12月卖得最好的十台中大型车，自主占一半，奥迪超过奔驰！

众所周知，轿车市场是合资、豪华品牌的天下，自主品牌很难进入这一领域的核心腹地，尤其是定位比较高的中大型轿车市场。不过近两年这种市场格局有所改变，智电汽车的崛起，给自主品牌带来了机遇。

去年12月，中大型轿车销量前十，自主品牌占了五个席位，其他五个席位则是传统的豪华品牌，而我们认知中的合资品牌，无一车型上榜。再将榜单往后看十位，九款车型都是自主品牌，也就是说，在前20名中，自主品牌占了14个席位。

这就意味着，自主在该细分市场完成了对合资的超越，对豪华的追赶。这放在以前是不敢想象的，因为国人对轿车有较重的品牌价值依赖，但现在二三十万也愿意花在自主品牌上了。

那么现在就来看看，2023年12月销量前十的中大型轿车都有谁。

第十名：零跑C01

12月销量：2473辆

零跑汽车旗下产品都主打高性价比，C01是一款车长超过5米，轴距达到2930mm的标准中大型车，但是售价区间为14.58-20.88万，纯电、增程版本的起步价都不到15万，而这样的价格在合资品牌中，连中型车都难拿得下，更别说豪华品牌了。另外，虽然价格低，但是零跑C01的配置水平不低，智能、续航表现都是拿得出手的，比如纯电入门版续航为525km，属于主流水平，结合车型级别和价格而言，属实是真香。

第九名：沃尔沃S90

12月销量：3305辆

沃尔沃虽然低调，但也有一款主力车型守住这一阵地。沃尔沃S90在去年12月销量超过三千台，对于二线豪华品牌来说，这已是不错。当下的二线豪华品牌生存环境不太好，因为自主、新势力品牌的崛起，最先冲击的就是它们，但沃尔沃S90依然进入前十榜单，产品力扛打，当然也离不开大幅度的终端优惠。经查询，S90的经销商参考价比指导价下降了十万左右，插混版的降幅更是高达十余万。

第八名：长安启源A07

12月销量：3802辆

长安启源去年才正式推出，多款产品陆续登场，其中也包括A07。作为一台中大型车，A07售价也很给力，经销商参考价已跌到14万出头，对同级产品是有很大杀伤力的。除此之外，A07的设计在细分市场中也很突出，原创度高，有自己的高端风范，可以很好地满足消费者的面子需求。

第七名：奥迪A7L

12月销量：6281辆

对于上汽奥迪来说，A7L是一款非常重要的战略产品，如今这销量也算对得起上汽奥迪对它的投入了。虽然大体上它和A6L没有多大差别，但细节上，A7L是更年轻的，比如有非常帅气的无框车门，没有A6L那么成熟老气，驾驶操控也很突出，所以可以吸引一大部分年轻家庭、年轻中产的青睐。

第六名：奔驰E级

12月销量：7419辆

去年12月中，国产奔驰E级进行了换代，设计、智能化都有较大升级，搭载高通8295芯片，有最新的MBUX系统等等，对中国市场的需求也有了更多针对性的优化，比如后排座椅座垫加长等。12月这份成绩单，有旧款抄底，也有新一代车型上市的助力。

第五名：极氪001

12月销量：7980辆

极氪001在去年12月拿下近八千台的好成绩，继续发挥极氪销量支柱的作用。在极氪宣布2024年销量目标为20万辆的时候，不少人都为其捏一把汗，因为相比2023年全年118685辆的成绩，这个增幅是比较大的。不过从旗下车型来看也并非不可能，极氪001基本稳定在六千台左右，极氪X、极氪009的销量基本面分别在四千、一千台左右，再加上极氪007，贡献四千台销量还是有可能的。

第四名：汉EV

12月销量：8310辆

比亚迪汉的热销毋庸置疑，纯电和插混加起来，一个月2万台左右基本是稳的，而且终端价格坚挺，没有太大的降价空间。12月份，汉EV销量8310辆，领先奔驰E级、奥迪A7L，虽然现在仍有不少声音认为，电车不可靠，但从这些实打实的销量来看，有越来越多消费者用真金白金为电车正名了。

第三名：汉DM

12月销量：11522辆

在比亚迪汉的销量结构中，插混版领先一些，毕竟这是一个更大众的选择，完全没有续航焦虑，而且省油、好开，又智能。不过不管是插混还是纯电，比亚迪的三电技术都得到了行业认可，这也是比亚迪汉能够持续热销，并且价格坚挺的根本原因。

第二名：宝马5系

12月销量：13083辆

宝马5系已经遥遥领先老对手奔驰E级，虽然它的换代比E级要晚一些，但是仍抵挡不住市场对它的喜爱，于12月拿下1.3万台的销量。作为C级车的标杆车型，5系是比较难得的平衡选手，商务气息和年轻运动拿捏得比较好，另外还有同级领先的操控性能，这也是车主认可度最高的方面。

第一名：奥迪A6L

12月销量：21411辆

12月坐稳第一名的奥迪A6L，历史首次破2万辆，是奔驰E级3倍。除了消费者对这台经典豪华车的价值认可之外，有很大一部分原因同样是给力的终端优惠，从车主成交价格来看，裸车价比指导价少10万左右就能提回家，吸引力还是挺大的。另外，A6L还提供同级车型罕见的3.0T 6缸发动机，在新能源时代，这样的选择更为稀缺。

轱辘哥快评

可以看到，销量前十的中大型轿车中，豪华品牌不再处于统领地位，自主品牌是上攻趋势非常明显，而且全是新能源车。这体现了消费市场的两个趋势，一是不再唯品牌论，二是对新能源车的接受度越来越高。未来，或许自主品牌在该细分市场还有更大作为。（文\DAN）