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“外观小巧，内在强大。”这是大众汽车50年前为全新车型Polo提出的广告语。1975年5月初，这款两门小型车正式上市，没人预料到它会畅销全球——五十年时间、六代车型、无数荣誉奖项、累计销量超2000万辆，Polo成为小型市场的标杆，赢得了全球用户的青睐。
今天我们在谈论自主品牌时，总会用到“多生孩子好打架”这个词，虽然许多品牌都这么干，但人们更愿意把这个锅扣在奇瑞脑袋上，没别的原因，还是因为奇瑞是最先走出这一步的。
长安旗下紧凑型轿车，长安UNI-V采用先锋美学设计理念，整体风格动感前卫，线条流畅且富有张力，展现出强烈的轿跑气质，很符合年轻消费者的审美需求。
今天给大家分享的是汕头车韵汽车音响改装店开业以来，升级改装的第5辆赛力斯汽车——蓝电E5 Plus，车韵服务车数迄今30000余台。经手的新能源汽车已经上千辆了。
当汽车赛道进入智能化下半场，iCAR正以“改装生态颠覆者”姿态重塑行业规则，在不久前的春季生态发布会，这款被称为"移动科技乐高"的车型正式亮剑，其构建的全场景改装生态系统，正在撕开个性化出行市场的全新维度。
4月20日，iCAR通过线上直播开展春季生态发布，正式推出致敬时光的V23复古情怀套件，焕新经典；同时带来前装/后装多款生态精品，并公布三方共创计划。
近日，iCAR汽车通过线上直播举行春季生态发布会，推出V23复古情怀套件及前装/后装改装生态体系，并公布三方共创计划，聚焦个性化出行市场。
在城市的道路上，每天都有无数的车辆穿梭其中。我常常看到一些车在行驶过程中，感觉就像一个病恹恹的老人，动力不足，连爬个小坡都费劲。这其中啊，传动轴和等速万向节的问题可不少。就像我认识的一个朋友阿强，他开着一辆旧款的车，那车只要一上高速，就感觉像是被什么东西拽着一样，加速特别费劲，油耗还高得吓人。每次他一踩油门，我就感觉那车在“抗议”，他也很无奈啊。
在城市的道路上，每一次出行都是一场对车辆性能的考验。想象一下，在一个阳光明媚的周末，你驾车带着家人去郊外游玩，一路欢声笑语，景色宜人。然而，当车辆需要紧急制动时，那种紧张和不安，让人心跳加速。这个时候，车辆的刹车性能就显得尤为重要。今天，我们就来聊聊日产骐达的线控刹车升级，看看它是如何让制动距离减少1.5米的。
在城市的街头巷尾，我们总能看到那些小巧玲珑的本田飞度。它们穿梭在车水马龙间，灵活又实用。然而，在日常的行车过程中，不少飞度车主都遇到了一个头疼的问题——天窗强度不够。就像我的一个朋友阿强，他去年买了辆飞度，今年夏天的一次暴雨天气，他停好车后没太注意，一片很大的树叶正好落在天窗上，当时风也大，结果树叶把天窗压变形了。阿强当时就想：“这飞度的天窗咋这么不禁压呢？”这可不是个例，网上也有不少车主吐槽飞度天窗的不耐用。
选择购买iCAR V23的用户，十个中有九个半奔着它的“好皮囊”。在去年那场“超长发挥”的上市发布会上，我们在PPT上见过了它不少的改装方案，这一次iCAR终于把呼声最高的复古情怀套件打包上线了。
4月20日，iCAR以”科技赋能个性化”为主题举办了一场春季生态发布会，宣布推出三大战略级产品革新：1、致敬时光的V23复古情怀套件；2、前装/后装全链路改装生态精品；3、开放共创生态计划。这一系列举措标志着汽车行业首个全链路闭环改装生态正式落地。
在15万级纯电SUV市场，有趣的车型其实很少，几款主销车型卖点的还是集中在实用性上，包括空间、续航和配置等等，但用户个性化的需求，很难被满足。随着iCAR V23的出现，这个痛点被解决了。
硬派气势+钢炮操控+复古经典+科技赛博，这一套组合拳下来，iCAR V23让年轻人疯狂种草。成功的关键在于，iCAR品牌始终以用户需求为引擎，持续打造“可玩性”的多元化生态体系。
在汽车的世界里，音响效果常常是一块被忽视却又极其重要的角落。就拿日产骐达来说吧，很多车主在买了车之后才发现，那原车音响就像一个“蹩脚的歌手”，唱出来的歌总是差强人意。每次开车上路，想听听音乐放松一下，结果那音乐就像是隔着一层厚厚的雾在播放，声音模糊不清，没有层次感，就像是你看一部电影，画面都清晰无比，可声音却像是用劣质的收音机播放出来的一样。
在阳光炽热的夏日，一辆白色大众朗逸静静地停在街边，车主李华看着后备箱堆积如山的行李，发愁不已。他一直渴望能有一场说走就走的自驾游，可这些行李却怎么也塞不进那狭窄的后备箱，只能在车内见缝插针地摆放，弄得车里拥挤不堪。他无奈地叹了口气，想着要是能把行李放到车顶上就好了，这样既不占车内空间，出行也能更方便。
4月20日，iCAR V23复古情怀套件正式发布，包括复古前格栅、防空灯、车身防擦条与19英寸AT全地形轮胎等，不仅可直接单独购买，官方还同时推出三种更为优惠的套餐供消费者选择，售价为4000/8000/10500元，5月31日前进店下单，即可享限时优惠套餐。此外同步上线拓展件（车顶射灯/多功能支架等），将改装前置于购车环节，实现合法化的个性升级。
4月20日，iCAR推出致敬时光的V23复古情怀套件，焕新经典；同时带来前装/后装多款生态精品，并公布三方共创计划，用硬核实力与开放生态，为用户开启全新出行可能。
4月20日，iCAR以线上直播的形式举办了春季生态发布会。此次发布会以“传承经典，创造经典”为主题，不仅推出了V23复古情怀套件，还带来了多款前装/后装生态精品，并正式公布了三方共创计划。
4月20日，行摄漫记《开车带你玩》从线上了解到，iCAR汽车正式推出致敬时光的V23复古情怀套件，同时带来前装/后装多款生态精品，并公布三方共创计划，用硬核实力与开放生态，或将为用户开启全新出行可能。
随着个性化出行的热度不断升温，iCAR隆重推出向时光致敬的V23复古情怀套件，让经典焕发新生；同时，推出多款前装/后装生态精品，并宣布三方共创计划，用硬核实力和开放生态，为用户开启全新的出行体验。
4月20日，iCAR通过一场兼具人文温度与科技锐度的春季生态线上发布会，正式推出了全场景改装生态，为追求个性化的用户带来了前所未有的出行体验。从复古情怀套件到前装/后装生态精品，再到三方共创计划，iCAR以硬核实力和开放生态，重新定义了汽车改装文化。
当别人还在卷配置卷续航，iCAR直接把车改成了Z世代的“社交名片”——4月20日那场科技与情怀对撞的线上发布会，让网友直呼：“这波操作太会了！”从能秒变“时光穿梭机”的复古情怀套件，到官方手把手教你玩转“合法改装”，iCAR用全场景生态告诉你：车不只是代步工具，更是年轻人行走的潮流策展空间。
4月20日晚，iCAR品牌召开春季生态发布会，正式推出V23复古情怀套件以及包含前装与后装的多款改装生态精品。同时，官方也宣布了三方共创计划，打造更为开放的生态，让旗下产品更具可玩性和多样性。
4月20日，在iCAR春季生态发布会上，iCAR正式推出致敬时光的V23复古情怀套件，焕新经典；同时带来前装/后装多款生态精品，并公布三方共创计划，用硬核实力与开放生态，为用户开启全新出行可能。
众所周知，年轻消费者对汽车个性化需求在不断上升。为了迎合需求，很多车企被迫加快新车的更新步伐，恨不得一年一大改；或者采取同款车型不同设计的思路，满足用户需求。但这两种做法，都有些弊端——对车企而言，每年焕新，必然花费巨额研发成本。对老车主来说，车型更新太快，意味着“小宝贝”很快就变成“牛夫人”，贬值速度连碧水金金兽都追不上。
4 月 20 日，iCAR 以一场兼具人文温度与科技锐度的线上直播，召开春季生态发布会。在个性化出行需求激增的市场浪潮下，iCAR 凭借硬核技术实力与开放生态战略，推出全场景改装解决方案，为用户带来全新出行体验，同时也为汽车行业的个性化发展提供了新思路。
在新能源市场同质化竞争日益激烈的2025年，iCAR V23的春季生态发布会像一记重锤，打破了人们对“电动SUV=科技冰冷”的刻板印象。这场以“传承经典×开放生态”为主题的技术盛宴，不仅展现了iCAR对市场需求的精准洞察，更通过硬核产品力与用户共创生态的深度融合，为行业树立了“可生长的汽车”新范式。从复古情怀套件的工业美学革新，到三方共创模式的商业生态重构，iCAR V23正以“经典基因+未来科技”的双重密码，重新定义个性化出行的可能性边界。
4月20日，iCAR 通过线上直播举办了春季生态发布会，展示了充满人文关怀与科技锐度的全新产品。在个性化出行需求不断增长的背景下，iCAR 推出了 V23 复古情怀套件，以经典越野车为灵感，融合了越野基因和现代美学设计。V23 复古情怀套件包含防擦条、复古前格栅、哑光绿军衣等核心元素，并提供了三种不同梯度套餐，满足用户对个性化出行的需求。此外，iCAR 还发布了前装/后装多款生态精品以及三方共创计划，通过硬核实力和开放生态为用户开启全新的出行可能。
大家好，我是老杳，一个理想主义者。露营车怎样改装，有很多设计方法，其中最常见的就是床车专用椅模式，技术成熟，操作简单，合法上路，投入成本也不大。
当越野圈还在为改装是否合规争论不休时，庆铃五十铃直接甩出王炸原厂自带竞技杠、绞盘、防脱轮圈的T30探险家改装版。这款起售价不足20万的官方改装车，能否终结玩家买素车→非法改装→被查扣的恶性循环？我们深入戈壁实测，揭开它的颠覆性价值。
3月26日，中部地区首座以汽车工业文化为主题的综合性博物馆——东风汽车博物馆正式在湖北十堰开馆。这座承载着中国汽车工业半个多世纪奋斗史的文化地标，在十堰市原第二汽车制造厂（下称“二汽”）历史厂区隆重启幕。开馆仪式现场，国家部委、湖北省、十堰市相关领导，中国工程院院士，包建支援单位代表，外部董事，公司老领导，合作伙伴，行业协会，媒体等500余人共同见证这一历史性时刻。
当新能源车以智能化标签抢占市场时，第四代长安CS75PLUS却以一场“燃油车价值革命”悄然改写规则。作为累计销量突破270万的现象级SUV，第四代CS75PLUS以新蓝鲸动力、全维智能座舱和越级大空间为核心，用实测一箱油跑千公里、每公里成本4毛8的硬核表现，重新定义了10-15万级家用SUV的标杆。它究竟如何打破“燃油车=保守”的刻板印象？答案或许藏在以下三个维度中。
在家用车里，皮卡的占有率没有轿车和suv高，不过在国内很多地方，尤其是既需要载物，又需要家用的时候，皮卡有了很大的用武之地。所有就有家用皮卡改装的话题，至于家用皮卡怎么改，哪种方案性价比更好，笔者提交一个作业。
