上汽大通G90对比丰田赛那 30万元价位谁是更好的选择

上汽大通G90对比丰田赛那 30万元价位谁是更好的选择

易车原创 近年来随着国内生育政策的放开以及经济水平的提升，中高端MPV也逐渐成为大家购车的新目标。但合资中高端MPV多年来一直求稳，产品力方面没有太大的升级。相对而言，这两年自主高端MPV的产品力却是有了飞速提升，例如上汽大通G90，不仅综合实力有了叫板合资的底气，产品形象上也更年轻，不但是《声生不息·宝岛季》明星指定座驾，还由“情歌王子”张信哲代言，妥妥的明星同款保姆车。

所以现在到底是买合资MPV求稳，还是买自主MPV追求潮流时尚体验？我们不妨选择合资老牌代表丰田赛那与自主新秀上汽大通G90，来比比看30万元价位谁是更好的选择。

外观：G90更时尚 赛那更老派

外观方面两车都展现出各自品牌鲜明的家族设计风格，G90的全尺寸盾型中网和方正的车身都更具商务高端气息，而赛那则依然是传统的家用车设计风格，整体显得更老派沉稳。

车身侧面，两车都是中大型MPV，但车身尺寸和轴距方面都是G90占优。另外G90车身侧面有较多的镀铬饰条，进一步点亮车身侧面的豪华感。相比之下，赛那的车身侧面线条更丰富，扁平的车身更显灵动感。

轮胎方面，G90配备19英寸轮圈，而赛那仅配备17英寸轮圈，且G90用的马牌轮胎，气势和品牌档次都更足。

两车车尾设计都与前脸有所呼应，G90的车尾依然以方正造型为主，突出大气磅礴之感。赛那的车尾依然是分层设计，车顶在尾部有所下滑，带着一丝运动感。

内饰：G90更科技 赛那更居家

内饰方面，G90采用了更潮流时尚的设计，贯通式的前排氛围感更高级，高度集成化的智慧三联屏让车内整体性和科技感都更强。

而赛那依然是传统的居家内饰设计，大量的物理按键符合家用定位，但机械仪表、4.2英寸行车显示屏和8英寸的中控屏在当下这个大屏时代，都显得科技感不足。

功能上两车就完全像两个时代的作品，G90紧跟智能网联潮流，液晶仪表支持AR实景导航，中控台和副驾屏幕均为12.3英寸，可分别用于车控及娱乐，副驾不用和主驾抢同一块屏幕，长途乘车再也不无聊了。

而且G90的三联屏还可与后排座椅屏幕等组成十屏联动，例如前排可将网络会议一键分享至后排，二排的贵宾可在椅背屏上设置导航并推送给中控屏，进一步增强前后排的无障碍沟通。

此外G90车机搭载蜘蛛智联车联网系统，硬件上采用高通8155芯片+联发科8666芯片实现双芯片算力互通，支持全座舱语音识别、整车OTA、4G网络、远程控制等功能。

相比之下赛那的车机系统还停留在传统燃油车时代，功能上仅支持CarPlay/CarLife/HiCar和车辆远程控制，满足主流实用需求，但还是缺乏智能互联属性。

G90前排支持手机无线充电，这基本是当下高端新车的主流标配功能，非常实用。但赛那豪华版不支持，仅顶配铂金版（指导价41.18万元）才有该功能。

G90星际版还配备了HUD抬头显示和自动防眩目流媒体后视镜，科技高配一步到位。而赛那依然是普通后视镜，HUD和流媒体后视镜依然是顶配铂金版才提供。

G90还有分段式天窗，让前后排乘客都能沐浴到阳光；相比之下，赛那仅前排有普通单天窗，次顶配至尊版（指导价38.78万元）才开始配备分段式天窗。

空间&乘坐舒适性：G90全面领先

首先是座椅调节，G90的主驾位置提供12向电动调节，副驾位置提供8向电动调节，并且都支持腰部支撑。赛那主驾位置提供8向电动调节，副驾位置提供4向电动调节，且不带有腰部支撑。

在最为重要的第二排座椅上，虽然都是独立座椅，但如果说G90是头等舱体验，那赛那就是经济舱。G90二排座椅支持12向电动调节，以及加热、通风、按摩等功能，在舒适性上完胜赛那。

第三排座椅方面，G90也支持前后+靠背调节，而且坐垫也更长，可以最大程度保证第三排乘客的舒适性。

此外G90还有六座版，6个VIP座椅都有加热通风和按摩，实现前后三排平权，人人都是VIP。而赛那全系第三排都是三座布局，且不提供其他功能，舒适性完全无法同G90相比。

在乘坐空间上，参考体验者实测，G90的在前排头部空间和第三排腿部空间都优于赛那，明显更能满足全车乘员的舒适乘坐需求。

安全&配置：G90更胜一筹

从配置对比来看，虽然赛那指导价比G90贵了3万多元，但在配置上依然是G90全面占优。

首先G90全系标配L2+高阶智能驾驶辅助系统， 32.99万元顶配车型还可实现功能完整的L2++高阶智能驾驶辅助，而赛那在辅助驾驶方面显然不及G90的功能全面。

其次G90是MPV领域首次采用了6安全气囊+远端气囊的车型，也是首款同时满足C-NCAP、E-NCAP、ANCAP三个五星碰撞安全标准的中大型MPV。

最后在其他配置方面，如车机功能、座椅配置、360°全景影像以及220V电源等实用性拓展功能方面G90都完胜赛那。

动力：G90高速动力更足

G90搭载2.0T发动机+48V轻混系统，涡轮增压发动机在中高速动力表现要优于赛那的自吸发动机，而匹配的爱信8AT也基本是目前同级最好的变速箱，技术上含金量高，平顺省油，可靠耐用。

从试驾来看，G90这套动力系统有着非常高的机械素养，在时速80km/h一下时整台车开起来就像一台电动车，起步轻松加速有力，而且换挡过程非常平顺，在主动降噪功能的帮助下，车内也非常安静，几乎听不到发动机的噪音，以及胎噪和风噪。

相比之下，赛那搭载丰田2.5L发动机+E-CVT油电混动系统，最主要优势是节能。但在高速场景下再加速能力不及G90，另外车内能听到明显的发动机噪音。

底盘方面，两车都采用了相似的悬架结构，前部都是麦弗逊独立悬架，后部赛那是四连杆。

G90采用了同级唯一的后五连杆独立悬架，在操控上G90的表现也很符合高端MPV的定位，底盘很整，应对各种路况下的振动处理也很到位，车内不会有太生硬的冲击，舒适度高，乘坐品质始终如一。

编辑总结：现在消费者买车早已经过了唯合资论的时代，大家更看重的是综合体验和品价比。从对比来看，上汽大通G90作为自主新生代高端MPV的代表，在设计上更显潮流，还有“情歌王子”张信哲代言，足以说明它是符合年轻人审美的。另外G90在价格更低的情况下，配置却更丰富，综合体验也优于赛那，品价比更高。所以对于追求品质体验的用户来说，G90会更值得买。

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