战狼OR细狗，大众新款300TSI发动机究竟能不能打？

大众1.5T发动机，属于EA211第三代机型，Evo2版本，早在2016年该机头就亮相德国。

国内首发是2022年底的速腾，动力标识300TSI，主要性能参数与EA888二代1.8T相同。

动力总成方面，除了探岳途观L和Q3等是搭配DQ381的七速湿式双离合，其他大众的速腾朗逸宝来等搭配仍然是DQ200的七速干式双离合。

作为1.4T替代机型，其脱胎于EA111的1.6L自吸打造。

与经典的1.4相比，除了10匹马力的差距，该机型还有哪些能打的技术升级，是战狼OR细狗，今天就展开说说。

1/

1.5T的升级点

可变截面涡轮增压器

涡轮虽好，但大涡轮免不了涡轮迟滞，采用小涡轮增压效果弱。

涡轮截面可变技术，在发动机低转速时让涡轮叶片横截面变小，涡轮惯量低，可以更快启动，高转速时涡轮横截面变大，可以迸发出更多的动力，适用于高速超车。

最早应用的案例，就是保时捷的VTG可变截面涡轮。

中置可变气门正时机构

帮助发动机实现12.5:1的高压缩比米勒循环，热效率可达37.5%，再配合350bar的燃油喷射压力，雾化更充分，燃烧更彻底，不仅降低油耗，更减少碳颗粒物的产生。

缸体APS等离子涂层

缸壁上有0.3毫米的等离子涂层，除了降低摩擦力，降低油耗外，还更加适应不同地区不同油品，加92号油也可以。

主动式油气分离器

相较于1.4T发动机多了一个主动式油气分离系统，可以将曲轴箱内部的雾化机油，利用离心力，回流到曲轴箱内部，不仅降低机油消耗量，更大大降低了积碳产生与烧机油概率。

颗粒捕捉器布局优化

颗粒捕捉器在发动机舱，三元和颗粒捕捉器是连在一起的，更加靠近发动机，更方便利用发动机排气高温氧化颗粒物，实现再生。

整体冷却调判系统改进

中冷器改为外置中冷器，有助于降低进气温度，水泵改为电子可调节水泵，冷却水管也要比1.4T更多，冷却防冻液水壶也更大，可以更有助发动机控温，另一方面冬天热车更快。

2/

1.5T养护油水

大众1.5T机头，可以说是为了满足国内国六B/RDE阶段排放来的，所以在机油选用上，标定的是满足大众VW508规范的0W-20机油。

这是一个符合国内大多数车友用车习惯粘度标定——

第一，特别适合城市短途代步，比如10公里左右的行驶里程内买菜上下班的用车设定。不仅省油舒适，而且低扭起步动力好。

第二，特别适合冬季降温环境下使用，低粘度机油更好的低温流动性，能够使机油油温更快地提升达到发动机的70~90度区间的最佳工况温度。

当然，从满足更激烈驾驶，以及可替用的角度来说，还可以选用ACEA C3 VW504规范的0/5W-30机油。

另外，这台1.5T的小排量涡轮，也算是一台高温发动机，所以目前大众奥迪的冷却防冻液，在2019年之后标定的都是G12evo。

该产品的两个典型特点：

一是采用有机酸技术+硅酸盐+磷酸盐的结合，多种buff叠加，既要又要更要；

二是更高温度耐受，适配高热负荷的德系发动机设计，提供出色的抗腐蚀保护和长寿命性能。

大众原厂防冻液都是一升装浓缩液，使用时需要按比例兑水。

从可替用的角度来说，G12evo原厂液之外，有两个选择：

一是选用巴斯夫固力顺G65，1:1预混液，直接使用即可。

二是可选用G12++、G13等上几代防冻液，可以混合使用。

以上，供大家参考！