何浩：魔方平台兼容多种动力 赛力斯正全面构建新质生产力

在刚刚开幕的2024北京国际车展上，赛力斯汽车亮相了AITO问界全系产品及赛力斯最新技术成果。当天赛力斯汽车还举行了技术创新战略分享会，对外分享了赛力斯魔方平台以及AITO问界智驾指数等内容。

展会期间，易车-汽车产经对赛力斯汽车平台技术总裁何浩进行了专访。

何浩介绍，赛力斯的魔方平台具备四大特点。第一个是全景安全；第二个是多元动力，魔方平台是目前行业唯一可以兼容超增、纯电、超混三种动力形式的汽车平台；第三个是百变空间，可以覆盖B-D级车型，并具备轿车、SUV、MPV车型的拓展能力；最后一个是智慧引领，魔方平台率先实现了100%SOA，可开放超1300个API接口，可接入5000种以上应用。

何浩表示，赛力斯汽车致力于成为领先的技术科技型企业，未来希望能从技术创新、生态链建构等多个方面培育发展汽车新质生产力。

以下为专访原文：

汽车产经：今年我经常听到一个新词，叫新质生产力，应该是两会把它列为2024年十大工作任务之首，您认为汽车行业应该怎么构建和发展新质生产力？

何浩：新质生产力具有高科技、高效能、高质量三大特征。当前，代表电动化、智能化、网联化等创新驱动和产业融合的智能网联新能源汽车，成为汽车行业发展新质生产力，推动汽车产业转型升级的重要抓手。

赛力斯汽车致力于成为领先的技术科技型企业，主要从三方面着手培育发展汽车新质生产力：

第一点是一直坚持技术创新，加强核心技术攻关，大力投入创新研发，即一定要把核心技术掌握在自己手上。

第二点是以用户为中心，积极构建汽车生态体系。这个生态体系里包括产业链、生态链，当然生态里面非常核心的是跟华为的合作，也包括跟博世、宁德时代，这种定制的企业进行生产要素的组合，形成集成化、集聚化的发展。

第三点，我们系统性地培育研产供销服全链条人才，打造智能化、电动化的新时代“汽车人”。

汽车产经：在北京车展上，咱们发布了魔方平台，它有哪些核心优势呢？

何浩：魔方平台是赛力斯汽车汇聚了20年的整车技术经验，打造出来的一个万象多变、持续进化超级智能平台。这个平台具有四个方面的特点，第一个是全景安全，我们一直是以安全作为第一，所以是安全是它的第一大特点；第二个是多元动力，是目前行业唯一可以兼容超增、纯电、超混三种动力形式的汽车平台；第三个是百变空间，可以覆盖B-D级车型，并具备轿车、SUV、MPV车型的拓展能力；最后一个是智慧引领，我们的魔方平台率先实现了100%SOA，可开放超1300个API接口，可接入5000种以上应用，总体概括的大概就是这四大特点。

该平台旨在为用户带来“好开、好用、超安全”的用车体验。

汽车产经：新能源汽车方面一直都在充电难、里程焦虑等这些问题，咱们汽车在这些方面做了哪些努力，或者未来有哪些举措？

何浩：关于充电难，里程焦虑问题，我们主要从两个维度来解决。第一个维度是车端，第二个维度是桩端。

在车端，就是行业内传统的应用做法，降低能耗或增加续航。我们赛力斯汽车早在2016年布局高端电动汽车产品之初，就创新性的提出了“纯电+增程”的双技术路线，并且同平台开发。

在桩端，我们与华为、特来电等行业头部充电运营商，构建了“尊享自建超充站+旅游路线目充站+头部合作站”的补能网。同时，我们与华为数字能源形成了全面战略合作关系，发挥各自的优势，共创车桩协同、即插即充、无感支付技术带来的充电新体验。我们将通过构建智能充电网络生态圈，真正做到：有路的地方，就有高质量的充电体验。

汽车产经：今天的赛力斯汽车跟过去小康在核心技术、质量管控、体系化等各方面上的能力都已经不可同日而语，您是做平台技术的，那么，您觉得今天的平台技术跟以前差距在哪里？

何浩：以前我们谈平台，更多谈的是偏向传统的车身、底盘结构性等。这一切对于现在的平台来说，只是基座。我们现在的平台，更多谈的是智能化的平台化，是电子电器架构的平台化以及软件的平台化。所以我们的维度是，车端维度的平台化，还有云端的平台化，数据的平台化，已经全面转向数字化、智能化的领域，平台化也已经带进去了。这是很大的本质区别。

汽车产经：这次焕新上市的AITO问界新M5，您觉得它的产品优势重点体现在哪些地方？

何浩：AITO问界新M5定位高颜都市性能SUV，是更适合年轻群体的第一台智能车，它的核心优势主要还是体现在四个力——有魄力、有魅力、有活力、有魔力。

有魅力表现在，AITO问界新M5拥有全新黑耀标设计与全新黑耀运动轮毂；汲取旗舰手机的设计灵感，新增“大都会红”与“大溪地灰”两款新车色，以及提供了鎏金黑、陶瓷白、天青蓝，一共五种车身配色，内饰则有雀羽红、琥珀棕、韶华杏三种配色可选。

有魄力表现在AITO问界新M5增程Max后驱高阶智驾版综合续航提升至1440km（CLTC），纯电续航可达255km（CLTC）。全系标配激光雷达融合感知系统，具备前向、侧向和后向主动安全，拥有全向防碰撞能力。经统计，自2023年4月以来，AITO问界M5系列主动避免可能碰撞次数已经超过40,000次。AITO问界新M5外号“陆地小坦克”，整车大于210MPa高强钢占比超60%，潜艇级热成型钢占比近20%。

有活力表现在AITO问界新M5全系标配HUAWEI ADS 2.0高阶智驾系统，不依赖高精地图，全国都能开，越开越好开。截至2024年4月，AITO问界新M5的 MPI平均接管里程已达270km+，城市高架汇入汇出成功率达到99.2%；学习训练算力提升至3.3E FLOPS；NCA城市领航已覆盖全国40,000+城乡镇。AITO问界新M5超强泊车再升级，新增遥控泊车RPA，面对超窄车位停得进，下得来。

有魔力则是表现在AITO 问界新M5全系升级AITO问界M9同款材质舒云座椅，全景大天幕采用航空级微米双层镀银玻璃，紫外线阻隔率大于99.9%。全车升级2个50W超级快充与3个66W有线超级快充。AITO问界M9同系列星环散射体，搭配HUAWEI SOUND音响，超级桌面、鸿蒙随享等功能结合双HUAWEI Maglink®魔吸车载接口、小艺智慧语音助手，AITO问界新M5车内可轻松化身多人联机电竞房；前后一起追剧私人影院；高清视频通话派对空间等。

 汽车产经：最后一个问题，咱们在安全方面，我们的技术积累有哪些技术优势？

何浩：我们认为，安全是最大的豪华，是企业不可动摇的基石，与安全相关的，差一点都不行。

我们在满足C-NCAP等应试标准之外，更多的是研究整个交通场景中用户所遇到的所有可能对于安全带来影响的事故。基于此，我们自主研发了全场景智慧安全体系。

这个体系具有全场景、全维度、智能化的特性，包括主被动安全、动力安全、健康安全、隐私安全等9大安全领域，将全方位覆盖，用户与车辆可能涉及到的所有场景。

像我们打造的AITO问界M9也获得了很多安全方面的权威认证，曾斩获2023中国十佳车身、“新能源乘用车重型卡车前后夹击防护性能A级”认证。北京车展上，我们还获得了中汽中心NESTA六维电安全认证。这些奖项都是对赛力斯汽车安全的一种肯定，也将激励我们继续投入更多资金和精力来把安全防护做到极致。