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江西五十铃全新D-MAX V-CROSS“敢为更大征程——全国媒体性能体验营”活动在承德百里天路举行，本次试驾活动公布新车的官方指导价为17.08万元—22.08万元。下面有让我们一起体验下这款新车。
整车造型用四个字总结就是高大威猛。前脸方面，熏黑进气格栅搭配鹰眼式前大灯组彰显野性霸气，雾灯周围同样进行了熏黑处理，与前进气格栅相互呼应。
车侧方面，车顶行李架、侧窗玻璃、侧踏板以及车门把手也进行了黑化处理，搭配上加宽的轮眉越野气息扑面而来。尺寸方面新车的车身尺寸为5280×1900×1850mm，轴距为3125mm。
车尾方面，体式车型设计感也很强，打开后斗箱后，其高度很并不高，存取货物极为便利，这也是日本血统的皮卡的特点，设计感兼顾实用性，拍摄车辆安装了钥匙操控的自动后斗箱盖，让存放的物品更加安全洁净。
内饰大面积采用皮质包覆，配备方向盘加热功能，以及10.25寸液晶仪表盘、12.3寸中控大屏搭配上电动加热功能的电动8项调节座椅、64色无极车载氛围灯、无线充电这样的配置在皮卡中也算是很高了，让你在去往诗和远方的路途上更加舒适。
动力方面全新江西五十铃D-MAX V-CROSS新车提供运动、经济、常规3种模式供用户选择，搭载了全新的RZ4E发动机，无论是在功率还是扭矩方面的输出都要大幅度领先于旧型号。全新第三代RZ4E柴油发动机，额定功率达到了额定功率达到130kW，峰值扭矩达到410N·m，百公里加速挺进10秒内，1.9升排量即可达到3.0升排量同等性能。满箱油续航里程超过1000KM，同时油耗进一步下降至7.2升/100km。
驾驶中新车方向盘转向很轻，哪怕是同车的女生开起来也丝毫不费劲。不仅如此新车还拥有11雷达加5摄像头，L2+级智能辅助驾驶系统，亲测，车辆行驶过程中对周边车辆对识别还是十分准确的。唯一美中不足的是虽然厂家对噪音进行了优化，但在行驶过程中还是有明显的发动机噪音，这可能是柴油机的缺点吧。
穿越性方面，本次在百里天路试驾中有很好的体验，无论是子弹坑、陡坡上下坡以及非铺装路面的表现都非常不错，能够满足大众的越野需求。有趣的是在我们前往子弹坑的路上还遇到了好几辆遇到子弹坑原路返回的车辆，当然有可能是比较心疼自己的爱车。新车出厂自带拖挂资质，具备C6拖挂牵引资质，可满足2.8吨拖车认证资质，预留拖车杠、电连接器。
全新D-MAX V-CROSS在底盘方面也进行了全面升级，新车上控制臂和下控制臂更换为平行式设计，拥有极佳的抗扭水平和耐用度，同时间距更大的平行双叉臂独立悬架增加了舒适性和操控性。后悬升级乘用级五连杆结构，自主开发的行业首家三段式刚度后悬架，强调悬架系统紧凑一致的刚性感，综合了舒适性、载重性与越野性能。
最后，全新江西五十铃D-MAX V-CROSS在拥有越野属性的同时提供了更好的乘坐跟驾驶体验，如果你所在的地区并不限制皮卡且你又恰好拥有一颗爱玩的心，那这款全新江西五十铃D-MAX V-CROSS将是一个不错的选择。
