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自从坦克300销量爆火开始，自主品牌车企开始向硬派越野这一细分市场发起“猛攻”，加之电动化的加持，近几年涌现出一批非常优秀的国产硬派越野车型。而合资车企也在这段时间“重整旗鼓”，将一些经典车型引入国内，大有和自主品牌正面硬刚之势。今天我们就来快速了解一些近期的新款硬派越野车型。
坦克700 Hi4-T
预售价：46.8-70万元
主要卖点：3.0T V6插混系统、前后双叉臂+空气弹簧、前中后“三把锁”
刚刚开启预售的坦克700 Hi4-T是坦克品牌目前定位最高的车型，动力形式、底盘硬件、四驱能力等都能够很好满足越野场景需求。
3.0T V6发动机+P2电机的组合最大可爆发出385kW/800N·m的动力水平，同时也能有着更好的发电和保电能力。
坦克700 Hi4-T提供了前后双叉臂悬挂，高配车型配有空气弹簧，具备35mm的升降行程，可断开式防倾杆还可以额外释放60mm行程，轮胎接地能力有保障。机械四驱和前中后三个机械差速锁的配置能保证良好的动力分配，以应对高难度越野场景。
方程豹 豹5
指导价：28.98-35.28万元
主要卖点：DMO越野混动系统、CTC车身底盘一体化技术、云辇-P液压悬挂
方程豹豹5上市第二月销量即突破5000台，可谓是一炮而红。作为比亚迪旗下的个性化品牌车型，这台车的核心卖点仍是比亚迪的王牌混动技术，采用1.5T+前后双电机的DMO（Off-Road）混动系统，系统综合最大功率505kw，峰值扭矩760N·m。
豹5采用CTC电池底盘一体化技术，电池包“卡”在大梁中间，既能够提供更好的防护性，又能够增强车身刚度。除此以外，高配车型将搭载云辇-P液压悬挂技术，可以实现自适应高度调节、自动调平、极限脱困等功能。
福特烈马
指导价：暂未公布
主要卖点：2.3T+10AT、氮气减振、配置可玩性
福特经典越野车Bronco烈马被引入国产或许是近期最能够令硬派越野爱好者们兴奋的消息，国产版烈马搭载2.3T+10AT动力组合，最大功率202kW，峰值扭矩429N·m，动力参数和国产新能源越野车相比显然处于弱势，但这台车专为硬核越野场景而生，有极强的硬件素质和丰富的可玩性。
两个官方改装版本配备了EMOD四驱系统、前后差速锁、可断开式前防倾杆、倍适登氮气减振器、35英寸越野胎等配置。
同时，烈马车身门板、顶棚可拆卸，内饰防水可冲洗，加装涉水喉之后涉水高度可达925mm，可玩性非常强。可以预见国产化之后这台车将和坦克300、豹5、牧马人等产品展开激烈竞争。
雷克萨斯GX
指导价：77.8-88.8万元
主要卖点：2.4T+8AT混动、E-KDSS电子动态悬架
雷克萨斯最新一代GX车型上演了纯粹的硬派回归。与新一代LC250（国产丰田普拉多）同平台设计、同动力系统，但仅靠外形设计和雷克萨斯车标就能轻松溢价二、三十万吗？答案当然是否定的。
国内销售的GX虽采用了和国产普拉多相同的2.4T混动，系统最大功率为243kW，峰值扭矩430N·m。但GX采用了最新一代E-KDSS电子动态悬挂系统，前轴加入电磁阀，兼顾了交叉轴工况和前后轴非同时扭转的工况，释放更多悬挂行程。相对于新一代普拉多仅配备前轴可断开式防倾杆的设计，底盘越野能力更为全面。
编辑总结
可以看到，曾经基本被国外车企垄断的硬派越野车市场如今正经历着自主品牌车型的崛起，各个价位段都涌现出了产品力和性价比极强的车型。但海外品牌的新车型同样实力不俗，且大有反扑之势。你最喜欢的硬派越野车是哪一台呢，评论区一起聊聊。
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