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拥有一辆豪华品牌大型轿车几乎是所有人的奋斗目标，作为车市的塔尖地带，仅有少数车企能够涉足这个细分市场。在往期的“日常实用性测试”中，我们曾测试过不少豪华品牌大型车，此次就将AMG S 63、雷克萨斯LS、捷尼赛思G90和宝马7系汇集到一起，通过测试成绩的横向对比，来看看哪款车型日常实用性表现更为全面。
在汽车的璀璨星空中，奥迪 A8 无疑是一颗耀眼的巨星。作为奥迪品牌的旗舰车型，它承载着奥迪对于豪华、科技与性能的深刻理解，以卓越的品质和非凡的魅力，引领着豪华轿车的发展潮流。
在当前汽车市场的激烈竞争中，尤其是在电动车领域，比亚迪仰望U7的问世引发了广泛的关注。身为一家新兴品牌，比亚迪以其独特的定价策略和技术构建，试图与传统豪华品牌如保时捷Panamera展开正面竞争。有人会问，仰望U7真能在百万级豪华车市场中占有一席之地吗？难道数十年的品牌积淀就这样被新品牌所取代？这是一个值得深入探讨的话题。
随着智能电动行政旗舰蔚来ET9的媒体与用户试驾正式开启，越来越多的朋友们已经通过亲身体验，感受到了「SkyRide · 天行」智能底盘系统的实力。作为全世界首个也是目前唯一将全主动悬架系统、线控转向系统、后轮转向系统集成在一起的、真正意义上的线控智能底盘，「SkyRide · 天行」智能底盘系统突破了传统底盘的工程边界，让行政旗舰的驾乘超越想象。
在汽车的世界里，悬架系统就如同人的脊柱，默默支撑并决定着驾乘的舒适度与稳定性。以往，不管是豪车还是普通车，大多采用依赖油液的传统悬架。过个减速带，车身会猛地一颠；行驶在坑洼路面，那种持续的晃动能把人晃得心烦意乱。这是因为油液传递能量路径长，响应慢，面对复杂路况，悬架的调节总是 “慢半拍”。
2025上海车展罗生门热议的背后，不仅暴露出大型车展承办方之间的利益之争，更反映出刀刀见红的中国车市里，每一家汽车厂商、每一款新车对市场的强烈渴望。
3月27日，比亚迪旗下高端品牌仰望正式推出首款旗舰轿车U7，以62.8万-70.8万元的价格区间杀入豪华纯电市场。这款定位为超级四电旗舰的车型，不仅搭载了比亚迪最新的易四方电驱平台、云辇-Z智能车身控制系统等核心技术，更以越级的性能与智能化配置，打破了百万级豪车的技术壁垒。相比同价位的特斯拉Model S、蔚来ET9等竞品，U7以四轮独立电机驱动+全域智能底盘的硬核架构，实现了从动力输出到操控稳定性的全面突破，堪称中国品牌冲击高端市场的里程碑之作。
近期，有个蔚来汽车的相关话题频繁登顶行业热搜榜，先有其换电模式扩军与宁德时代签署合作协议，后有年度财报发布引发业内聚焦，更有旗舰车型ET9试驾内容放出，重新定义旗舰标准。
前不久，蔚来ET9与迈巴赫同时过减速带的视频火出了圈；价值300多万的迈巴赫车身晃动剧烈，而蔚来ET9却“如履平地”，这里面到底有何玄机？最近受邀体验了蔚来ET9的“天行智能底盘”，这次不仅有“香槟塔”的名场面，更有飞坡、高速爆胎等场景，看来这底盘还真有点黑科技。
上海。近日，在2025年世界年度车（World Car of the Year）评选中，全新纯电动Macan荣膺“2024年度纯电动车前三名（World Electric Vehicle）”，纯电动Macan与Panamera携手跻身“2024年度豪华车前三名（World Luxury Car）”，而911 Carrera GTS与Taycan Turbo GT则以强悍性能实力，双双入围“2024年度性能车前三名（World Performance Car）”。这一成绩不仅证实了保时捷在电动车、豪华车与性能车的领先地位，更彰显了其品牌多元化的创新基因。
