柴油、四驱、8AT，主流皮卡大对决，星际H展现不凡实力！

【有车以后 三车对比】随着皮卡进城政策的不断放宽以及主流皮卡车型乘用化的迭代，如今的皮卡已不再是单纯的商用化工具车，其优秀的通过性能以及强大的装载能力使得越来越多的消费者愿意将其当作户外出行游玩的可靠伴侣。因此，近些年的皮卡市场新秀层出不穷，消费者选车也就成了一个难题。那么，究竟什么样的皮卡才能称得上是宜家、宜生活呢？今天我们就找来了三台主流选手——上汽大通星际H、五十铃D-MAX、江铃大道追光者，前往林海雪原——乌兰布统来一场实力对决。

想要在乘用化方面做得出色，出彩的外观、舒适的内饰、丰富的配置缺一不可。

首先来看三款车型的外观，不得不说在设计层面，国产品牌做得要比合资品牌更出色一些。五十铃D-MAX的外观设计更多强调的是对经典的传承，看起来很耐看但是缺乏新颖感。而且D-MAX的尺寸也是三款车型中最小的一款，停在其他两位选手旁边会显得少了一些气势。

而追光者和星际H均属于中大型皮卡，体量感不相上下。追光者的外观采用了大量平直的线条来营造力量感，虽然创新性做得不错，但设计略显保守。

星际H则是以年轻审美为出发点打造，方正的大尺寸矩阵式格栅视觉冲击力十足，分体式的头灯设计看上去科幻、前卫，整个外观更符合当代用户的审美。

来到车内，D-MAX的内饰设计同样不占优，朴素的设计更多的是向实用性靠拢。同时，在智能化方面，D-MAX的车机目前只能通过蓝牙与手机连接，并不能满足当下消费者多样化的使用需求。

追光者虽然外观保守，但内饰设计明显要好很多，蓝金的内饰配色看起来就很有高级感，悬浮式全液晶仪表+可旋转中控屏幕很有看点。同时，追光者的车机功能也比较全面，例如在线导航、语音控制和基本的车联网功能，都可以轻松实现。

而上汽大通星际H做得就更加出色了，整体内饰设计都在往乘用化贴近。打开星际H的车门，精致且高级的内饰设计很难让你将它和皮卡车型联想起来。大面积的软质材料包裹塑造出了舒适、温馨的内饰氛围。中控区域的横向线条在配色上采用了黑、棕、白的三色搭配，进一步凸显它的高级感和层次感。

在配置方面，星际H是国内首个采用怀档的皮卡车型，其双联屏车机内不仅内置了微信、腾讯地图、爱趣听、QQ音乐等主流APP，同时，它也支持苹果的CarPlay功能。最值得一提的是，安卓手机也可以通过Carlink功能投屏车机，整体的使用体验与CarPlay 无异，在行车过程中的导航、接电话等操作变得更加方便。

在用户接触最多的舒适配置部分，星际H采用一体式座椅设计，座椅表面覆有棕色皮材，肩部及头部区域还加入了翻毛皮进行点缀，高级感做得非常到位。并且星际H还提供了前排座椅加热以及方向盘加热功能，冬季的用车体验会变得格外舒适。

出门游玩，皮卡后斗的装载能力必不可少。此次我们体验的D-MAX安装了全封闭式的货厢高盖，相比平盖来说，纵向延展了空间，使得利用率得以最大化。不过受限于车型尺寸，可容纳的体积依旧最小，可容纳6个大箱子和3个小箱子。而追光者和星际H后斗装载实力相当，同样可以容纳7个大箱子和3个箱子。

说完静态部分，接下来的动态表现我们就要在得天独厚的雪地场景中进行对决了。

在前往乌兰布统的途中我们也对三款车的NVH表现做了测试，测试项目分为怠速噪音和车速80km/h状态下的动态噪音。经过实际测量，星际H的NVH表现更加出色，也进一步提升了用户的驾乘舒适性。

而为了更直观地体现车辆的动力以及四驱性能，我们找到了一处冰雪大坡，测试三位选手能否顺利登顶。

首先上场的是五十铃D-MAX，其采用1.9T柴油发动机，最大功率177Ps，峰值扭矩410N·m。虽然排量不大，但是动力也能够满足日常使用。在整个冲坡的过程中，车辆能够保持一个平稳的加速状态，但随着坡度不断变大，受制于排量限制，车辆的提速越发无力，最终只能停在坡中，几次尝试之后D-MAX挑战失败。

第二个登场的则是江铃大道追光者，其搭载2.3T柴油发动机，最大功率为177Ps，峰值扭矩为450N·m。从参数上来看，追光者的排量要明显优于前者，但它的动力提升却没那么明显。在冲坡的过程中，能够明显感受到追光者的动力输出更强劲，提速更快，这无疑提振了我们挑战登顶的信心。不过，随着坡度不断变大，追光者的车轮开始出现打滑现象，四驱系统的表现差强人意，几番尝试后，追光者以失败告终。

最后登场的则是上汽大通星际H，它采用的是上汽π 2.0T双涡轮增压柴油发动机，其最大功率达到了218Ps，峰值扭矩达到500N·m，虽然排量不算大，但账面数据却做到了最好。在爬坡过程中，发动机很好地将源源不断的动力传递到车轮，而四驱系统又非常稳定地将动力有效传递到地面。没有任何多余的操作，星际H轻松登顶雪峰，取得本轮比赛的胜利。

星际H能有如此出色的性能表现，离不开上汽π 2.0T双涡轮增压柴油发动机。其拥有博世2000bar高压共轨以及霍尼韦尔双涡轮增压等行业领先技术，低扭强劲的同时保证动力输出，在2.0T柴油机中的性能力压群雄。

除了玩乐时所需的越野能力，日常驾驶时的舒适性也是乘用皮卡用户关注的重点。因此我们展开了一项趣味挑战：在三台车的中央杯架中置入两杯盛满的水，并在相同路况下以40km/h速度通过同一非铺装路面，最后哪台车水杯中的剩余水量最多，就能取得本轮挑战的胜利。

在底盘结构方面，三车前悬挂都采用了双叉臂独立悬挂的形式，但后悬挂就大有不同。首先，D-MAX的后悬挂为钢板弹簧的形式，在通过烂路时车辆的左右摇摆幅度比较明显，悬挂难以有效化解车辆的震动，舒适性表现比较一般。

而追光者的后悬用的是螺旋弹簧+整体桥非独立悬挂，在坑洼路段中车辆的减震效果更好，车身的纵向稳定性也要明显优于D-MAX。但追光者的悬挂刚性略有不足，车辆的余震较多，同时侧摆幅度依旧较大。

至于星际H，它是国内首台后悬挂采用五连杆非独立悬挂的皮卡，配合螺旋弹簧，在烂路中的舒适性表现超乎预料。虽然悬挂的整体调性依旧偏硬，但是无论纵向还是横向的摆动幅度都有所收敛。在保证有足够悬挂行程去满足硬派越野需求的同时，车辆的舒适性也做到了最大化，可谓是一举两得。

而此次水量测试的结果也是一目了然，上汽大通星际H获得冠军，后五连杆非独立悬挂功不可没。江铃大道追光者次之，五十铃D-MAX表现乏善可陈。

编辑总结

经过一系列的对比，三位选手的实力已是显而易见，综合来看上汽大通星际H是三车中最值得推荐的一个选择。其不仅价格亲民，三尺、配置以及空间等设计方面在三款车型中也都有着可圈可点的表现。更重要的是，上汽大通星际H在冰雪大爬坡以及盛水挑战中也做到了脱颖而出，可以说是不折不扣的全能选手。

大道追光者也有着一定的亮点，比如它丰富的舒适配置以及不错的动力系统，都能让我们的用车体验更加完善。不过，与星际H相比，两者售价接近，但追光者的实际性能表现略有不足。而五十铃D-MAX实用性做得不错，较小的发动机排量有效平衡了车辆的能耗，不过其综合表现缺乏亮点，较高的售价也让它在两位国产对手面前缺乏优势。

回到我们开头的那个问题：究竟什么样的皮卡才能称得上是宜家、宜生活？上汽大通星际H的表现无疑是三款车中最贴近问题的答案。如果你恰好需要一款实力派皮卡，那么不妨亲自到店体验一番，相信它会带给你超出期待的感受。