开了三个月，我对Aito问界M5的一些使用感受

各位的小伙伴们大家好，来到已有十来年的光景了，从一开始的瑞麒M1，到现在开上问界M5，我也从一个菜鸟新手变成了一位老司机，下面来说说我对Aito问界M5的一些使用感受。

首先说说这个车当时下订的过程吧，其实挺有意思，之前一直钟爱燃油车，对新能源嗤之以鼻，当然这是因为我目光短浅没有试过现在的新能源车，今年3月份陪媳妇去汉神百货华为店里买手机，结果看见了这台M5，当时看外观我和媳妇都觉得很像porsche的一款车，很大气，然后坐进去发现内饰做工都处于一个不错的水准，当时随口问了一句可否试驾，华为的工作人员非常热情的接待着我俩，给我约了一个试驾，周末早上我们一家人一起去试乘试驾，我大约试驾了有快一个小时吧，当时不管是从静谧性还是加速性能以及音响、车机系统和底盘的滤震感都让我非常震撼，说实话和我的奔驰C级还有家里别的车比起来，真有种被降维打击的感觉，于是在试驾结束后我们回店里直接就下订了四驱性能版，然后就是漫长的等待过程，但是总体速度还算很快，3月底订车4月底提车，刚好一个月。

购车初衷

不要试驾不要试驾不要试驾，重要的事情说三遍，试驾了会让你欲罢不能。

使用状况

目前开了三个月啦，行驶5200多公里，刚去做完免费首保。

外观内饰

外观内饰这就是仁者见仁 智者见智，萝卜青菜各有所爱，对我而言我是觉得外观很大气，内饰简约不简单，能看见的地方都是皮质包裹还有木纹装饰，很上档次，内饰的氛围感也很好，一块大天幕玻璃让车内光线明朗，我很喜欢这个大天幕，而且在车里并不会感觉热，这个玻璃隔热性真的很强。

使用心得

一、操控舒适性：

作为一台2.3吨的车来说，这台车的驾驶感受还是非常舒服的，纯铝合金底盘配前双叉臂减震，非常厚道，要知道奔驰上面只有S、GLE和GLS采用到这套减震系统，另外像主打销量的E和C都是多连杆的，完全没有问界M5的滤震好。

二、静音舒适性：

这三个月中我也跑了很多次的高速，在高速行驶100码以后可以感觉到风噪和胎噪，但是全车双层玻璃对噪音的降低还是有很好的表现。

三、能耗及续航：

从车买回来到现在充电一共花了近450多电费，加过700块的油，目前油量还很足，接下来上数据表吧，和传统燃油车比那确实是省太多了，和单纯的电车比它又没有里程焦虑，非常适合我这种有续航里程焦虑不安的人，满电纯电续航市区跑基本170-180没问题，而且是空调座椅通风和按摩都打开的情况。满油满电官方数据1100km，我没试过，等以后有机会跑大长途再来用我自己的事实说话。

四、加速性能：

因为这个车也是前后双电机四驱的，0-100官方报的是4.8秒，我没有机会去用专业的仪器测过，但是打开弹射模式后等红绿灯起步那一瞬间真的让人肾上腺素飙升，推背感很强，而且在高速上即便是后段加速也很迅猛。

五、车机系统及音响：

这套华为鸿蒙系统的车机和华为音响给我带来了颠覆性的感觉，所以拉出来说说，我选装了一个私享喇叭，就是主驾驶头枕那里有四个喇叭，听歌导航互不干涉，非常好用。车载15个扬声器感觉和柏林也有一拼，搭载播放华为音乐里面的高清歌曲简直不要太棒，经常车停好了我还得再听一两首喜欢的歌曲才会下车。

车机系统就是一个字形容：“丝滑”，非常人性化，可视即可说，所有车上的功能都可以通过语音控制，完全不用在行驶过程中再用手去找你想要的功能，只用语音指令它就可以完成。搭配华为手机和手表，连车钥匙都不用带了，即便是没有信号的地下车库也可以通过NFC功能解锁，非常方便，自从买了这台车我已经变成花粉了

六、总结

经过三个多月的驾驶使用，我现在感觉自己已经回不到油车了，并且觉得车辆不仅仅完全是代步，它同样能给我们一个非常舒适的享受过程，我现在很爱这个过程，每次开上这台车我都会打开按摩通风，再放几首自己很喜欢听的音乐，让开车是开车但又不仅限于开车，智能改变生活，写在最后一句话：中国智造！