凯美瑞身上有很多标签,舒适、可靠、经典等等,但很少人会联想到驾驶性能。然而九代凯美瑞2.5HEV,它是一款可以去强调驾驶性能的B级轿车。
“我这车跑了20多万公里,目前只换过轮胎。”滴滴司机特别自豪地和我说。这是一段真实的对话,他的座驾就是一辆混动版的凯美瑞。
亮眼的红色车漆,配上科技感十足的C字灯组,外加运动氛围拉满的红色内饰,眼前的它并不是法拉利,而是让人耳目一新的凯美瑞。作为车系旗舰,全新的2.5L混动车型体验如何,今天我们就来一探究竟。
丰田又出事儿了,6月3日丰田承认了数据造假等违规行为,次日日本国土交通省对丰田汽车总部进行突击检查。不过,根据丰田中国的说法,丰田在华销售的车型并不涉及这些问题。
曾经20万起步的丰田凯美瑞,在国产新能源汽车的冲击之下,不得不放下了自己傲娇的身段,开启了“自救之路”。为了挽回被国产新能源抢走的市场,丰田凯美瑞拿出了目前在国内市场公认的两大最强杀招:拥抱华为+降价。
不得不承认,新能源浪潮对传统车企造成的影响是复杂且深刻的。然而这些影响对于那些传统老将来说,反倒是一种激励,促使自身完成变革,以满足消费者日益增长的需求。这其中就包括第九代凯美瑞,不仅产品力全面提升,而且售价也更具诚意,再次刷新了人们对B级车的认知。