本田冠道这款车在中大型SUV市场中优势明显，不管是空间还是外观设计，亦或者是动力配置上，都在同级别中非常亮眼。车主之前曾经关注过1.5T版本的冠道，但对于大体格搭配小涡轮发动机有些担忧，虽然CVT波箱对于经济性保障还是很好的，但要妥协动力的话并不可取。所以直接入手18款冠道370TURB0，毕竟挂着K20C的头衔，预示着其拥有非常优秀的机械素质。由于针对家用为主，本田对于冠道上的这台2.0T发动机调校过于保守，特别是涡轮起压转数滞后，日常驾驶感觉前段动力偏肉，如果需要动力输出更激进，只能且S挡。综合考虑后，车主选择到艾森植入ECU特调程序，希望从动力根源入手优化驾控表现。
本田URV，自从上市以来就凭借着独特的大五座设计和自家的姐妹车型冠道一起独树一帜，在同尺寸SUV基本上都采取了三排座布局的大趋势下大五座车型确实是比较特别的存在，虽然现如今来看确实和市场大需求不太相符，但也算是有自己的特色， 今天作业的主角就是这台2.0T的本田URV。
在SUV的世界里，丰田汉兰达以其稳重的外形和可靠的性能赢得了众多车主的青睐。但当这位稳重的“巨人”遇上AIRBFT气动避震，它便化身为一位风度翩翩的绅士，以更低的车身姿态，展现出前所未有的动感与优雅。此次改装的核心在于AIRBFT气动避震系统的应用。这套系统以其卓越的调节能力和稳定性，为汉兰达带来了全新的驾驶体验。通过电子控制，车主可以根据个人喜好和路况，轻松调节车身高度，实现从日常通勤到周末赛道的无缝切换。
