好马没能配好鞍，聊聊那些选错发动机的合资皮卡车型

皮卡作为一种多用途、多功能的车型，通常要面对的路况和工况都比较复杂，相比其它车型而言，更需要强劲的动力系统，才能确保车辆有足够的性能去应对。所以用户在选购皮卡时，发动机是非常重要的考量因素之一，不少消费者就是因为某款皮卡的发动机差强人意，从而放弃了该款车型，尽管这款皮卡在其它各方面的素质都还不错。这种情况在合资品牌皮卡车型中尤为常见，那么下面就来为大家盘点一下，这些合资皮卡应该选用哪种动力总成才会吸引国内消费者。

江西五十铃D-MAX

实际动力：1.9T柴油发动机（RZ4E）

理想动力：3.0T柴油发动机（4JJ3）

江西五十铃D-MAX在合资皮卡市场中，可以说是非常具有有代表性的车型，从2014年合资引入至今，一直是合资中级皮卡车型中的标杆车型。并且当年很多人买这款车的最大原因，就是看中了其搭载的代号为4JJ1的3.0T柴油涡轮增压发动机，只花不到20万就能买一台拥有177马力、430牛米的皮卡车型，在当年是非常具有吸引力的。

但好景不长，之后因为排放和油耗方面的环保新规，4JJ1这款发动机没办法再装到五十铃D-max上了，转而搭载了代号为RZ4E的1.9T涡轮增压柴油发动机。虽然从最大功率上看，RZ4E其实没比4JJ1少太多，仍然有163马力，两者只差了14马力，但是扭矩就相差甚远了，RZ4E的最大扭矩只有360牛米，相比4JJ1的430牛米，两者有着70牛米的差距，确实有点大。虽然最新款的RZ4E也把动力参数进行了大幅提升，达到了177马力和410牛米，但和现如今飞速发展的国产皮卡相比，其实也没啥优势了。

包括我也和做房车的朋友聊过，他们之前用4JJ1的江西五十铃D-MAX改装越野房车，整体性能是非常好的。但换了RZ4E后，他们就没法用D-MAX做房车底盘了，确实有些动力不足，拉不动房车货箱。不过现如今峰回路转了，有消息称江西五十铃今年将重新引入升级后的3.0T发动机，代号为4JJ3，其最大功率188马力，最大扭矩450牛·米，可以说江西五十铃D-MAX能不能再度翻红，就看这款发动机了。

郑州日产纳瓦拉

实际动力：2.5L汽油发动机（QR25）

理想动力：4.0L汽油发动机（VQ40）或2.3T柴油发动机（YS23DDTT）

在2017年，日产纳瓦拉刚上市那个时间段，该车型可以说是独树一帜的，是当时市场上少有的20万元以内的汽油乘用皮卡。除了纳瓦拉以外的汽油皮卡，只有丰田坦途或福特F-150这类很贵的进口皮卡，亦或者是国产的货用皮卡。并且当时北京还没对皮卡进一步限行，所以纳瓦拉那阵子确实火了一把，我在马路上经常能看到。

不过当时我就觉得郑州日产太过于保守了，QR25这款2.5L自吸发动机确实是技术成熟、皮实可靠，但这就是奇骏和天籁上的发动机，装在轿车和SUV上没问题，毕竟自重轻，动力还算充沛，但放在自重接近1.8吨的纳瓦拉上，动力就差点意思了。事实证明，我的判断也是对的，近些年动力强劲的皮卡新车不断面世，纳瓦拉这款车逐渐不被消费者所关注，销量也始终不温不火。

如果郑州日产当时更激进一些，把日产途乐用的4.0L发动机（代号VQ40）给纳瓦拉装上，形成两款发动机高低搭配的产品布局。那么在汽油皮卡市场上，绝对是非常有竞争力的，虽然价格会贵一些，但和进口的Tocoma、海拉克斯等皮卡相比，价格上也绝对是很有优势的。或者用日产和雷诺联合研发的2.3T柴油发动机（日产代号YS23DDTT），也能确保车辆有足够的动力，市场前景应该也不错。虽然纳瓦拉没有搭载这款发动机，但同门的锐骐7所搭载的M9T引擎其实就是该系列的发动机，只不过是没有用雷诺的内部编号而已，也算让国内消费者圆梦了。

江铃福特游骑侠Ranger

实际动力：2.3T EcoBoost 发动机

理想动力：2.7T EcoBoost V6发动机

和上面提到的两款车型不同，前不久刚刚上市的福特游骑侠Ranger所搭载的2.3T发动机其实非常好了，无论是汽油版还是柴油版，都能满足绝大多数用户的诉求了，并不存在“好马没能配好鞍”的情况。

但我个人认为，游骑侠Ranger毕竟作为一款主打性能和玩乐属性的乘用皮卡，如果能搭载福特EcoBoost 2.7T V6发动机，那就更加完美了，315马力的最大功率放在Ranger上，想想就是一件非常爽的事情。并且这也不是痴人说梦的想法，海外的Ranger LARIAT版车型，其实就可以选装2.7T发动机，所以中规真的应该考虑引入2.7T发动机。

此外，即便福特纵横未来有引入Ranger猛禽版车型的计划，其实两款车型也不冲突，因为猛禽版所搭载的3.0T发动机的最大功率能达到惊人的405马力，和2.7T发动机相比差了快100马力，再加上猛禽版Ranger有原厂改装的底盘，确实不是一个级别的车型。

Jeep角斗士

实际动力：3.6L Pentastar V6发动机

理想动力：6.4L HEMI V8发动机或2.0T插电混动发动机

最后一款要聊的车型是Jeep角斗士，当然该车型并不是合资皮卡，而是进口车型，但是既然聊了这么多，确实是不吐不快了，必须也要说一下Jeep角斗士这款车。我不禁想问Jeep公司，为什么牧马人有6.4L V8发动机的版本，也有插电混动的4xe版本？而角斗士皮卡只有3.6L汽油和3.0T柴油发动机这两种动力？一个集团的兄弟车型也要搞动力歧视吗？

Jeep角斗士无论是在中国市场，还是美国市场，都是一款偏向于玩乐属性的皮卡车型。但搭载的3.6L Pentastar自吸发动机真的有些拿不出手了，动力参数在一众涡轮增压发动机面前确实寒酸，其284马力的最大功率，甚至和一些2.0T发动机差不多了，譬如Jeep自家的2.0T发动机就有266马力。其实真不如把6.4L V8发动机装在角斗士上，反正皮卡也不按照排量计算进口关税，大排量V8发动机反而还是营销噱头。

而如果把Jeep角斗士看作是泛户外多用途皮卡使用，我觉得也应该搭载2.0T插电混动系统，除了有电机助力，提升了低扭表现和燃油经济性之外，最精髓的地方其实是外放电功能。最新的牧马人4xe车型已经支持3.6千瓦的外放电功能了，如果角斗士皮卡也有，户外露营的体验感就一直拉满了，再也不用汽油发电机或户外电源了，一台车全搞定，非常省事！

写在最后：

正如标题所说的——好马还需配好鞍，发动机作为皮卡车型最重要的部件之一，真是不能凑合的。上述这些皮卡车型，因为各种原因，所搭载的发动机没能尽善尽美，甚至有些车型因为不合适的发动机，还葬送了自身的前途。希望广大皮卡厂商都能引以为戒，选择更合适的动力系统，这样才能让消费者满意。