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冬季对于“南方小土豆”来说是美好的，譬如这段时间火爆网络的哈尔滨旅游热浪，然而对汽车来说却是每年一次的严酷“大考”——因为冬季，尤其是在遍布冰雪路面的北方地区，车辆的安全性能、操控性能、能耗水平、空调制热效率等等一般而言都会大打折扣。有没有一款车能让用户尽情享受北国风光的同时，安全、性能、能耗、空调制热都得到保障呢？我们今天来说说全新一代CR-V e:PHEV、CR-V e:HEV。
2023年底，东风Honda携手中汽中心在牙克石举办“无畏极寒，全新一代CR-V强电智混双车测试”活动深刻诠释了“敢于进行真实挑战”这一点，并取得了优异的成绩。
在最低气温低于-40度的内蒙古牙克石，全新一代CR-V e:HEV 和CR-V e:PHEV，从节能、性能、热管理等多个维度进行了一场极限冰雪测试并取得了骄人的成绩（见上图）。
高寒低温和频繁降雪用车环境下，无疑会面临路面附着力降低，加上随时面临的冰面爬坡路面，给车辆操控性能带来非常大的挑战。而全新一代CR-V强电智混双车显然做足了准备，在车辆的综合性能方面的表现尤其让人意外。
据中汽中心数据，全新一代CR-V e:PHEV车型在操控道的最佳圈速为1分9秒，全新一代CR-V e:HEV车型的圈速为1分7秒4，并以43.2km/h紧急避险成绩，以及6s成功挑战20度爬坡测试的优异成绩，展现了在冰雪路面出色的操控性能。
出色的性能成绩，自然少不了在底盘上下狠功夫。全新一代CR-V使用了整块压铸铝合金副车架，在这种核心部位的减重，同级别中算是比较少见的。使得新车能更加轻松应对冰雪路面，提供精准、快速的指向响应。
冰雪路况最怕的就是打滑，需要最优驱动力分配保障平稳前行，而全新一代 CR-V e:HEV 搭载的 Real-Time AWD 智能四驱系统，在湿滑路面能更高效、更智能地分配每个车轮的动力，让车辆时刻处于最优抓地力状态，雪地爬坡和过弯时也能迅速响应，避免了打滑等危险情况出现，为冬季北方用户和经常行驶于低附着湿滑路面的南方用户带来更多的驾驶安心感。
此外，面对很多用户一到冬天空调不好使的尴尬情境，全新一代CR-V e:PHEV在车辆启动后2分50秒，车内温度便从-13°C升至26°C。之所以能做到这一点，很大的原因在于全新一代CR-V e:PHEV依然通过利用发动机的余热，为车内输送热空气的方式，保持了较高的升温效率，在不影响整车能耗的前提下为车内带来舒适的温度。这一点有别于很多新能源车型采用的电加热空调，也就避免在极寒环境下存在能耗高，车内升温慢的问题。
写在最后
CR-V强电智混双车以一场极寒冰雪测验证明，其在性能、节能、热管理等方面的技术实力和领先优势，也宣告这款经典的家用SUV也正式进入到高效电驱时代——这不但与它由时间沉淀出来的稳定品质、可靠口碑密不可分，也是本田先端技术、踏实造车、用心服务的最佳展现。
凭借全面硬核的产品力，全新一代CR-V仅在2023年12月便斩获37645辆终端销量，全年累计销量更高达213515辆，在中国市场累计销量突破280万辆大关，强势续写属于自己的销量神话。
对于国内SUV消费者来说，无论新能源汽车市场如何内卷，可靠的产品、稳定的品质依然是大家选择购车的前提条件。我们有理由相信，全新一代CR-V将延续“低调但有内涵”的产品特质，满足更大范围家用车消费者的全方位需求。
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