【试】携手之作 阿维塔11

长安、华为、宁德时代三巨头共创的阿维塔品牌首款车型，全新品牌，有背景，强强联合，作品能否炸裂，细品一下。

时代已经改变了，单打独斗的时代已经成为了过去式。如今，强强联合和抱团取暖并不再是重点，更重要的是每个参与者能否展现自己的才华，创造出引人注目的产品。

在阿维塔科技这个例子中，长安汽车持有该公司40.99%的股份，宁德时代则是第二大股东，持有14.1%的股份。华为没有持股，只是进行技术合作。尽管阿维塔是一个全新品牌，但它获得了三大巨头的支持。阿维塔11是旗下第一款情感智能电动轿跑SUV，截至2023年已累计交付了27589辆。

阿维塔11在亮相时就以其“智价比”吸引了众多目光，并提出了标配即满配的概念。华为技术入股，这让我对它是否有令人期待的隐藏功能充满了好奇。我很想知道这款车的智能驾驶系统是否能够给我带来惊喜。

AVATRANS智能领航系统是基于华为ADS智能驾驶解决方案开发的，它在硬件层面全面支持高速和城区NCA智驾导航辅助功能。令人庆幸的是，这项技术在北京地区也得以开放使用。官方表示，AVATRUST超感系统和AVATRUTH超算系统的结合是强强联手的杰作。

AVATRUST通过34颗智驾传感器，特别是3颗半固态激光雷达的加持，你会发现它并没有像普通车那样突兀地出现在车顶上，而是出现在车头和两侧。这样的设计构建了一个四层感知防护系统，通过AI算法的训练实现了对周围环境的360°全方位感知能力，能够精准识别复杂的路况。

AVATRUTH包括高性能智能驾驶计算平台、融合感知算法、VRU交互与博弈算法。通过强大的软硬件结合以及车端和云端的能力，AVATRUTH能够使车辆更加灵活，并且具备非凡的决策水平和果断处置能力，更接近于真人驾驶的准确判断和敏捷反应。在亲身体验过后，我非常赞叹他们在大数据学习方面取得的成果，有时候他们会表现出过于自信的老司机感觉，尤其是在弯道上踩着油门飞驰的刺激感一直让我叹为观止。

在高速公路和城区快速路等场景中，车辆可以根据导航设定的线路自主上下匝道，并选择最优的车道和路径，灵活、果断是对它的评价。实现从起点A到终点B的全程导航辅助驾驶，自主跟随前车、自主超车变道等能力也都不在话下。

在智能避让方面，车辆可以完全自主应对其他车辆侵占行驶线路，减速、换道、加速超车一气呵成。探测到路障、锥桶等常见障碍物也能应对。车辆的灵活应变，减速、停车或绕行等措施，要是早点全面开放这种功能的话，对新手驾驶者来说非常友好。城区NCA智驾导航辅助在北京只能在环路上体会，进出匝道都很顺利，当你要离开环线时，会通知人为接管，并退出辅助。

阿维塔11的APA智能泊车功能是我最喜欢的功能之一。与其他车型不同的是，它不需要停下来按键，然后缓慢寻找停车位，这样的方式不仅抢车位困难，甚至是找到车位都很困难，因此成为了一项很鸡肋的功能。而阿维塔11的智能泊车功能在低速进入停车范围时，基于华为ADS开发的第三代全融合感知泊车方案就已经启动。它具有精准的360°感知能力、强大的计算能力以及各种场景匹配能力，可以准确识别静态障碍物、动态行人、动态车辆等各种物体。

APA支持泊入垂直、水平、斜列和空间车位，并且适应复杂的车位，如断头路和窄车位等。当我发现整个停车过程都是自动识别的时候，只需轻轻一点，车辆就能顺利进入我想要的停车位，只需要静静的坐在车里欣赏它的表演。快速旋转的方向盘、轻柔的加速和刹车感受，整个过程都轻松而顺利。AI增强学习的泊车规控算法对于处理特殊车位更灵活，泊车成功率更高，彻底解决了传统泊车中遇到的"停不进、摆不正、耗时长、易刮蹭"等痛点，通过简单的触摸即可带来轻松愉悦的智能泊车体验。

华为带来的智驾技术确实非常出色，再来看看长安作为大股东所带来的高颜值设计。车辆的设计灵感源自飞行器，采用碟翼式前脸、悬浮感车身和流体型后舷窗，展现出前卫科技美学。通过极简设计，将大量传感器隐匿于车身内部，塑造了简洁大气的外观，车身表面的光影效果充满了优雅感。四轮四角的设计能够提供更大的车内空间，而低重心的设计营造出低趴的视觉效果，带来更出色的驾控稳定性。标配的21英寸轮毂还可选装22英寸轮毂，配备了马牌premiumcontact 6轮胎，这款轮胎具有低滚阻和优异舒适度的特点。

车内的环抱式感应座舱遵循拱心石原则，注重交互和设计的主次视觉层次。该车配备了三块屏幕，其中位于中控台中央的“Vortex情感涡流”设计非常新颖，可根据灯光效果演绎不同的主题模式。车机系统则由华为负责，采用华为的HarmonyOS智能座舱车机操作系统，通过一芯多屏的设计，实现了三个屏幕之间的流畅转换。

说到充电，三巨头里的宁德时代该发力了，首先阿维塔11目前有90kWh和116kWh两种容量电池包，采用的是宁德时代CTP2.0高效成组中镍三元锂电池，其中116kWh电池包能量密度高达190Wh/kg。最有杀伤力的是，国内首款高电压三元体系2.2C快充电池最先装车的就是阿维塔11，充电电压范围400V~750V。

试驾总是那么短暂，新能源赛道上阿维塔11，得益于长安汽车、华为、宁德时代，具备“新架构、强计算、高压充电”三大特征，能看到阿维塔背后的三巨头的齐心协力，三巨头之间的沟通很顺畅也很实在，阿维塔11就已经使出不少猛招，相信之后的车型也不会让大家失望，值得期待。