旗舰也打价格战，北京车展2024款赛那重塑MPV价值标杆

近两年来，国内高端MPV车型在家用市场的潜力被彻底激活，MPV赛道的内卷也与日俱增，让这个曾经小众的赛道变成各家车企火热博弈的竞技场。新车固然目不暇接，但身处这个赛道，就不得不提这样一款车——曾一车难求、并以一己之力开创和引领了家用MPV消费潮流的丰田赛那。

引入国内之前，赛那已经在北美地区收获百万家庭信赖，是名副其实的家用一代MPV之王。2021年10月，赛那在国内上市并很快占据一席之地，去年，丰田赛那累计销量76575辆，在MPV中排名首位。4月23日，2024款丰田赛那正式上市，在国内推出两年后，以更适应本土的配置、更先进的驾乘体验以及更低的门槛，对当下市场的变幻，给出了自己的解答。而在北京车展上盛况，是中国用户给予2024款赛那热情的回应和反馈。

关注赛那的用户，最直观的感受大概就是新车的价格下调了。零售价降一万，加上官方APP上一万五的权益，官降两万五的权益独宠国内车主。值得一提的是，赛那并非以低价丐版为噱头，而是将降价权益覆盖到最受中国家庭欢迎的舒适版、豪华版和尊贵版等主销车型上。首次进入30万以内区间，算得上是赛那全球最低的起售 ，新车的高价值属性再次凸显！

2024款丰田赛那没有刻意追求浮夸的造型，而是延续了现款车型的设计风格，低调而不失张力。重头戏在座舱内部，大面积的软质材料与米白色将舒适性与高级感拉满，二排座椅采用了埃尔法同款一体式航空座椅，具备三档通风加热、16点式按摩功能，并着重增加了实用性细节，如座椅电动调节按钮、手机储物槽、翻转杯架、集成小桌板、后排双层玻璃等配置。

此外，内部空间运用上，新车支持4、5、6、7 座多种座位组，拥有225mm宽的中央通道及 470mm长的二排移动滑轨，三排成员进出自如。同级少有的下沉式尾部储物空间最大可扩展至 2112L。

“全球车型”的名号并未束缚2024款丰田赛那的与时俱进，新车在用户需求与喜好的基础上进行大量本土化改进，车机智能就是重要一part。新车的 12.3 英寸高清中控触控显示屏、12.3 英寸数字液晶仪表屏与10 英寸 HUD 抬头显示系统可以三屏联动，行车信息一目了然。

8155 芯片的配合下可以实现高效稳定、丝滑迅速的人机交互，在语音、导航、手机互联及APP生态上几乎与当下新能源车型无异。

2024款丰田赛那更高阶的功能在于实现了人、车、家无缝互联，即在车内呼唤“小悦”，即可实现智能助手与华为Hi-link的对接，完成对智能家居的远程操控，打开家里的灯、空调、窗帘。在家里，也可以通过智能助手，远程提前开启车内空调和座椅通风，在车库找车时，还可以用手机控制车辆闪灯鸣笛，打通了其中的物理屏障，做到了“全球车，中国舱

”。

对于MPV车型而言，开的稳远比开得快更重要，但“开得稳” 需要消耗大量的精力和累积驾驶经验。2024款赛那新增E-Four四驱版车型，在后轴处增加一个电机直接驱动后轮，没有传动轴，不侵占车内空间，体积小、响应快。加之TNGA架构的低重心布局和双叉臂式后悬架，保证了车辆的平衡滤震与操控表现，在保证家用稳健的同时也保留了驾驶乐趣。

智能电混双擎动力系统和电子四驱系统，称得上是丰田目前提供的顶级动力体验了。无论是也无论是高速过弯、坡道起步，还是在雨雪天气湿滑路面上，2024款赛那的稳定性和安全性都得以大幅度提升，也让赛那如虎添翼。

大侠车谈：

流水的MPV，铁打的赛那，赛那的江湖地位早已奠定。除了产品的系统升级及干脆利落的官降外，丰田 MPV 世家的深厚底蕴及深耕中国20年的渠道布局，都是竞品无法比拟和逾越的优势。家用省心、舒适，又补齐了智能化和豪华用料的短板，拥有全球最低的起售价，这个专为中国市场升级优化而来“全球最好的赛那”，展现了极大的诚意和对中国市场的信心，是当之无愧的高端家用MPV的价值标杆。