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最近是不是被李佳琦一句“这么多年了，多想想自己有没有认真工作，工资涨没涨”戳中了，本来直播带货主播是为粉丝们谋福利的，结果不曾想反而被教训了。不过，打工人不要慌，即便这两年工资没涨，荣威也给到你们最大的优惠，全新i5，限时优惠最高19000元，仅需4.99万起，而且还包含首年商业险，用车无忧礼包，以及24期0利率的金融福利。
“电感化”先锋设计引领潮流
从当年的荣威350、360，再到现在荣威全新i5，历经“五代”进化，全新i5已经有了格外显著的品牌特色。全新荣威i5采用电感化先锋设计，在追求年轻化的同时，去除了繁复的线条和生硬的棱角，让整车看起来更简洁流畅。
曾经的龙鳞格栅被流云飞瀑格栅迭代，分层的设计让车身姿态呈现俯冲下压状态，同样也为车辆带来更出色的空气动力学表现。从车灯的外眼角出发，一条流畅的肩线掠过车窗，消散于车尾，而另外一条肩线则从前轮拱处，画出一条优美的弧线，到达车尾灯处。仅仅这两条肩线的设计，就为车身侧面创造了光影变幻的层次感。
从后侧45度角看去，简洁有力的造型吸引眼球，Y字形尾灯从车尾延伸至车侧，镀铬饰条在连接了两个尾灯的同时，增加了车尾的视觉宽度。车尾底部扩散叶的设计，进一步提升了空气动力学表现，可以起到控制车尾乱流的作用。
品质空间+智能科技，带来越级体验
全新i5长宽高分别为4676mm/1838mm/1498mm，轴距为2680mm，达到了同级最大的车身尺寸，更大的尺寸自然有更好的空间表现。860mm的后排间距和54mm的膝部空间，让全新i5的后排空间堪称同级最大，加上1415mm的肩部空间，即使满坐3人也不会感到拥挤，更可以舒服得翘起二郎腿，堪称后排大沙发。
而全新i5给到的不止是“大”，更讲究空间体验的品质。座舱采用大面积皮质包裹，黑色和黑棕撞色2种内饰风格都极具品质感。环抱式中控台配合明显的区块划分，打造了一个整洁舒适的车内空间。实体按键的功能大多整合进了全功能方向盘和中控屏内，处处可见都是软性皮质，既保证了视觉的质感，又满足了触觉的质感。
座椅全面升级，匹配国人腰部曲线的低硬度坐垫、中硬度靠背、高硬度侧翼三重软度设计，加上同级独有的20mm零重力填充层和100mm超宽侧翼，进一步提升了座椅接触面积和支撑性，好似把沙发搬到了车里。甚至同级没有配备的座椅加热，全新i5都给到了。全车高达21处储物空间，不论是手机、钥匙，还是各种生活杂物，都可以在车内轻松找到对应的放置位置。
在去除了大多数中控台实体按键后，全新i5将大部分功能都集成在了最新设计的三幅方向盘上，你不仅能在方向盘上操控巡航功能，调节音量，还可以控制空调，开关车窗除雾功能。内饰给人的科技感同样强烈，最醒目的无过于10.25英寸高清双联屏，搭载斑马Venus2.0车机系统，使用“你好，斑马”口令即可唤醒，可以连续对话，像天窗，空调，音乐，导航等均可以语音控制。
另外，全新i5搭载540°的全景影像系统，包含360°高清全景影像以及透明底盘，且原车集成一个百万像素的行车记录仪，这可比买来自己装一个要省事多了。
动力升级，更平顺的驾驶质感
1.5L全铝自然吸气发动机，相较老款最大功率调至129Ps，最大扭矩提升至158N·m，重量更是减少了5kg，动力加速响应提升了28%。通过CVT变速箱的配合，在初段即可达成灵敏的动力输出，而在中高速路段，动力平顺且线性，这也正是一辆家用轿车最应该呈现的从容状态。
液压悬挂阻尼在提升了25%后，行驶质感也近一步提升，更加稳健，在中速过弯时，能感受其强劲且具备韧性的支撑力。另外，全新i5还配备了EGR废气循环系统，综合工况下油耗降低2%。
顶配车型还搭载ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警系统、ICA综合巡航辅助系统、SAS车速辅助系统、AELKA车道保持、LDW车道偏离警告、TJA交通拥堵辅助、IHC自动远近光切换等9项完备驾驶辅助功能，基本同级找不到能有这样配置的对手。
总结
新国民家轿车究竟应该是什么样子的？全新i5就给出了标准答案，实惠的价格，以及足够优异的车辆品质，而最重要的是，品牌对于用户的保障，这份保障不止于优惠政策，更是一代又一代打磨出的优秀产品。
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