六月听夏，拥抱盛夏。今天是六月的第一天，大家是不是在陪着自家小朋友过节呢？而我，一如既往给大家分享今天的改装作业，供车友们做案例参考。
迈巴赫S级以其独特的设计、卓越的舒适性和强大的性能成为了豪华车市场的宠儿。每一代迈巴赫S级都是对完美的追求，每一次更新都带来更加精致的设计和更先进的技术。
一台轿车好看与否，一套好看的轮毂能起到至关重要的作用。如果你车身包围等各种爆改，但没有一套能撑志成的轮毂来配，那也是白搭。就像这台迈巴赫S480，原车出厂虽然搭配的小饼轮毂款式也挺好看，但对比S680车上的20寸大饼轮毂，确实原车的还是逊色了一些。
奔驰E300L，流线型车身，尽显尊贵气质；豪华内饰，触感细腻，科技感十足。无论是商务出行还是日常通勤，奔驰E300L都能轻松驾驭。
相信很多车主提完爱车后都有改轮毂的想法，去各种平台看自己喜欢的轮毂，这时候问题来了，铸造、旋压、锻造这些都是个啥？有什么不一样的地方？那么耐心把此贴看完，相信你会对轮毂有一个初步的了解，购买时也会更得心应手。
如今的紧凑型汽车市场迎来了众多“95后”甚至“00后”的消费群体，所以年轻化的设计理念也随即接踵而来。作为这一领域的老炮车型，奥迪A3也在不断进行着时尚年轻化的蜕变，以全面满足新生力量的需求。所以这台20款的奥迪A3首当其冲，成为顺应这个时代发展的潮流产物。作为奥迪入门级车型，从外观和配置上做足了功课，至少气势上完全符合奥迪品牌的定位，唯独在动力配备上多少让年轻的车友们忿忿不平。对于动力有更高追求的车主而言，1.4T发动机明显不够激进，原厂调校虽然是高功率，可毕竟受到排量的束缚，特别在中后程发力上明显吃亏。所以车主选择到艾森植入ECU特调程序，希望从动力根源入手将驾控表现提升一个层次。
强劲的动力透过6速手排变速箱传输至后轮上，而为了对应升级的动力，E31 宝马 8 系列还必须升级底盘与悬挂。Manhart团队替车辆换上了降低车身高度的H&R弹簧、Bilstein B6减震器、强化刹车系统，以及几乎将轮拱缝隙填满的20寸铝合金轮圈。不锈钢运动排气尾管则优化了Manhart E31改装车的引擎声浪。
2020款奔驰S350L加装夜视热成像，夜视系统是一种汽车驾驶辅助系统。可以帮助驾驶者在夜间或弱光线的驾驶过程中将获得更高的预见能力，它能够针对潜在危险向驾驶者提供更加全面准确的信息或发出早期警告。
现在很多豪华品牌都在做插电或者纯电动版本车型，而且国产品牌车型的新能源版本与自己的燃油版本，在外观上有很大差别，比较好区分。但是奔驰E350eL长得款与E300几乎差不多一样，比如星辉式进气格栅、大标LOG0，而且依旧大标和立标可以选择，重要的是这台车可以上绿牌，更给用户带来了很多方便。
在升级改装的潮流中，作为一位宝马M235i的车主，我也迫切渴望将自己的车辆打造得更加漂亮和动感。然而，在改装过程中我遭遇了一些冲动带来的问题，后来我经朋友的推荐，联系了上海胎铃汇，细心的咨询之后，听从他们的建议和技师的指导，我最终选择了意大利OZ Leggera HLT轮毂，这款亮黑色轮毂完美解决了改装过程中所遇到的困扰，让我的宝马再次展现了敏捷与精准的魅力。
奔驰C级车型自诞生以来，凭借其卓越的品质和精致的设计，在豪华中型车市场中一直享有盛誉。作为德系豪华三强之一的奔驰，在竞争激烈的车市中始终保持着自己的独特魅力。
通常我们能看到的拉力车都是身材短少的两厢轿车或者SUV改装而来，豪一点的可能会用跑车，比如911 Dakar。如果说用一辆D级行政豪华轿车打造成拉力车，会不会觉得这事非常疯狂？
宝马M3 F80，一款天生的赛道王者，以其卓越的性能和动感的外观设计，赢得了无数车迷的心。然而，当这样一款性能怪兽遇上了气动避震改装，它将展现出一种全新的低趴风格，将速度与优雅完美融合。
奔驰 ，作为 汽车工业 的先驱，一直以来都是豪华与性能的代名词。其C级车系更是凭借优雅的设计、卓越的性能和先进的技术，赢得了全球消费者的青睐。今天作业的主角Coupe版的 奔驰C260L无疑是一款集合了优雅、性能、科技与空间的高端豪华轿车。它既适合那些追求品质生活的都市精英，也能满足对驾驶乐趣有着更高要求的消费者。
宝马3系，一款自诞生以来就备受瞩目的经典车型，以其卓越的操控性能和精致的内饰设计赢得了无数车迷的喜爱。而今，一辆更加独特、更加引人注目的3系登场——它装备了一整套碳纤维组件，将无损轻松蜕变为最帅的BMW3系！
宝马325原车音响系统出自哈曼卡顿，全车最少6个单元，多的有10个或者16个。这辆到店的宝马325，原车音响系统只配有6个单元，车主觉得缺少细节，且低频不够强劲震撼，少了很多听觉的美感。
在汽车改装的世界里，气动避震系统是一种将科技与艺术完美结合的产物。对于宝马7系E38来说，选择AIRBFT气动避震系统进行贴地风格的改装，不仅能够提升车辆的操控性能，更能赋予其一种独特的个性和魅力。
从马车到汽车的过渡时代是一个充满变革和挑战的历史时期。英国工程师森内特在他的预言书中对汽车技术进行了深入的探讨和分析。他认为汽车将会带来无数的经济、社会和环境效益，但也警告道路安全问题可能会出现。早期的汽车面临着法律限制，比如红旗法规定驾驶汽车时必须有人在前面挥舞红旗，并以步行速度引导汽车，这严重限制了汽车的速度和发展。然而，随着公众对更快出行需求的增长，法律限制逐渐放宽，汽车速度也逐步提高。
在豪华汽车市场中，迈巴赫S480以其独特的魅力与卓越的性能赢得了众多消费者的青睐。本期我们继续这台迈巴赫S480的性能全面升级，让迈巴赫S480不仅在外观上更加精致，在内饰上更加豪华，更是在性能上实现质的飞跃。
宝马5系G30，作为宝马家族中的中坚力量，以其卓越的驾驶性能和优雅的设计赢得了广泛的赞誉。而当这款豪华轿车遇上低趴改装风格，它不仅在外观上更加吸引眼球，更在驾驶体验上带来了前所未有的变革。低趴改装风格，是将车辆底盘降低至接近地面的程度，以获得更低的重心和更佳的操控性能。对于宝马5系G30来说，这种改装不仅仅是一种视觉上的享受，更是对驾驶体验的一次全面升级。
宝马5系F11，作为一款集豪华与运动于一身的轿车，其流线型车身设计和卓越的驾驶性能一直是车迷们津津乐道的话题。而当F11遇上气动姿态改装，它将展现出一种全新的魅力，让每一次出行都成为一场视觉与感官的盛宴。
在中国汽车市场中，奥迪A6绝对称得上是一款具有代表意义的经典车型。其算得上是国产豪华轿车的先驱者，同时掀起了中国豪华车市场的“L”风潮。经过30多年的更新换代，如今的奥迪A6打破传统意义上的行政车型概念，就比如这台19款奥迪A6L 45TFSI，设计师针对车辆的外观及内饰进行了大刀阔斧地年轻化改进，使其在视觉上既保留了科技与豪华感，又不失时尚运动气息。再加上配备的2.0T高功款发动机，对于动力表现多少有些让人期待。稍感遗憾的是原厂调校的马力值对比奥迪A4上的高功款发动机要稍逊一筹，而且本身自重又多出不少，这难免有些吃亏。好在机械素质足够优秀，所以车主选择到艾森植入ECU特调程序。
宝马5系E60，作为宝马品牌的经典之作，以其卓越的品质和独特的设计，赢得了无数车迷的钟爱。然而，随着时间的流逝，这款老车也面临着性能和外观上的挑战。现在，让我们通过改装AIRBFT气动避震系统，赋予E60全新的生命力，展现出低趴风格的无限魅力。
AIRBFT气动避震系统：采用先进的空气动力学原理，通过空气压力的调节，实现车辆高度的自由升降。无论是城市穿梭还是高速驰骋，都能保持最佳姿态。
宝马3系F30，作为宝马家族中的运动轿车，以其卓越的操控性和优雅的设计赢得了无数车迷的喜爱。而当这样一款经典车型遇上AIRBFT气动避震，低趴风格与炫酷姿态的完美结合，更是让无数改装爱好者心动不已。
在越野上翻车的案例确实很多，有操作不当，有路况不熟悉，有技术不够丰富，还有一些是改装不到位。前几天电动帐篷的事件被炒的沸沸扬扬，不管是越野圈还是只是新闻事件，都是一个悲剧。只是职业的敏感度让笔者有更多一点的关注和思考。
黄色，代表着活力与速度，当它覆盖在宝马3系的车身上，再结合AIRBFT气动避震的改装，这款经典轿车即刻变身为街头的焦点。
红色，象征着热情与活力，当它与宝马3系E46的经典车身相遇，再配以AIRBFT气动避震的低趴姿态，一场视觉与性能的双重盛宴即刻上演。
目前，奔驰C级汽车已经逐渐走进大众视野，并且被许多购车者所青睐，主要原因就是其时尚的外观设计、高端的内饰配置和优质的驾驶性能。但在目前的汽车市场上，奔驰C级汽车也有一些车主在购车后感觉到，自己的爱车在某些地方还有不足，这些不足都可以通过汽车改装进行弥补，下面就为您带来奔驰C级汽车改装的个性化升级与颜值提升攻略。
奔驰S级W222，作为豪华轿车的典范，以其无与伦比的舒适性和优雅设计著称。而当这款旗舰轿车经过精心改装，配备底盘升降系统，它不仅保留了原有的豪华气质，更增添了一份动感与科技感，完美诠释了“贴地飞行”的改装艺术。底盘升降系统为奔驰S级W222带来了更多的灵活性和实用性。它允许车辆在不同的路况和驾驶需求下，自由调节车身高度，无论是城市穿梭还是越野探索，都能提供最佳的通过性和操控性。
在汽车改装文化中，低趴风格（Lowriding）是一种将车辆底盘降低至极限，以展现独特姿态和优雅线条的改装方式。韩国作为一个汽车工业发达的国家，其改装文化同样独树一帜。本文将介绍一款来自韩国的奔驰E级W124改装案例，探索其低趴风格的改装艺术。低趴改装不仅仅是降低车身，更是一种对车辆美学和操控性能的追求。在韩国，改装爱好者们将这种理念发挥到极致，通过精细的改装工艺，赋予了W124全新的生命力。
今天给大家带来的姿态改装车型是奔驰e级w212。w212是第八代的奔驰e级，2009年面世，与前几代不同的是设计风格从圆润变为了棱角分明。看起来稍微有些霸气侧漏，今天的w212改装了AIRBFT气动避震，走的是低趴风格，三种车身高度自由选择，一键即可升降，非常方便，极大的提高了车主驾驶时的感受。下面让我们一起欣赏一下这台212独特的魅力吧。
今天给大家带来的姿态改装车型是奔驰s级w221。尊贵的奔驰车主是一位改装爱好者，自从接触了低趴风格后是一发不可收拾，内心的火焰熊熊燃烧，必然要打造一台属于自己爱车的专属姿态。悬挂改装AIRBFT气动避震。三种高度自由选择，一键升降，从图片可以看出这台221很不一般，不仅仅是气动改的好，轮毂选择的也非常不错，倾角的调节让整体姿态达到极高的层次。
今天给大家带来的姿态改装车型是奔驰s级w220。W220是第七代奔驰s级，从图片可以看出这台s级姿态非常帅气，底盘高度很低，之所以这么低是因为悬挂更换了AIRBFT气动避震升降系统，可以将车子在静态时的底盘高度降低到几乎贴地，这就是所谓的低趴风格，而在行驶时也可以降低去行驶从而是抓地力更加强烈，让车子更加稳定。话不多说下面直接展示姿态效果。
关于奔驰S400的外观改装，网友们两极分化最大、最有争议的莫过于改装迈巴赫外观。而争议点就是后排的三角窗位置不同（几乎网友也只知道这个区别），不过我个人还是认为开自己的车，花自己的钱，自己喜欢就行，无需太在意他人眼光。
迈巴赫S480车长5470mm，后车门不仅重而且长，对于女士、老人、小孩来说，如果坐在后排真的很不友好，关门很费劲，用力小了拉不过来，用力大了对于豪车有失形象。所以很多迈巴赫的车主都会加装一套原厂的电动后门，作为商用时可以增加公司形象，右司机直接在前排开门，也能让贵宾更有仪式感和身份感，得到应有的尊重。作为家用时，对老人小孩便是一种细致入微的照顾。
今天给大家带来的姿态改装车型是奔驰e级w211。奔驰e级，外观非常稳重的一款轿车，很多成功的老板都比较喜欢这辆车，今天的奔驰e有点不同，走的时候低趴风格，悬挂改装了AIRBFT气动避震，一键降低底盘高度，让其姿态提高了很多。这就是改装，无论什么车，自己喜欢什么风格就改什么风格。下面让我们一起欣赏一下这台奔驰e稳重又时尚的姿态吧。
今天给大家带来的姿态改装车型是奔驰C级W205。W205是第五代的奔驰C级，相比上一代车型，奔驰C级（W205）少了几分硬朗感，但线条更加顺滑灵动。尤其是改装了一套AIRBFT气动避震底盘升降系统，让整体的外观姿态得到了很大的提升，从图片可以看出改装不仅仅是改某一样，而是要根据自己喜欢的风格一步一步来，帅气的低趴搭配一对好看的轮毂非常重要。
今天给大家带来的姿态车型案例是第四代奔驰C级w204。这台W204走的是低趴风格，悬挂更替了一套AIRBFT气动避震，通过控制系统对气囊进行充气放气从而使车身高度来回升降。三种高度记忆模式，降到最低玩低趴，升起来正常行驶，非常方便，深受国内改装爱好者们的青睐。接下来让我们一起欣赏一下奔驰C级W204的气动姿态吧。
