你会买皮卡么？长安览拓者皮卡来了

从国内现状来看，皮卡虽然仍有15年强制报废的政策，但真要把一台车开满15年好像也很困难，且目前大多数主要城市都已经解除皮卡的禁限行，畅通无阻，未来皮卡全面解禁一定是个方向；以实用角度来说，皮卡是最适合作为兼顾多种角色的家用车，能带人能拉货，还有牵引资质能越野，绝不愧对于它“轻型多用途货车”的类型。

国外的皮卡文化已经发展许久，东南亚有D-MAX，澳洲是纳瓦拉，中东必须Hilux，美国福特、RAM、雪佛兰等品牌都有全尺寸的大皮卡。在国内，不可否认自主品牌里目前长城炮是老大，上市三年不光在国内卖的火热也已经走出国门，上汽大通、江铃等品牌也都有自己的皮卡产品，吉利旗下也推出了全新品牌的的电动皮卡……皮卡市场正在丰满，但还未饱和。现在，长安汽车的全新皮卡车型长安览拓者正式入局，作为长城炮车主的我已经完成了静态体验，长安览拓者很明显将瞄准长城炮开火，它能成功么？要注意，实拍车非量产版本，细节可能调整。

“览拓”者，纵览、开拓，有一说一这个名字可比炮优雅多了。车辆前脸使用硬朗但偏乘用化的设计，倒梯形大镀铬中网内部横条短线填充，贯穿式的主车灯LED灯带夜晚点亮很有辨识度，前脸看起来十分霸气。
雾灯位置设计较高，且底部的横向镀铬条可以切除，和中网两边的镀铬装饰不冲突，后期并不耽误更换越野保险杠，这个要好评。根据此前的申报信息，长安览拓者未来还有越野版本，原配有涉水喉、绞盘、拖车方口，类似长城炮越野版。

长安览拓者分为长轴和标轴版本，实拍车为标轴，车身尺寸5350/1930（1945）/1875mm，货厢尺寸1600/1595/500mm；长轴车型车长5600mm，货厢的长度增加到1850mm。实拍车型预计是所谓“乘用版”，镀铬门把手和后视镜外壳显得比较精致，侧面没有安装龙门架，货厢稍显单薄了一些。

看看官图里装了龙门架的效果，还不错，侧面的比例比较紧凑，龙门架让它更有力量感。

有表扬也有不足，侧面的上下车踏板只是普通的材质，即使在越野版车型上也是普通材质，而且踏板没有连在大梁上，如果发生托底，踏板不保的同时也可能担坏车身，未来这是一处要升级的地方。

车轮的尺寸是265/60 R18，原车配有公路轮胎，轮眉比轮胎边缘略宽，所以整车正面的视觉还是偏弱，更改轮圈的ET值能解决这个问题，不建议加法兰盘，可能会影响安全。

货厢部分尾灯布局常规，“CHANGAN”的字母车标贴上还是有货车的味道。额外说一句车辆的无钥匙进入系统，车辆配有RFID无线射频识别技术，所以理论上用户只需要随身带着有芯片的车钥匙，在靠近车辆时车门锁便会自动打开，离开车辆车门又会自动落锁。

货厢尾部栏板没有方便上下货厢的一个脚踏板，上下车不太方便，内部货厢宝不知是否标配，它能有效保护货厢内的表面。

底盘方面，车辆使用前双叉臂独立悬架、后螺旋弹簧五连杆整体桥非独立悬架，这种底盘布局让它更像硬派SUV，虽然相应会降低一些货厢的承载能力，但舒适性会提高很多，不知道未来会不会有搭载钢板弹簧的“商用版”车型。

进入车内，双连屏布局的中控台可比长城炮要洋气多了，不愧是全新的产品，看起来更偏向乘用车，没有皮卡以往的粗糙和廉价感。中控台层次不错，布局非常简约，软质包覆和仿木纹的饰板配合棕黄色的皮质座椅非常温馨。

我现在不太满意长城炮的方向盘，虽然是真皮包裹但皮绷得太紧，摸起来有些硬。长安览拓者的方向盘握起来明显舒适一些，三辐布局也更运动，多功能按键丰富，逻辑简单很好上手。不过目测车辆只有定速巡航和车道偏离预警功能，在辅助驾驶层面要比长城炮弱一些。

自动车灯、自动雨刷都有配置，另外也有自动空调，这些配置给满还是非常实用且方便的。

中控地台上有游艇式电子挡杆，底部集成有后差速锁、驾驶模式选择、四驱调节旋钮和电子手刹，自动驻车没有配置有些遗憾。四驱提供AUTO模式，另外有2H两驱（后驱）和低速四驱4L模式，低速四驱扭矩放大倍数暂不知晓，配合后差速锁一起使用预计可以完成稍有难度的越野任务。

由于车辆还没有达到量产状态，所以中控屏的功能以及界面只作为展示，唯一的一块物理按键区域给了空调，就很合理。360全景影像对于这些尺寸不小的皮卡来说很有必要，屏幕里有一些专为皮卡车型开发的功能，比如顺风耳、唱吧（预计可以在露营时外放使用），但详细的功能还需要等待量产车型再来体验。全车四个车窗的一键升降功能是一定要表扬的，我的越野炮只有主驾驶有一键升降。车辆前排储物空间非常丰富，电子挡杆下方有很大的区域，配有USB接口和12V 120W的电源，此外水杯架、中央扶手箱里的空间都不小，随手放点零碎非常方便。

前排座椅支持电动调节，主驾驶有6向，副驾驶有4向，座椅的填充非常柔软，带有加热功能，舒服。头顶没有天窗，其实对皮卡来说天窗用处不大，最多是个换气的作用。如果车主未来装了车顶框或是一些扩展装备，天窗本身也就打不开了。

后排座椅的柔软度是相当好的，而且靠背的角度虽然不可调但比很多皮卡的后排都要舒服，左右两个座椅也有一定包裹感，给我留下非常好的印象。座椅的座垫能上掀，靠背能放倒，扩展上比较方便。后排拥有空调出风口，但遗憾全车没有220V电源，希望量产可以加上。
发动机舱内没有达到量产标准，线束稍乱不方便拍摄。说一下我的感受，动力上它使用了长安蓝鲸2.0T汽油发动机，纵置布局，匹配ZF 8AT变速箱，发动机最大功率233马力，峰值扭矩390牛·米，且峰值扭矩在发动机1900转时就能爆发，这样的动力水平几乎赶上了同排量的柴油车型。根据官方信息，车辆的发动机油耗相比竞品会降低7%-11.5%，“动力好还省油”是官方呈现的信息，期待试驾的表现。

机舱内的布局较为紧凑，目测留给改装的空间不大，进气口在前脸贯穿灯带的高度，朝前设计有一些遮挡，避免涉水时水直接呛入发动机。车辆电脑的线束接口几乎和进气口持平，所以理论上静态水位不高于车标的位置车辆就能顺利通过。

老话讲“后来者居上”，拿长城炮的标准来看长安览拓者，它座椅更柔软、座舱更科技、动力更强劲、机舱更合理，确实升级了不少。