今年热度最高的车型,莫过于小米SU7。作为首次造车的小米来说,SU7可以说是获得了空前成功。但无可避免树大招风,小米SU7的是非一直没有停止过。想要获得真正的口碑,看来要靠时间的证明,除此以外不断突破也是一个好办法。比如按照SU7的运动轿跑定位,基础车型稳定好,是可以考虑开发高性能版本车型的。一来可以证明一下实力,二来有了高性能版本的冲高,对基础版的形象也有正面帮助。
对于各大车企来说,中大型轿车算是“兵家必争之地”了,代表着品牌最新的设计和核心技术。而在新能源赛道上,虽然小鹏、蔚来、阿维塔等“新势力”也推出了多款中大型轿车,但是从造车经验来看,传统汽车厂商的地位是很难动摇的,红旗就是其中之一,5月销量突破30800辆,同比增长33.8%。
近年来,随着中国汽车工业的快速发展,越来越多的中国品牌车型开始走出国门,在国际舞台上崭露头角。然而,在汽车性能的试金石——纽博格林北环赛道上,能留下姓名,甚至打破纪录的中国车型却依然寥寥无几。这其中固然有品牌积淀和技术积累的原因,但同时也激发了中国车企挑战极限,证明自己的决心。
近日,昊铂GT全球款正式上市,售价区间20.39-25.99万元。昊铂 GT 全球款是 Hyper 昊铂王牌车型,定位中大型豪华智能轿车,新车配备800V高压超充技术,最高续航710km,此外还率先搭载“无图全球通”智驾。在上市前夕,我们已经在成都试驾到了这辆昊铂GT全球款,一起来看看它的表现吧。
近日,昊铂品牌正式公布了昊铂GT全球款的价格和详细配置。新车共推出多个版本,涵盖不同的设计、性能和价格范围,以满足不同消费者的需求。昊铂GT全球款的亮相,无疑为高端汽车市场注入了新的活力。
以前买车看合资品牌,如今国内自主汽车品牌的崛起也让消费者有了很大的兴趣,更是让合资品牌看到了国产汽车工业的强大实力,传统汽车工业的崛起,再加上新能源汽车的逆风翻盘,也让平淡无奇的汽车市场瞬间活跃了起来。尤其是新能源汽车市场,不断涌现出的新车,更是让消费者眼前一亮。小米SU7的热度还在持续发酵,广汽埃安又带来了一款极为出色的车型,昊铂GT。又一国产新能源,车长4886mm,340马力、加速3.9s,20万就能满配。
2024年已经过去5个月了,要问在这激烈的汽车市场中谁最火热,那无疑非小米SU7莫属。自从3月底上市以来,这台车就迅速在车圈引起了风暴,毕竟21.59万的起售价足够让一众竞品都黯然失色,雷军更是一夜变成了“雷神”。上市两个月,小米SU7锁单量已超10万台,而且它还在最近完成了首次OTA升级,智能生态和驾驶体验均有优化升级。所以这台车究竟会带来什么样的惊喜?笔者也来到了成都亲自体验了一番。
2024年6月6日,昊铂GT全球版正式上市。 新车以全系800V架构和710km超长续航为基础,同时拥有智驾补能技术,售价售价区间为20.39万-25.99万元。
在当下新能源汽车市场,卷价格、卷配置是一方面,“智驾”的赛道上更是拥挤!各大车企高管轮番上阵争抢“C位”,这样的热潮,究竟能不能引发消费者共鸣呢?用过智驾的人大多数反馈,驾车过程比自己开要轻松许多。这一次,我们与昊铂GT全球款一起在魔都体验驾驶“省力”感。
6月6日,搭载L3级别高阶智能驾驶的昊铂GT全球款正式上市。在上市之前,我已通过昊铂GT全球款的试驾,对昊铂品牌有了全新的认识,这种认识不是说之前对昊铂不了解,而是基于对昊铂品牌的研发、创新、谦虚的品质有了更加深刻的印象。在此,将此次试驾昊铂GT全球款的感受分享给大家!
Yo!各位e族潮咖们,你们的“科技探测仪”晴子又来啦!今天,咱们聊聊那台让全城热议的昊铂GT全球款,它在6月6日华丽登场。而我,憋了一肚子的试驾秘密,终于可以和你们一起嗨爆!让我们一起看看这台“智驾新贵”,如何在上海的复杂路况中大显身手!
2024年6月6日,昊铂GT全球款正式上市,新车作为一款中大型纯电轿跑,率先搭载“无图全球通”智驾,能够为用户带来更轻松和智能的驾控表现。在前两天的“昊”友VIP先享会无锡站活动中,我们率先体验了这款新车,感受到了昊铂GT全球款“硬核迭代 为全球开路”的实力。
CT6这车我是真的很喜欢。尺寸大,空间宽敞,配置高端,性能也不差。可以说是一款豪华大型轿车中的佼佼者了。而且,现在CT6的价格已经降到30万左右,对于这样一款顶级豪华车来说,真的是超值了。不过,就是这款实力超群的车,销量却一直不太理想,这是为何呢?
不久前,纯电轿车市场尚是一片待开发的“蓝海”。然而,随着智界S7、极氪007、小米SU7、银河E8、蔚来ET5系列、小鹏P7i等车型的接连问世,如今的纯电轿车市场已经成为竞争激烈的“红海”。特别是在30万元级这一细分市场,车企们更是将其视为初探豪华圈层的试金石。而在4月11日,经过焕新升级的智界S7为纯电轿车领域再次注入了新的活力,并树立起了全新标杆。
随着汽车技术不断进步,手机无线充电功能逐步在汽车上得到了应用普及,上到百万豪车,下到十万元的入门车型,大多都配备了这项功能。相比以往传统连线的充电方式,车载无线充电最大的优势就在于适配率高,支持Qi无线充电协议的手机都可进行充电,开车出门不必再携带各类充电线,能有效避免车内线多杂乱的情况。那么对于不同品牌、不同价位的车型而言,无线充电功能的实际使用效果是否一致?本次我们将针对近一年内上市的10款不同价位的热门车型进行无线充电性能测试,涵盖了造车新势力和传统车企,通过测试结果对比来寻找答案。
要说2024年热度最高的车型,不含任何定语,那应该就是小米汽车旗下首款产品——小米SU7了。有人称它为“保时米”,或是“帕拉米拉”等等,但圈哥更关心的是它开起来到底怎么样。于是《车壹圈》来到了成都,从繁华的都市街道到宁静的郊外山路,全面体验了一番小米SU7的动态性能和驾乘体验,接下来就给大家分享一下吧。
【42Mark 智驾科目二】第三期 5 台智能纯电轿车的测试成绩榜单来了,这 5 台车的成绩已经全部放进完整的榜单里了,大家可以跟上一期 8 台车的成绩一块儿看。
小米SU7还未上市上了好几次热搜,新车发布后,火了半边天。其他企业很有意思,当小米发布新车的时候,很多车型出现降价的情况,特别是比亚迪为首的新能源车,降价幅度很大。但是,小米新车的配置和价格都还可以,SU7的上市抢走了很多汽车市场。
在近日举行的2024粤港澳大湾区车展暨中国新能源汽车科技展上,国产新能源汽车再次成为全场焦点。比亚迪、极氪等领军企业携旗下多款重磅车型亮相,以卓越的性能和创新的科技实力,向世界展示了中国新能源汽车的崭新面貌。
说实话,当我看到30万元的预算时,我的第一反应是捷豹XFL绝对是最佳选择。从家用角度来看,它无疑是这个价位里最有格调、最适合家用的豪华车型。不过,如果我们退一步来看整个30万级别的车型,除了宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L之外,确实也没有太多其他选择了。凯迪拉克的CT5、沃尔沃的S90和雷克萨斯的ES200等车型也都属于这个价位范围。
在此前的《皆电讲堂 | 汉EV整车智能技术大揭秘》中,我们系统性阐述了比亚迪的『整车智能』概念,包括其战略方针与技术背景,并围绕智能进入、智能座舱、智能驾驶、智能车身控制四大板块,作出了详尽的技术解析。
据报道,最近小米SU7和智己L6的讨论度较高。而智己L6一度成为小米SU7的挑战者。这次要对小米SU7 2024款 750km 四驱Max创始版和智己L6 2024款 超强性能版 100kWh这两款价格约在30万元左右的车型进行性能对比测试,测试结果如下。
周末参加了太平洋举办的品质研讨会,会后还安排了新车试驾,这一排车摆在那里,刚好可以痛痛快快的体验一天。只可惜当时深圳的雨“下的比依萍去找爸爸要钱那天”还大,本来想以视频体现的方式呈现给大家,这样也只能作罢!比亚迪汉这台车我本来就很熟悉,而这次雨中试驾又有不少新感悟,就用我有限且拙劣的文笔写出来,希望能给关注它或者想买它的朋友们一些参考。试驾感受是感性和不可量化的,如果有哪里描述不对或者与我观点相悖,欢迎批评指正留言讨论!
步入2024,“油电之战”的战火愈演愈烈,4月份的销量排行榜中,前10仅剩2款燃油车,其余全是新能源。智能、电动加持下的新汽车正在打造一个全新的车型时代,小米携SU7、华为带着鸿蒙智行也纷纷入局。华为鸿蒙智行为年轻人和年轻家庭打造的智界S7更是30万级纯电轿车的热门车型。
在中大型轿车市场,比亚迪汉如今绝对是一个绕不开的选项。作为比亚迪王朝网首个搭载“天神之眼”DiPilot 100平台的车型,汉EV荣耀版天神之眼四驱智驾型推出后实力更胜。
比亚迪汽车宣布旗下汉EV车型迎来重大升级,全新车型不仅配备了备受瞩目的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统——DiPilot 100,还搭载了领先的DiLink 100高阶智能座舱以及6nm制程的5G芯片,同时引入了创新的云辇-C智能阻尼车身控制系统,为用户带来前所未有的智能出行体验。
中国汽车工业正在整体经历着一场卓然的升华,从前,中国本土品牌的“大本营”一直在亲民车领域,大多数品牌生存发展,都是依靠价格与性价比。随着高端汽车消费市场份额的不断攀升,越来越多自主品牌借势于汽车电气化、智能化趋势,向高端市场发展。
之前测评过阿维塔11,我对其智能化评价较高,但是对其空间、功能和实用性上有些不满。当时我的观点为:全新品牌第一款车做不到尽善尽美,这不符合技术规律,那么阿维塔旗下第二款车,12是否完善度更高了呢?
这个问题随着我身边需要购买新能源车型的朋友越来越多,我回答的也是越来越频繁。对于不太熟悉新能源车的朋友们来说,虽然明白它们大都和续航水平有关,但这些字母组合看着,多少确实是有些难以理解。
运动车型虽不缺人车沟通感,但我发现,它们并不能取悦主流消费群体,不然宝马主线产品也不会越来越舒适。毕竟,能将驾控&舒适做到游刃有余、主打“六边形战士”的车型,才真正满足了主流消费群体的“既要又要还要”。这次前往重庆试驾比亚迪汉EV,小编就悟透了这一道理。
说起在重庆开车,一般外地老司机都不敢说手拿把掐。高低起伏车流拥挤的城区道路、高山桥隧密布的高速公路、各种发卡弯连续回头弯的蜿蜒山路等复杂路况,对于一台车尤其是新能源车的驾乘舒适性、操控性能、智驾能力、续航补能等方面,同样也是极大考验。
乘坐过程中我觉得它的空间各方面都是非常均匀的,前排空间乘坐的时候很宽松,头顶的空余空间也会更大,而且座椅还可以前后调节,根据个人的诉求可以随意的调整,后排空间乘坐也没有问题,比例很合适,后备箱前段时间也用来着,天气越来越暖和了,打算和几个好朋友五一假期的时候去郊区玩儿一玩儿,到时候就开新车,提前对后备箱就已经考察了,放24寸行李箱能塞三个,回头等需要用的时候肯定没问题。
多家媒体报道,华为常务董事、华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在前不久的北京车展期间接受了某汽车媒体的采访,期间谈到了小米SU7。
来自小米汽车官方微博的消息。小米创办人,董事长兼CEO雷军近日自驾刚刚开启交付的小米SU7 Pro,对该车型的续航表现进行了首测。
比亚迪董事长王传福早年对新能源车发展的远见卓识,即新能源汽车发展的“上半场电动化、下半场智能化”,如今已被业界广泛接受为行业发展的蓝图。如今,这位比亚迪领军人物再次引领潮流,提出“整车智能才是真智能”,这也可以说是衡量真正智能汽车的核心标准。比亚迪凭借其全面的自主研发能力、产业链的深度整合和大规模生产的经济性,成功地在2024年的汉家族荣耀版车型上实现了这一愿景。