前不久，看到一个话题讨论“当初花20万买车的人，现在怎么样了”？不得不说，这是一个有意思的话题，从不同人的评论中，我们似乎能够窥见他们各自的人生轨迹。当然，这也是十几二十年来的市场发展历程。

在我的朋友圈中，恰好有这样一个例子。当年为了面子，他花20万买了辆二手奥迪RS7，前不久我问了他这个感受，他告诉我肠子都悔青了。

他回忆起购车时的情景，当时他认为拥有一辆吸引眼球的豪车能在社交场合中提升自己的自信心和形象。

然而，真正拥有这辆车之后，他才意识到了汽车维护中的种种实际问题，包括油费、保险和零部件的更换等。结果，他不得不投入大量的时间和金钱来维护这辆车，而非享受驾驶的乐趣。

其实，类似的经历在许多人身上都或多或少发生过。每个时代都有其特有的消费观念。在过去，20万的车给人的印象就是合资、进口、好看、有面子。

但是！随着我国汽车行业的迅猛发展，特别是在新能源汽车领域的突破，市场上出现了越来越多性价比极高的国产汽车。无论是纯电动车还是混合动力车，国产汽车在性能、设计和价格方面都显示出了强大的竞争力。

不管是纯电还是混动，国产车一个个产品力拉满，价格则一家比一家“卷”，基本上就是你花A级车的钱，能买到B级车的体验；你花B级车的钱，买到的车能对标别人C级车的感觉。

于是我们现在就会发现一个问题，不管是北汽、上汽、广汽、比亚迪、吉利、长安这些传统车企，还是造车新势力蔚小理，走的都是这类性价比路线，造出来的国产车空间又大，功能又多，开着爽，价格低。突出一个“卷”字！

一款真正的好的产品，需要汲取到中国乃至世界的养分，从设计理念到设计语言，再到真正的落地，上汽的飞凡F7就证明这一点。

到底有多卷？

前不久，在2023广州车展上，飞凡汽车旗下纯电动中大型轿车——飞凡F7都市版正式上市，其官方指导价为18.99万元。

颜值不仅在线还有来头

这款车的设计理念源自于之前获得红点设计大奖的飞凡R-AURA极光号概念车，它以简约流畅的线条，打造出充满动感的外观设计。这种设计不仅美观大方，而且展现了行业内的共同审美趋势。

有意思的是，各个竞品之间似乎有着异曲同工，英雄所见略同的审美趋势。不过，外观再好，也要看看灵魂有不有趣。

飞凡F7在尺寸上也表现出色，其轴距达到3000mm，车长5000mm，车宽1953mm，车高1494mm，是同价位中少有的顶级水准。

电动掀背尾门的设计使得它在空间利用上大大超越了ET5、小鹏P7i等竞争对手。得益于流线型设计，飞凡F7的风阻系数仅为0.206Cd，这在行驶效率上带来了优势

以舒适出行为源点

内饰设计上，新车延续外观上的科技气息。中控采用一体式造型，仪表盘、中控屏、空调出风口、实体按键等均分布于同一平面上。突出了一个顺畅。

座椅是智舱内舒适性的一块「必争之地」，飞凡 F7 则是这场「舒适」之战的王者选手之一。

飞凡 F7 上市时，就被赋予「每一个座位都是 C 位」的期待，这是巴赫座椅最早的定调，也成了上市价之外的又一个记忆点。

它采用了极智舒适科技理念，为用户解锁更多舒适松弛时刻。它搭载了智能空气悬挂系统，能够自动调整车辆高度，以提供更舒适的乘坐体验。

试想一下，在繁忙的都市生活中，通勤成为了日常。飞凡F7的智能空气悬挂系统提供了卓越的驾驶体验，能有效减轻道路不平带来的颠簸感，使得驾驶者和乘客即便在拥挤的市区道路上也能享受平稳舒适的行车体验。此外，其卓越的电池续航能力能确保长时间的城市行驶无需频繁充电，非常适合都市通勤。

此外，飞凡F7还采用了高科技的座椅，能够根据用户的体态和习惯进行自动调整，提供更加个性化的舒适体验。

座椅还具备多模式按摩功能，能够在用户长途驾驶时缓解肌肉疲劳。谈到整椅成本时，座椅的工程师坦言，飞凡 F7 的整椅成本低于奔驰 S 级，这其中也包含自研带来的一定成本优势；他补充道，如果是以第三方报价的形式来看，可能是同级产品的一倍。

飞凡F7在静态表现堪称优异，而在动态行驶中也同样相当无敌。此次上市的都市版车型为单电机后驱车型，驱动电机最大功率为250千瓦，峰值扭矩为450牛·米。该车匹配64千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC工况下的续航里程为500公里。

对于家庭用户来说，周末的出行充满了乐趣和挑战。飞凡F7的安全配置和智能辅助驾驶系统能提供更高的安全保障，让家庭出游更加安心。其宽敞的内部空间足以容纳全家人及其活动设备，无论是去郊外野餐还是城市周边游玩，都能轻松应对。

不得不说，飞凡F7，卷进20万中大型豪华电轿太值了，同时这也预示着，国产汽车的崛起无疑是一个重要的里程碑，它不仅改变了市场格局，也影响了消费者的选择和期望。