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目前，我国已连续多年蝉联全球最大新能源车市场。而伴随汽车产业即将迎来全面电动化，新能源皮卡细分市场迎来新的发展机遇。
其中，作为该领域的先行者，吉利雷达率先在新能源皮卡领域培育市场。
就在刚刚过去的2023广州国际车展上，各大车企开始起势发力新能源皮卡赛道，长安猎手增程皮卡、江淮悍途EV等多款车型迎来首发亮相。此外，近期比亚迪新能源皮卡不断释放相关信息。
面对日益激烈的市场竞争，吉利雷达能否凭借着自身实力脱颖而出，备受消费市场瞩目。
新能源皮卡成为新兴细分市场
如今，在新车市场竞争日趋白热化的背景下，汽车企业都希望寻找到新的“蓝海”市场。而逐渐走向大众化的皮卡车型，成为市场各方追捧的对象。
全国乘用车市场信息联席会数据显示，今年1-11月，国内皮卡市场累计近30万辆，同比小幅增长，这也促使更多车企将产品布局向新的领域延伸。
不难看出，2023年纯电皮卡的发展状态，就是五年前纯电乘用车的发展阶段。
长期以来，皮卡车型凭借其宽大车身、越野性能强、超大载物能力等独有优势，受到不少消费者的青睐。不过，此前国内一些地方一度对皮卡车型实施了诸多限制性政策，导致消费市场普遍持观望态度。
但近年来，各地对皮卡政策解禁力度逐渐加大，目前已有多个地区放宽或取消了对皮卡的通行限制，激发了消费者对皮卡的消费热情，也催生了企业推出相关车型的动力。
面对处于发展初期的皮卡市场，加上外资品牌新品夹击，自主品牌发展之路注定不会平坦。那么，自主品牌皮卡车型将如何应对市场挑战？
业内普遍认为，这就如同乘用车纯电替代燃油的发展趋势。纯电皮卡将是未来发展趋势，燃油皮卡将会成为过去式，而增程则只是过渡方案。并且目前现有的新能源车型基本都是油改电，而在皮卡领域只有雷达RD6一款是原生纯电。
纯电皮卡是当下皮卡市场的一片蓝海，在乘用化属性突出的同时，更具多功能和玩乐特性。比如，消费者可以驾驶纯电皮卡去郊外开启一场郊游，更能满足户外爱好者的用车需求。
此外，纯电皮卡车型普遍搭载多项智能化技术，可实现智能语音、双模导航、OTA升级等主流功能，这种与时俱进的智能化体验，能够为用户带来更加智能且有趣的皮卡出行体验，相信对于追求皮卡实用性、可玩性的消费者，无疑会有着一定的吸引力。
重塑新能源超级皮卡生态
如今，越来越多车企意识到：唯有提供更符合主流消费群体所需的高质量产品，才能满足消费市场日渐提升的用车需求。
在传统燃油车领域，各大车企通过各种技术方式实现燃油利用率提升，以此降低车辆百公里油耗，在不牺牲动力性能的前提下降低消费者的用车成本；在电动化时代，车辆在“三电”系统以及智能化功能表现成为衡量车辆综合实力的重要因素。
吉利雷达依托吉利控股集团30多年的深厚产业基础和全球优势资源的全面赋能，雷达正在用强大的技术实力引领新能源皮卡产业快速进化。
随着汽车市场竞争日趋激烈，打造集高延展性、成本优势、加速迭代等诸多优势于一身的全新平台架构体系，正成为主流车企的选择。
其实，消费者对于车企研发的平台架构体系并不感到陌生。近年来，主流车企纷纷布局平台架构。如丰田的TNGA架构、大众汽车的MQB平台以及吉利汽车的CMA架构。上述车企基于平台架构打造的量产车型，无论是在车辆外观设计还是内核实力均有明显提升。
雷达RD6依托中国首个原生纯电皮卡平台M.A.P打造，该平台以乘用化为核心，锚定户外场景，集合物联生态。在乘用化核心理念驱动下，M.A.P平台的核心技术指标全面向主流乘用车平台看齐，续航里程、NVH水平、操控性等和乘用车几无差异，产品品质大大拉开了与传统燃油皮卡的差距，重新定义了皮卡车身科技，代表了皮卡的未来发展方向。
在此背景下，基于上述平台架构的雷达RD6是否拥有过硬的产品实力？让我们不妨与日前完成首发亮相的全球首款增程式皮卡长安猎手比较一番。
在动力方面，雷达RD6电机功率和扭矩分别是200kW和384Nm，百公里加速时间仅为6.9s，驾驶体验全面优于燃油皮卡。而长安猎手百公里加速时间为7.9s。由此可见，雷达RD6两驱单电机功率和猎手双电机四驱功率相当，但纯电驾驶体验是增程无法比拟的，雷达RD6提速更快、响应更快、效率更高。
此外，雷达RD6提供6kW超大放电功率，支持静止、行驶、锁车全场景放电，可供5-6人不断电露营一星期，“充、储、放”能源智慧场景解决方案的全链路能源矩阵。反观长安猎手，仅支持3.3 千瓦外放电功能，外接用电设备有限。
对于一款皮卡车型而言，装载能力是影响人们购车的关键因素。令人欣喜的是，雷达RD6具有三个独立的装载空间，其一为后厢空间，容积达1200L，载重能力最高可达450公斤；其二为前备厢，容积为70L，可以装在日常的行李箱；其三为后座下方的储物空间，容积为48L。而长安猎手仅有后备厢储物空间，储物能力方面要逊色很多。
此外，如今消费者在购买车辆时，十分注重车辆的舒适性。对于一款皮卡车型而言，兼顾性能与舒适性是打开消费市场大门的最佳方式。
舒适性方面，雷达RD6因采取四轮独立悬架，所以能为人们提供更好的舒适前后排乘坐体验，且拥有纯电静谧优势。而长安猎手因采用后钢板弹簧或后多连杆非独立，一定程度上牺牲了人们驾乘舒适性，叠加增程器在工作时产生的噪音，舒适性无法和雷达RD6相提并论。
同时，雷达RD6的经济性也值得称道，平均每公里用车成本不足1毛，还具有超低保养成本。相比纯电车型，长安猎手油费、保养费用都较高，以行驶400km为例,雷达RD6仅花费28元，长安猎手纯电行驶180km、馈电行驶220km，总体费用需要151.64元。如此看来，雷达RD6可大大降低使用成本。
通过以上对比可以发现，原生纯电皮卡雷达RD6颠覆了传统燃油皮卡“伪乘用化”的现状，以纯电皮卡的身份，第一次实现了皮卡的“真乘用化”，与油改电增程皮卡长安猎手相比优势明显，可称之为真正的新能源超级皮卡。
市场是产品的试金石
实际上，如果想在激烈的市场竞争中脱颖而出，车企必须依靠产品力来说话。而发展迅猛的吉利雷达则是产品力提升换来市场的代表。
自从中国车从迅猛发展的增量时代进入存量竞争阶段后，主流市场的竞争愈加激烈，加上汽车业的电动化、智能化转型打破了原来燃油车时代的规则，重塑了市场玩法，过去被认为小众的MPV、越野车乃至跑车市场，成了新能源车企寻找市场新增量的“突破点”。
市场表现是最好的证明。数据显示，雷达RD6国内市场多次斩获月度新能源皮卡销量冠军，市占率最高达到84.2%。其中，11月新能源皮卡市占率高达78.7%。
良好的产品力不仅受到国内消费市场的认可，还受到海外市场的追捧。据悉，当地时间11月21日，吉利雷达在老挝万象首家旗舰店举行上市发布会，标志着中国首款原生纯电皮卡雷达RD6正式进入东南亚市场。
随着东南亚首站成功上市，吉利雷达将正式开启快节奏的海外市场布局，接下来将快速拓展中亚、东欧、中东、东南亚和中南美市场，预计到2024年1月将在全球十余个国家正式发售。
吉利雷达走向世界舞台，中国产品回馈全球消费者，雷达RD6与特斯拉Cybertruck共同变革传统皮卡行业。
总结
可以说随着皮卡市场的发展壮大，新能源皮卡将会成为新的增长点，而吉利雷达能够带来更加智能舒适且纯电的出行体验，相信对于热衷户外新生活或从事植保无人机等新业态的的用户而言，会是非常理想的出行座驾。
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