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今日，方程豹首款车型豹5正式上市，28.98-35.28万元的售价，起步不到30万，云撵版本35万，在越野车这个小市场里，比亚迪开始认真起来了。今天，我们就来聊聊这个让部分车企如临大敌的新车——方程豹豹5。
硬派作风不输牧马人
作为一款硬派越野车，豹5采用了方正的造型设计，车头矩形前格栅与两侧大灯组紧密结合，并且在格栅中央的位置设有方程豹的品牌LOGO。新车前包围采用了大尺寸的宽大的保险杠，搭配银色护板和拖车钩，彰显出浓重的狂野气息。
车辆配备18英寸轮胎，黑色宽大的轮眉、固定式侧踏板以及车顶行李架都透露着浓浓的越野风格。
另外新车还在前翼子板处增加了侧后向摄像头，支持360°影像，在越野穿梭时也能勘察路面。车身尺寸方面，豹5的长宽高分别为4890/1970/1920毫米，轴距为2800毫米。
豹5的外观不能算最有野性的，但是有足够的高级感，和大几十万的卫士、牧马人停在一起，气场上也不逊色。就冲这份气势和高级感，估计就有不少人买单。
内饰延续了硬派的风格，中控台部分共搭载了三块屏幕，中央是一块15.6英寸2.5K高清中控多媒体屏，主驾采用12.3英寸仪表屏，副驾位置搭载12.3英寸多媒体娱乐屏。
中控台部分采用了可升降换挡挡杆，车辆启动时换挡升起，关闭时挡杆缓缓回落，满满仪式感。
挡杆下部是一排水晶透明按键，按键以现代工业风的处理方式呈现。前后差速锁采用了实体按键，尺寸足够大，方便冬季驾驶员戴手套时更易直接操作。
1.5T发动机，零百加速4.8秒
与传统越野车不大一样，豹5并没有使用大排量发动机，他选择了一台1.5T的4缸发动机，最大功率为143kW，最大扭矩为273N·m，但是豹5零百加速却只需要4.8秒。这得益于比亚迪DMO超级混动越野平台，整体的动力输出其实是以电为主的，前后双电机可达到485kW的最大功率，最大扭矩可达760N·m。豹5可以加92号汽油，也支持100kW直流快充，30%到80%充电只需16分钟，交流慢充功率则有6.6kW，还支持6kW大功率对外放电。
得益于DMO混动系统，豹5相比于其他硬派SUV最核心的优势就是超低的油耗，在市区行驶，即使车身重量达到2.9吨，油耗基本只有7升左右。这是其他硬派越野车很难做到的。
同时DMO平台给豹5带来的并不仅仅是低油耗，这一平台由纵置EHS 串并联电动系统、纵置发动机、 CTC电池、后驱总成、云辇-P智能液压车身控制系统，以及智能三把锁等核心部件组成，是目前行业内独有的智能越野电四驱混动系统。
在越野能力上，DMO兼容云辇-P标准版智能液压车身控制系统，可实现140mm超长行程调节及多级阻尼调节。加上豹5有着 39°的接近角， 35°的离去角，以及27°的纵向通过角，最大离地间隙310mm。
豹5天生自带智能三把锁，能实现100%的爬坡率。在泥坑脱困时，豹5比机械越野领先5秒脱困；在沙漠冲坡时，豹5起步时间可达300毫秒以内，相较机械越野拉开5倍的量差，实现超150米的干拔冲坡；在冰雪路面时，豹5控制起步打滑，零到五十公里加速成绩快至7.6秒。
打滑识别快、需求算得准、驱动力响应快，加之豹5最大涉水深度700+90mm的核心零部件IP68级防水标准，让豹5在沙漠、泥地、冰雪、山地等各种复杂工况，都能做到游刃有余，把越野性能带到一个新高度。
豹5能成为爆款吗？
或许是因为比亚迪向着高端产品发力的缘故，豹5这款车在刚刚路透的时候，业界普遍认为他的定价会在40万左右。考虑到云撵系统和硬派越野的加持，这个价格是合理的，但是也与大多数普通消费者无缘了。毕竟花40万买一款不那么主流的车并不是一件轻松的事。
但是豹5却把价格干到了30万元以内，35万即可配备云撵系统，甚至比一些豪华品牌的城市SUV价格要低，再加上DMO混动系统大幅拉低了日常通勤的成本，解决了多数消费者日常需求的顾虑。
在汽车市场上，越野车属于小众车，坦克300的走红，才让这类小众车型走近大众消费者，在网友们看来，豹5的到来彻底打通了越野车的应用场景，打消了有方盒子越野梦的城市通勤者的顾虑。
对比长城的坦克系列来说，豹5更适配更多人群，他选择了一个非常巧妙的市场细分，有买越野车想法的人好多没买，因为没越野需求，油耗太高。买越野车的人一大半都是不越野的，这一小半越野的人中又有大部分是轻越野，方程豹的纸面实力足够满足他们了，剩下的那些所谓的老炮，那一小撮人很难养得起一款车。所以豹5的销量潜力，或许并不亚于坦克300.
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