降价也卖不动，雷克萨斯割不动中国中产了？

前几年雷克萨斯在中国市场可以说是如日中天，旗下的畅销车型ES系列甚至要加价好几万才能提车，否则就要陷入漫长的等车中。不过今年不少消费者惊讶的发现，雷克萨斯不仅现车销售了，而且还给出了好几万的现金优惠，曾经的“加价王”割不动中国中产了？

最近有媒体报道称，部分地区的雷克萨斯ES车型能给出高达6万元的优惠，某平台显示的车主裸车提车价最低已经到了22.69万元，相比29.69万元的指导价降价高达7万元。不过降价也无法拯救雷克萨斯的销量，根据乘联会数据，今年上半年，雷克萨斯在华销量仅70545万辆，同比下滑18.7%。

其实雷克萨斯销量下滑可以说是预料之内的，就产品本身来说，雷克萨斯卖的最好的ES系列轿车并没有独特的优势。入门的ES200搭载2.0L自然吸气发动机，最新款只有173马力，破百时间在10秒以上，变速箱还是CVT，在30万级别车型上用CVT变速箱的，除了雷克萨斯很难找出第二家。

除了产品力掉队，影响雷克萨斯销量最主要的原因还是消费者对其安全性的质疑。去年7月28日，广西贵港高速上一辆雷克萨斯LM碰撞后车门锁死无法打开，并且起火的消息登上了热搜。虽然经过路人的营救，司机和副驾得以逃生，但第二排的乘客却葬身火海。去年3月，浙江宁波一辆雷克萨斯ES与一辆领克03+迎面相撞，结果03+车主自行开门下车，而ES车主被卡在驾驶室哀嚎不已。

更别提去年雷克萨斯还发起过多个召回，“工匠精神”彻底变“躬匠精神”。今年上半年，雷克萨斯把长期把守的中国市场进口车销冠让给了奔驰，月销量从巅峰时期的近2万辆锐减到1万辆左右，几乎是腰斩。受降价等一系列负面消息的影响，雷克萨斯的保值率也开始下滑，中国汽车流通协会的数据显示，雷克萨斯今年5月份保值率下滑了2.5%，是同期下滑幅度最大的品牌。

雷克萨斯更大的危机在未来。雷克萨斯在电动化和智能化方面转型缓慢，截止目前，雷克萨斯旗下的电动汽车只有RZ和UX300e，而且还不是正向开发来的，是消费者经常吐槽的“油改电”车型，在智能化、科技感等方面已经大幅度落后蔚来、小鹏等中国新势力品牌。

大概两年前，雷克萨斯还是不少中产消费者眼里的香饽饽，但如今随着中国新能源汽车崛起以及车市内卷加剧，雷克萨斯不管是品牌号召力还是产品硬实力都不再具有优势，甚至已经处于劣势，在这种情况下雷克萨斯还能拥有月销一万辆的成绩，可以说是奇迹了。随着年轻人逐渐成为购车主力，未来各大车企必定会在电动化、智能化方面加大投入，雷克萨斯再不紧紧追赶恐怕就要步广汽菲克的后尘了。