仅思域获优秀 10款热销车型25%碰撞解析

起亚Forte（国内K3）

总体评价：差

起亚Forte在碰撞中的表现有些差强人意。车门上铰链处在撞击力的作用下侵入驾驶舱多达28cm，仪表台也有21-25的位移。底部铰链侵入驾驶舱同样多达27cm。如此严重的损害对于车内生存空间的压缩可想而知。

安全带对驾驶员的约束以及气囊的保养情况同样不太乐观。在撞击产生的旋转运动下，驾驶员头部偏出23cm。因此正面气囊和侧气帘都没有能够“接受”住。加之安全带的束缚能力不足，头部与A柱发生碰撞。同时，根据碰撞中采集的数据显示，驾驶员大腿存在严重受伤的危险，小腿和膝盖的危险程度也不低。

起亚Soul

总体评价：差

与起亚Forte的情况相似，起亚soul的车身结构评价很不理想。上部仪表台和铰链处侵入驾驶室22-23cm，下部则多达29cm，转向管柱后移15cm，严重压缩了生存空间。

车内驾驶员的约束情况也不如意。头部偏移了14cm，因此正面气囊没有有效阻止头部与车体的碰撞。另外由于测试车辆没有安装侧气帘，碰撞中驾驶席向侧面倾斜产生伤害的几率较高。根据侧碰撞采集的数据显示，乘员腿部受伤的几率较高。

总结：

在参与碰撞的诸多车型中，思域凭借这ACEⅡ车身技术以及对假人的合理约束脱颖而出。其它一些获得良好评价的比如：福克斯和现代Elantra都是在车身结构上吃了亏，他们在常规的碰撞中表现都相当不错，但由于25%偏置碰撞较为苛刻，其在技术上还没有很好的适应。可见面对这种较为极端的测试，在车身结构方面还有很多需要突破和研究的课题。

另外获得及格和差评的车型在车身技术和假人约束方面还是任重而道远的。除了技术方面以外，个别车型没有配备侧气帘，所以提高安全配置也是消费者希望看到的结果。