要知道在家用MPV市场里，丰田赛那可是一直不愁卖。2024款丰田赛那4月23日迎来上市，新车共推出9款车型，售28.48-34.98万，比旧款直接官降2.5万。
家用MPV绕不开的广汽丰田赛那迎来了24款车型，这是继第九代凯美瑞之后广汽丰田的又一大动作。新车指导价区间为28.48-39.58万元。24款赛那针对安全、舒适和智能方面进行了三大革新。增加了E-FOUR电子四驱系统，让车辆的操控稳定性和安全性得到了提升。
当谈及家用MPV时，我们常常将目光投向那些代表着宽敞、实用和舒适的车型。而在这个领域里，广汽丰田赛那一直以其出色的综合表现备受关注。家庭出行，工作日常，或是休闲旅途，赛那都能满足你对车辆的多种需求。
4月23日，2024款丰田赛那正式上市，共推出9款车型，售价区间为28.48-34.98万元。和旧款相比，新款赛那的主要亮点是进行全系降价、增加四驱版本、升级车机芯片以及改进第二排座椅的体验。
在家用MPV市场，赛那的市场活力持续旺盛，因为不愁卖导致价格异常坚挺，但今天推出的2024款赛那居然降了2.5万元，很令市场震惊。
2024年的汽车市场,价格战是主旋律,新赛那是MPV市场第一个打响价格战的车型,指导价下调1万,官方app还有1.5万下定权益,等于直降2.5万,降幅达8%,还增配好多装备!行业少见。整体价格大幅下探的同时,在产品配置显著提升,重构中大型MPV价格体系,这样诚意一样属于业内罕见。而且丰田改变过往全球车的节奏,优先对中国市场的赛那进行针对性升级,体现出对中国市场最大的诚意。全球最好的赛那在中国,实至名归。
4月23日下午，距2024北京国际车展开幕不到40小时，广汽丰田提前发布了24款赛那的新价格：起步价从30.98万元拉低到跟格瑞维亚一致的29.98万元，多款中低配车型也同步调低1万块。不过9款车型中的中高配车型，价格几乎未调整。
在当前的经济环境下，豪车市场的竞争异常激烈，各大品牌为了争夺市场份额，纷纷祭出大幅度的降价策略。对于消费者来说，这无疑是一个购车的好时机。今天，我们就来盘点一下那些降幅显著的豪华车型，为有意购车的小伙伴提供一些参考。
从两年前开始，中大型SUV市场有一小部分份额开始向MPV市场转移，关注MPV的人群也从过去的商务为主，变成如今的家商均沾的情况。其中最为明显的转折点，就是新能源的崛起带动了MPV向低能耗方向发展，当人们发现，用更低的出行成本也可以享受到更高的出行品质时，MPV市场迎来了一次流量与销量的双春天。
在汽车行业变革的洪流中，高端MPV市场同样迎来了颠覆时刻。作为该领域的昔日霸主，别克GL8在电动化趋势面前显得力不从心，其推出的全新GL8陆尊PHEV车型尽管采取了插电混合动力策略，但由于非原生电动架构的设计局限，动力性能、续航能力及智能化程度均未达业界一流水平，加之上市节奏过于紧凑，让消费者对其可靠性和成熟度产生顾虑。
在汽车产业全面步入电动化与智能化时代的背景下，即便是曾经长期稳坐江山的高端MPV细分市场领导者——别克GL8，也无法回避市场格局重塑带来的挑战。2024年，别克GL8选择加入插电混合动力（PHEV）阵营，以全新GL8陆尊PHEV车型回应时代潮流。然而，这款新车似乎并未跳出原有技术框架，更像是在既有平台上进行的技术改良，这在一定程度上预示着其可能在动力性能、舒适性、纯电续航及智能化等方面落后于同级别顶尖的新能源MPV车型。
特斯拉中国全系降价1.4万元，外界认为有两个原因。一方面是销量和预期不符，一方面是汽车市场激烈的价格战，被迫参与降价。
随着家庭生活方式的多样化和生育政策的宽松，中国的MPV市场近年来经历了显著的增长。尽管消费者对MPV车型的兴趣逐渐增加，市场依旧呈现出入门级和中高端产品之间的明显分化。目前，市场的主要竞争焦点集中在中高端MPV上，其中丰田赛那和大众威然是最受关注的车型，它们不仅代表了市场的高端选择，还具有强大的品牌影响力和消费者基础。
咱们来聊聊国内汽车市场那些合资车。说到牛气冲天的存在，那肯定得数德系车大众了。这个品牌可真是厉害，凭借自己省油、耐用的核心竞争力，再加上强大的品牌影响力，一进入中国市场就给国人带来了一大批经典好车。不管是家用的朗逸、帕萨特、迈腾，还是SUV像途观、奥尔夫这些车型，在市场上都是红得发紫。哪怕现在新能源车闹得风生水起的，这些大众车型的市场份额还是坚挺得很。
谈及日系汽车品牌，大众心中会不自觉有着更多期待。细分到MPV市场，大家脑海中会浮现出众多品牌车型奥德赛、艾力绅、逸致、埃尔法等，而丰田旗下的格瑞维亚算得上其中的佼佼者。
2023年插混MPV市场同比增幅高达430%，在此背景下，即使是别克GL8也抵挡不住这波诱惑，决定投身插混领域，计划推出GL8插混版车型，意欲在市场中分一杯羹。然而并非易事，首先要面临的便是与自主品牌的佼佼者一较高下，只有通过了这道考验，才能在插混MPV市场中站稳脚跟。
随着新能源市场的快速发展和中国品牌创新能力的提升，国内MPV市场竞争格局正在发生剧变。插混MPV凭借其出色的经济性和空间效能，成功吸引大量眼球。别克GL8也抵挡不住这片蓝海的诱惑，决定推出插混版GL8放手一搏。然而，要想在这个强手如林的市场脱颖而出，首先要迈过自主品牌的标杆——岚图梦想家这道坎。
4月18日，一汽丰田新款格瑞维亚正式上市，共推出7款车型，售价为29.98-41.68万元。新车相比老款车型起售价降低1.6万，下探至30万以内。此外，新款格瑞维亚还首次带来了搭载E-Four电子四驱系统的版本。
听说2023年插混MPV市场卖爆了，年销16.4万辆同比增长430%，这泼天的富贵已经给隔壁的燃油MPV馋哭，其实也不怪燃油MPV不努力，都是因为插混MPV身上buff叠太多，用车成本低，空间利用率还高，这不，别克GL8终究是没忍住诱惑，也想着搞一台插混版GL8搏一搏，但想来这个市场趟浑水，先要过了自主之光这一关。
2023年插混MPV市场年销量狂飙至16.4万辆，同比增长430%，足以让燃油MPV垂涎三尺。这一切得益于插混MPV自带的“省钱增效”Buff，以及灵活宽裕的空间布局。此刻，别克GL8也按捺不住，企图以插混版车型在这一赛道上放手一搏，但挑战者必须先越过高耸的自主壁垒。
MPV市场硝烟弥漫，别克GL8插电混动版的加入，犹如一石激起千层浪。但面对日益崛起的国产新能源MPV，GL8此番入局，是否真的准备充分？其竞争优势又何在？
随着别克GL8混动版突然登场，MPV市场热度再升新高，瞬间引爆了大家对“插混”MPV的关注热潮。而国产新能源MPV佼佼者岚图梦想家早已枕戈待旦，一场巅峰对决箭在弦上！
主销车型直接降价1.6万元！还同时增加了配置——对一向“不愁卖”的丰田品牌而言，这样的改款是否已算是“诚意十足”？……
4月18日，丰田首款国产四驱MPV--新款格瑞维亚正式上市，新车共发布7款车型，售价为29.98万元-41.68万元。其中，尊贵PLUS版在现款基础上不仅再降3000元，还增加了价值万元的智能配置，包括最新一代车机系统，人性化的HUD抬头显示功能、12.3英寸全液晶仪表盘，并可以选装一体化航空座椅。尊贵PLUS四驱版售价仅比尊贵PLUS版上浮一万元，满足了用户既追求平稳舒适，又注重品质出行的诉求。此外，舒适版定价更是比现款车型售价直降1.6万元，首次进入30万元价格区间，让更多用户可以轻松拥抱高品质的大七座MPV，带上全家，满爱出发。
大家都被丰田骗了，提到“哪个品牌的MPV卖得最好？”这个话题，本来大家认为这是别克GL8和腾势D9的战斗，但是一看大街上，丰田的MPV那才是真的多。很多人忘了，赛那和格瑞维亚虽然是两个名字两个厂家生产，但说到底还是一台车，分开来算，这两台车的销量都在前十，如果合在一起算，毫无疑问是销量第一。
最近汽车市场上的MPV的车型反而更加的受欢迎了，不管是哪个品牌的MPV的车型销量也都是有着上升趋势，这也是说明了现在消费者的需求更加注重家庭了，和丰田塞尔维亚同级别的赛那SIENNA也是凭借着出色的油耗表现，也跻身本品牌销量前十名！
本田艾力绅和奥德赛作为本田品牌旗下的两款旗舰级MPV，它们各自拥有着独特的魅力和卓越的性能。在乘坐舒适性方面，两款车型都表现出了非常高的水准，但在细节处理和特定功能上，它们又各有千秋。
4月18日，新款格瑞维亚正式亮相，作为丰田首款国产四驱MPV，它承载着为用户打造高品质出行体验的愿景。此次共发布了7款车型，价格区间从29.98万元至41.68万元，不仅满足了不同消费者的需求，更在细节之处彰显了丰田的匠心独运。
随着新能源时代的到来，很大程度上稀释了燃油车的市场份额，而别克GL8却全系都是纯燃油产品，用车成本远超新能源高端MPV。更何况，近两年上市的高端新能源MPV在体验上也是五花八门，像岚图梦想家的配置几乎都给安排到位了，别克GL8相比这些高端新能源MPV很难有招架之力。
