不搞新能源了？美国调低环保标准，淡化纯电皮卡重要性

最近，美国政府放宽了车企平均燃油经济性 (CAFE) 标准，使汽车制造商能够更轻松地实现 2030 年目标，而无需过度依赖电动汽车。

CAFE 标准评估制造商车队的燃油经济性平均值，电动汽车在降低总体分数方面也发挥了重要作用。

目前的目标是乘用车平均油耗为 5.5 升/100 公里，SUV 和皮卡平均油耗为 7.6 升/100 公里。

美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 去年还提议，在未来八年中，乘用车的 CAFE 标准每年提高 2%，SUV 和皮卡的 CAFE 标准每年提高 4%，这引起了许多人的担忧。制造商。

随着世界进一步走向电气化，EV CAFE 抵消额预计将在 2030 年减少 72%，但拜登政府现已将这一比例降低至仅 65%。

据外媒报道，从本质上讲，这意味着到 2030 年，汽车制造商仍将能够通过接近 50/50 内燃机和电动汽车的车队组合来实现 CAFE 目标，而不是大多数采用后者。

在放宽目标之前，通用汽车、Stellantis 和福特（代表美国“三巨头”汽车制造商）预计将因监管收紧而损失数十亿美元的罚款，因为制造商难以跟上推动电动汽车脱颖而出的新规则。

据路透社 报道，通用汽车和 Stellantis 去年因未达到 CAFE 标准而支付了约 3.63 亿美元（5.74 亿澳元）的罚款。

在澳大利亚，拟于明年实施新车排放标准（NVES），评估制造商的平均车队排放量而不是燃油经济性。

目前最渐进的提案预计乘用车和轻型商用车平均二氧化碳排放量分别降至每公里 141 克和 199 克，目标每年分别减少 6.8% 和 3.8%。

写在最后：

今年是国内皮卡新能源元年，各家车企都在紧锣密鼓上市搭载最新技术的新能源皮卡，目前在新能源皮卡领域我国毫无疑问处在世界舞台前列。此番美国乃至欧美多国宣布延缓新能源趋势，对于国产新能源皮卡来说更是一个着力发展，出海占领市场的大好时机。