比亚迪构建五大全球首创技术 15年充电技术积累引领新发展

12月19日，比亚迪于北京召开“不止于快，全能进化——比亚迪全场景高效充电技术沟通会”。会上，五大首创技术解决充电难题，展现了比亚迪不断推陈出新，旨在解决新能源汽车充电难、充电慢等痛点。

现如今，800V高压平台似乎成为了优秀新能源汽车充电技术的代名词，殊不知，这一技术早在2015年就已被比亚迪实现。在8年发布的秦EV和唐DM上，高达633.6V和712V的工作电压诉说着当时新能源汽车充电技术的最高水准。然而这一技术在当时几乎没有用武之地，在遍地是500V以下的公共充电桩的大环境下，大部分电车的充电电压仅在300-400V，直到近两年，800V高压平台才开始受到追捧，成为卖点。

然而比亚迪并没有因环境所困，而是开始着手进行升压快充方案，并推出了第一代的升压充电技术。在这项技术的帮助下，即便是在低电压的充电桩上，也能让800V高压平台的车型实现60kW的充电功率，十分厉害。

2020年，汉EV采用的升压快充方案可实现100kW的功率；2022年，海豹问世。第三代升压技术让海豹更加灵活自由，升压功率来到了150kW。如果你以为这就是比亚迪对于充电探索的极限，那你可就大错特错了。

2023年，比亚迪推出了全球首创的双枪超充技术，用以解决公共超充桩稀少的问题。在该技术的加持下，新能源汽车可实现超230kW的充电功率，补能速度有了极大的提升。以采用该技术的腾势N7为例，15分钟在理想状态下能够实现350km的续航补充，完全可以满足长途出行的需求。

双枪快充的奥秘在于双升压充电技术，但与此同时，电池也将承受更大的电压，有过热的风险。为此，比亚迪研发了“电池复合直冷技术”，通过在电池上下铺设直冷板，大大增加了电池的冷却面积，换热能力提升85%，在充电工况下，分区式冷媒自适应控制系统能识别充电功率，自动调节和适应高低热负荷，完全不用担心过热导致充电功率下降的问题。

而随着冬季的到来，动力电池容量衰减的问题也随之而来。然而比亚迪依旧能够在极寒条件下实现快充，并保证续航里程。在自研全场景智能脉冲自加热技术的加持下，电池加热速率有了230%的提升，充满时间大幅降低，接近1/3。在驻车和行车的过程中，自加热智能调节技术使得你的爱车依旧能够时刻“在线”，确保整车在极寒环境下也能有完美的性能表现。

此次比亚迪于会上分享的五大首创技术涵盖了新能源汽车充电的方方面面，彻底打通了所有充电链路，可以说正引领行业充电技术发展。从升压技术我们不难发现，比亚迪的技术创新总能找到消费者的痛点，不论是双枪快充还是全场景智能脉冲自加热技术都充分做到了以人为本，颇具人文关怀。