周末阳光正好,我到店试驾了全新蒙迪欧E混动1.5T STLINE。一坐进驾驶室,就被它的内饰设计所吸引,简洁而不失科技感。试驾过程中,动力表现让我印象深刻,无论是起步还是加速,都显得游刃有余。特别是中后段的加速,动力储备充足,让我信心倍增。
写在前:13万的凯迪拉克可能很多人买不到,不过,这应该是存在的极个别个例,但是哪怕凯迪拉克卖到了13万,似乎也没有往日的热度了,原因无他,不是凯迪拉克不好,而是车市太卷,可选择性太多,十几万会给你来个近2000公里续航,真的不是凯迪拉克不行,而是国产车玩的“太花”。
B级车怎么选?路面上满大街的日系德系老友们似乎优点腻,来来去去都是这几个款,毫无惊喜也无意外。毕竟总有一些人内心是喜欢点新奇事物的。那么,普通B级车看不上,BBA的B级别车又总感觉品牌溢价太高,不划算,那大河建议老友们可以看看二线豪车品牌的B级车,够face价格又不会太夸张,有点性价比的味道。例如美系车林肯今年的新款——林肯Z。
据外媒报道,近日美国环境保护署EPA发布了Model 3高性能版续航里程实测数据,为303英里(约合488公里),比4月底开启预售时特斯拉官网预估的296英里,还要多7英里。
近日,海外知名博主@Whole Mars Catalog 进行了一项电动车充电对比测试。测评团队分别驾驶着全新的奔驰EQS和特斯拉前往充电站补能:
据外媒报道,近日第三方评测机构AMCI对北美主流电动车型的快充补能效率进行实测,其中,特斯拉Model 3成为补能速度最快的车型,并以近乎2倍的优势领先于往年冠军车型丰田bZ4X。
作为一位迈锐宝XL的车主,我认为挺值的。首先是动力足,2.0T智能变缸发动机最大能爆发出174kW的额定功率,并且在1500rpm到4000rpm的时候,均能达到350Nm的最大扭矩,可谓低扭强劲,不愧是“20万级别最速量产车”,确实是纯粹的美系车。而福特作为美系品牌,也有当家的蒙迪欧车型,同样强大的动力,堪称“美系双雄”。没选他主要个人还是比较喜欢迈锐宝XL的外观,这方面见仁见智,选择自己喜欢的就好,也不多说了。朋友推荐去看看日系的天籁,实际驾驶起来的感受还是差了些,无级变速器踩上去没啥运动激情,少了些运动的味道。而且空间的表现也相对差强人意,后排无法放倒导致失去了一些实用性。总得来说,选择迈锐宝XL一点都没错。