丰田赢麻了：2023财年净利2304亿！中国区仅占5%

在新能源时代，丰田似乎已经成为了落后者，成为了很多人心目中的“诺基亚”或者“柯达”。甚至在网上，丰田汽车似乎过几年就要倒闭了，但是问题是，新能源汽车时代真的已经来了吗？丰田汽车真的有这么惨吗？

从丰田汽车2024年的财报来看，距离我们期望的这个目标，似乎还有很长的距离。

根据丰田公布的业绩，2024财年，丰田预计其仍然能够完成950万辆的销售量，而在加上雷克萨斯之后将达到1040万辆。其中电动化车型销量为482.7万辆，占比会进一步提升到46.4%。其中，HEV车型预计销售447.6万辆，而纯电动车型的销量会达到171,000 辆，比2023财年预计增长146%。

也就是说，丰田汽车把混动车型的销量，也放在了电动化车型之中，在很多人眼中，这可能有些牵强，因为在中国，插电混动才算新能源，油电混动根本不算，而在纯电车型方面，丰田汽车只卖出了17万辆，可以说，丰田的新能源转型的确做的不算很出色。

但是，丰田汽车依然取得了惊人的利润，2024财年，其销售收入为45.095万亿日元，同比增长21.4%；营业利润为5.353万亿日元，同比增长96.4%；净利润为4.945万亿日元，同比增长101.7%。其2024财年的净利润达到了令人瞠目结舌的2300亿元人民币，是12家上市中国车企总和的2.5倍。2024年丰田的销售利润率为11.9%，上一个财年这一指标为7.3%。

也就是说，目前来说，丰田汽车依然是全球销量第一的车企，也是全球净利润最高的车企。利润率不是车企之中最高的，远低于特斯拉这样的新势力，但是比一些传统车企高一些，它的销量基数大，因此净利润依然是最高的。

而丰田汽车的销量，分区域来看，北美是丰田第一大市场，在2023财年共销售了281.6万辆，而在日本本土销量为199.3万辆。在亚洲地区（包含中国）销量为180.4万辆，为丰田第三大市场。在刚过去的2023年，丰田2023年在华销量为170.1万辆，丰田在中国市场销量同比下滑 1.7%。如果加上雷克萨斯等，销量为增长1.4%。下滑的幅度并不算大，但是在中国市场，丰田汽车面临的挑战肉眼可见。

从经营情况来看，丰田在中国的合并子公司收益为1956亿日元，同比增长11亿日元，兑换成人民币为90.8亿人民币。也就是说，中国市场丰田汽车的净利润，是丰田2023财年全球利润的4%不到。销量占比16%，净利润占比却只有4%，这意味着，在中国市场，丰田汽车正在以价换量。

在新能源领域，丰田汽车也在和中国车企合作，比如说和华为合作，搭载智能车机，这套智能车机搭载在丰田凯美瑞、丰田赛那等车型上，另外，丰田也在和比亚迪合作打造纯电车型，比如说丰田BZ3、丰田BZ4X等等。

虽然在新能源领域，转型速度较慢，但是丰田汽车似乎在憋大招。根据规划，丰田将在2027年或2028年量产搭载固态电池的电动车。但是丰田汽车对于固态电池的量产是一再推迟，到底什么时候能够量产，依然是未知数，但是可以肯定的是，谁先率先实现固态电池的低成本量产，谁就能逆风翻盘。

总而言之吧，丰田汽车没有部分网友说的那么好，也没有部分网友说的那么糟糕，它的底子依然很雄厚，净利润销量都是全球第一，但是它也面临很多挑战和困难，比如说新能源汽车的竞争，比如说科技化智能化配置方面的落后，对于丰田汽车来说，最大的问题就是，这样的销量统治力，到底还能维持多久？