有没有过这样的感受？曾经，每当聊起买车，雅阁、凯美瑞这些合资老将总是被频频提及，它们就像是轿车市场的常青树，销量居高不下，地位稳如泰山。但你知道吗？现在情况可大不一样了！随着咱们国产品牌的不断崛起，一些后起之秀开始崭露头角，直接给这些老牌劲旅带来了前所未有的压力。而其中，最让我眼前一亮的，非零跑全新C01莫属。今天，咱们就来好好聊聊这款车，看看它为啥能让雅阁凯美瑞都感到“压力山大”。
一直以来，“金九银十”是消费者购车的旺季。同样也是新车扎堆上市的日子，换掉家里的古董车，然后每天心情愉悦出行，它不香吗？今天小编就给大家推荐几款引领市场风潮的新车，看看有没你中意的！
很多人在买车前都会特别关注心仪车型的销量，如果月销量出现了明显的暴跌现象有可能就是产品存在什么问题，根据公开的8月份销量数据显示，有多款轿车的月销量出现了明显的下滑现象，那么究竟为什么这些车突然不好卖了？
今年以来，基本上每个月车企都会推出“限时”促销活动，而随着金九银十的传统旺季到来，9月的促销活动也开始初露锋芒，连不愁卖的小米都推出了限时金融政策。究竟9月哪家车企的优惠最给力？今天大咖也来盘点一下。
大众帕萨特和比亚迪汉dm-i，一个是燃油车时代的经典B级车，一个是混动高端汽车的新王者。目前两个车的月销都在2万辆左右，不相上下，可以说是各有各的一批拥趸。
这两年，大部分车型都能在中保研（ciasi.org.cn）的碰撞测试中拿到G级（优秀）评分。让一些网友怀疑中保研是不是变“五星批发部”了？
咱来聊聊比亚迪汉和凯美瑞在省油方面的事儿哈。先说比亚迪汉的插电混动版，亏电的时候油耗也不高，像有的车主测出来百公里油耗大概在四点六九升。要是平常能经常充电，让电量一直够，那纯电跑的时候就更省钱啦，能耗成本低很多。而且这车还有能量回收系统，刹车减速的时候能把动能变成电能存起来，对省油很有帮助。
哎呀，小伙伴们，最近又有啥新鲜热辣的汽车新闻呢？咱们今天来聊聊两大混动技术的巅峰对决！本田英仕派PHEV和比亚迪汉DM-i，这俩"混"世魔王到底谁更强？坐稳了，咱们开车啦！
新能源的浪潮，裹挟着未来出行的无限可能，正席卷而来。在这场汽车产业的巨大变革中，插电混动车型，犹如一颗冉冉升起的新星，吸引着越来越多的目光。它既能满足城市通勤的零排放需求，又能化解长途旅行的里程焦虑，似乎完美地平衡了当下与未来。
随着金秋九月的脚步到来，车市也迎来了一年一度的“金九银十”购车旺季。在这个收获的季节，多家汽车厂商纷纷推出新款车型以满足消费者的多元化购车需求。今天小编就来盘点三款在9月将要上市的轿车，近期有准备购入轿车的车友们，可以参考一下，看看有没有你关注的车型。
放眼国内汽车市场，众车企除了在SUV领域各显神通外，B级轿车市场的产品布局也同样细致入微，雅阁、凯美瑞、迈腾等合资品牌产品更是对这一细分市场实现多年垄断局面；只不过随着近两年国产车企在新能源领域的不断深入，比亚迪汉DM-i等车型的推出，这一市场现状也在逐渐被打破。但对于深耕混动领域数十年的本田又怎会“善罢甘休”，反手拿出英仕派PHEV，对汉DM-i发起“反击”。
7月的销量表现是个分水岭，新能源首次反超传统燃油车，成为了新的销量主力，但最大的功臣，其实还是插混品类，相比纯电的续航和补能焦虑等痛点，可油可电的插混车型更具普适性，且使用成本也要比传统燃油车有所降低。
新能源车近几年全面崛起，乘联会数据显示，在刚刚过去的7月份，新能源乘用车市占率创新高达到51.1%，成为行业里程碑事件。新能源市场的持续走高，前几年靠的是纯电动车的高速增长，近两年则归功于插电混动车的爆发。因为插电混动车弥补了纯电产品在续航、充电等方面的使用痛点，成为了当下替代燃油车的最佳产品，今年插电混动车更是同比增长71.6%，整体销量逼近纯电车。
油价的变幻莫测让很多消费者对传统燃油车型的用车成本增加有些难以忍受，在新能源快速发展的时代，油耗成为大家讨论最多的话题，有人认为，担心油耗的话完全可以选择一款纯电车型，但这对于经常跑长途的消费者来讲新能源车会有些续航焦虑，那么，油耗低而且续航更久的混动车型成为大家的首选车型，这当中，有国产佼佼者比亚迪汉DM-i，也有合资老将英仕派 PHEV，为了对比两款车的具体油耗，近期就有两位车主进行来一场PK赛，就是为了对这两款车做个性能和续航测试，那么具体结果怎么样呢？
要说到新能源技术，消费者普遍认为自主车企更强，像奔驰、宝马、奥迪这样的传统豪门推出的新能源汽车居然被大家称之为“杂牌”，实在让人感叹如今一切不计后果的宣传攻势是多么猛烈！其实在这个信息繁杂的时代，分辨力愈显重要！好多人都特别容易被流量带偏！而为了流量，车企也是绞尽脑汁，花钱让媒体搞试驾是最直接的一种方式，但是这样下来的结果就是永远都走在自我的迷恋中！相比花钱请媒体试驾，我觉得车主日常之间的实际用车对比要来的更为真实！而这也是大多数用户希望看到的最真实场景测试！
根据乘联会数据，2024年7月，我国新能源汽车市场渗透率首次突破50%，超过了传统燃油车，标志着新能源车已成为我国汽车市场的主流。而在新能源车中，纯电车型的续航焦虑依然存在，所以能兼顾油电的插混车型成为了市场的香饽饽，这其中的典型代表就是比亚迪，燃油经济性和性价比就是它的代名词。但是前不久，一位本田英仕派PHEV的车主表示了不服，要较个高下，于是便有了跟英仕派PHEV与比亚迪汉DM-i的这次线下“约战”。
今年7月份，新能源汽车零售量达到51.04%，首次超过燃油车。这意味着新能源汽车真正成为民众汽车消费的主导，而在新能源汽车内部，PHEV车型销量暴增，与去年同期相比增幅高达80.4%。可以让用户享受到新能源技术，又不必完全舍弃内燃机和油箱，可以说，油电兼顾的PHEV车型已经成为现代家用车市场的主流产品。
这两年，估计大家让各路新能源车给晃花了眼睛，插混、纯电、增程全面开花，不用从技术特征、产品实用等几个维度来看，插混技术被公认为目前最好的新能源技术，纯电车在实际续航上还存在技术短板、增程动力也可以认为是减配的插混技术。
在新能源汽车的江湖里，插混车型就像那些修炼了“双修”武功的高手，既能以内燃机之力闯荡江湖，又能以电机之速驰骋天下。而今，两位高手——本田英仕派PHEV和比亚迪汉DM-i，进行了一场别开生面的线下“约战”，誓要分出谁是插混界的王中王！
纯电车型在经历爆发式增长后，增速开始放缓，而混动车型的销量却节节攀升，迈入高速增长阶段。这背后的原因其实不难理解，混动车型比燃油车更省油，还比纯电车型续航长，在部分地区还能享受直上绿牌、不限行的路权，被视为燃油车向纯电车全面转型过渡阶段的最优解。
国产混动车对比合资混动车，优劣势体现在哪些方面呢？很多职业车评人也给出了自己的对比结论，但是毕竟是业内人士，很多数据可以作为参考，但终究没有车主数据来得真实、直接。
在国内车市一直流传着这样一句话：得B级车者得天下。无论是此前，还是现在，20万级B级轿车市场都是合资车企与自主车企所关注的重点。时下虽然自主品牌的技术得到了提升，但是尚未完全突破合资品牌做构建起的防线。
我们看惯了媒体和官方的一些对比测试，可以说见怪不怪，看得多了难免感觉有水分，但车主之间发起的日常测试你见过没有？近期，本田英仕派 PHEV 的车主自发组织了一场与比亚迪汉DM-i 的线下“约战”，这场约战也引发了人们对于插混车型“王中王”的热烈讨论。
在国产新能源汽车大行其道的环境下，传统合资大厂们也没有闲着，不断推出各种新产品来进一步适应市场环境的的变化，也是为了给消费者带来更好的混动车产品。这其中东风本田英仕派PHEV最近就与比亚迪汉插混来了一场实战较量，来看看究竟谁才是真正的中级车的新能源插混王。
燃油车，真的是要凉凉了！根据乘联会最新统计数据显示，8月1日到11日，新能源车国内零售渗透率达到52.6%，比7月月度渗透率又高了。这就意味着，新能源的销量已经稳超燃油，新卖出的车过半数都上绿牌！看起来，新能源上行，燃油车下行，差距或许只会越拉越大。现阶段买车还得看新能源，燃油车保不齐日后想维修保养都会碰到各种麻烦事儿。
