“我这车跑了20多万公里,目前只换过轮胎。”滴滴司机特别自豪地和我说。这是一段真实的对话,他的座驾就是一辆混动版的凯美瑞。
亮眼的红色车漆,配上科技感十足的C字灯组,外加运动氛围拉满的红色内饰,眼前的它并不是法拉利,而是让人耳目一新的凯美瑞。作为车系旗舰,全新的2.5L混动车型体验如何,今天我们就来一探究竟。
时间倒退回几年前,车圈压根没有内卷这一说,中低端市场基本由日系三巨头和大众统治,高端领域则是Bba的天下。可随着自主品牌的新能源崛起以来,车圈氛围可谓是搅了个天翻地覆。简单来说,从省油,配置,内饰,用料,空间,价格全方位内卷,卷到传统的合资品牌头皮发麻。就连曾经稳居销量一哥的丰田如今也是夹着尾巴做人了。还敢说加价或者排队等车??那简直是天方夜谭。就比如丰田的亚洲龙,推出的时间并不算长,定位稍高于兄弟车型凯美瑞。车长也达到了4.99米,还高呼自己与雷克萨斯ES同平台,属于高质量车型。奈何消费者并不为此买单,导致亚洲龙的销量一直平平无奇。丰田似乎也察觉出中国市场已不是他们的天下了,如今也不断的推出各种优惠折扣,部分地区终端优惠甚至来到了5万元,起售价降到了14.5万元左右。谁敢想象,这可是一台接近于中大型合资轿车的定价啊。本来不屑一顾的小编,如今也逃不过真香定律。今天就让我们一起来探讨一下丰田
今年车企“内卷”之热烈,超出了很多人的预料,前有保时捷Macan的入门车型跌至40多万,后有奥迪Q5L的入门价格跌至27万多,还有比亚迪直接“掀桌子”——推出了9.98万起的秦L和海豹06,把插混B级车的入门价格拉入了10万元以内,这款车宣传的是2.9L的百公里亏电油耗和2100km的综合续航里程,并搭载了第五代DM-i技术……车市“内卷”之热烈可见一斑!
近段时间,随着比亚迪秦L和海豹06车型的上市,再次引动了B级车型市场的“价格战”。不过,虽然秦L和海豹06均定位B级车,但由于车身尺寸有限,相比雅阁、帕萨特和亚洲龙等车型还是要低一个档次的。虽然如此,但依旧对B级车市场带来了一些冲击。近日,一汽丰田品牌旗下的亚洲龙车型推出了较大的降价政策。
丰田又出事儿了,6月3日丰田承认了数据造假等违规行为,次日日本国土交通省对丰田汽车总部进行突击检查。不过,根据丰田中国的说法,丰田在华销售的车型并不涉及这些问题。
曾经20万起步的丰田凯美瑞,在国产新能源汽车的冲击之下,不得不放下了自己傲娇的身段,开启了“自救之路”。为了挽回被国产新能源抢走的市场,丰田凯美瑞拿出了目前在国内市场公认的两大最强杀招:拥抱华为+降价。
不得不承认,新能源浪潮对传统车企造成的影响是复杂且深刻的。然而这些影响对于那些传统老将来说,反倒是一种激励,促使自身完成变革,以满足消费者日益增长的需求。这其中就包括第九代凯美瑞,不仅产品力全面提升,而且售价也更具诚意,再次刷新了人们对B级车的认知。
易车原创 3月初,第9代凯美瑞正式上市,2.0L汽油版车型售17.18-19.68万元,2.0HEV版车型售17.98-20.68万元,基本做到了“油电同价”。对于始终没有被新能源车所占领的B级车市场,第9代凯美瑞的到来无疑是给这块防御高地,又添上了一块厚厚的装甲。
如今小伙们购车,颜值高低、动力效率(省钱还得跑得快)、智能化表现及价值,成了大家最关心的问题。带着这样的评价标准,我们来体验一款比较代表性的合资中级轿车——第9代全新丰田凯美瑞。