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虽然普通合资品牌由于受到国产车的影响，在2023年销量普遍萎靡了不少，但更高级别的BBA反而都取得了同比上涨的成绩，不得不感叹有钱人还是多，而对于我们普通人而言，如果你对品牌有要求但预算又没那么高，下面这几款车也很合适，产品力不输BBA，价格却与本田等品牌拉不开差距，属于是进阶之选。
别克 君越
厂商指导价：17.99-28.98万元
别克君越在去年年中进行了更新换代，不仅外观、内饰均有升级，而且起步价相比老款直降4万，可谓是贯彻了通用以价换量的策略，当然熟悉通用的朋友都知道，指导价只是为了保住品牌价值，终端价才是它最大的卖点。
上市半年多后，全新君越已经有了最高5万的优惠幅度，从论坛各位车友的反馈来看，最低配的25T 越行版落地价可以做到15万，要知道2020款威朗1.0T三缸版本的起售价都得15.29万，这个价格十分夸张。不过这一代君越的外观设计其实颇有争议，好在其车身尺寸依然越级，内饰更是用上了30英寸弧面6K屏幕，同时配备高通骁龙8155芯片、OnStar安吉星系统、L2级驾驶辅助功能，即便在新能源浪潮下也不落伍，而且这一代君越依然推出了艾维亚版本，精湛的做工用料以及对后排乘客的照顾，懂哥觉得完全不输BBA的行政级中大型轿车。
上一代君越上市之初，同级别还有着国产丰田皇冠、雪铁龙C6、福特金牛座以及大众辉昂等众多竞争对手，但如今能够坚持下来的只有君越，好在它产品力跟上了时代，且价格更为美丽，如果你更钟爱燃油车，它可能是目前最有性价比的选择之一。
雷克萨斯 ES
厂商指导价：29.69-48.89万元
还记得这一代雷克萨斯ES上市时，即便最低配都得加价提车，价格十分坚挺，但在服役5年过后，面对大面积的降价潮以及如雨后春笋般涌现的国产新能源家轿，曾经的加价王者也不堪重负，开启了史无前例的降价促销。
目前雷克萨斯ES的全系优惠大概在4-5万左右，不分燃油或是混动，如果办理分期贷款的话，优惠幅度可以到7万甚至更高，如此一来，最低配车型大概25万就能落地，遥想懂哥朋友前几年买凯美瑞也是这个价，只能说早买早享受了。当然懂哥知道很多人会吐槽ES入门版仅搭载了和锋兰达同款的2.0L自吸动力，但除了这个短板外，其中大型车的尺寸、丰富的配置、进口车的身份以及免费保养政策等都很诱人，有些车的丐版确实是用来拉低售价用的，但ES的丐版懂哥却是最推荐的。
值得注意的是，全新一代凯美瑞在1月份正式开启了预售，预售价区间为17.38-20.88万元，你没看错，顶配的凯美瑞混动也就20万，相比前一代车型直降6万，待它正式上市后可能会对雷克萨斯ES造成一定的威胁，至少加价提车的年代将不复存在。
凯迪拉克 CT6
厂商指导价：35.97-46.97万元
虽然凯迪拉克名义上和BBA算是竞品关系，但影响力早已不在同一层次，为此凯迪拉克选择了降维打击的策略，以CT6为例，作为一款车长超过5.2米，轴距超过3.1米的中大型车，本应该与5系、E级竞争，而它如今的实际终端价甚至比3系还低，非常炸裂。
这一代CT6在上市后懂哥便试驾过，得益于2.0T可变缸涡轮增压发动机+10速手自一体变速箱的组合，开起来十分轻快，加速超车都很轻松，而且两款高配车型还搭载了MRC4.0主动电磁感应悬架，不愧是家族旗舰。不过全新CT6的外观和老款相比并没有太大变化，设计师有些偷懒，好在内饰升级幅度很大，用上了锐歌同款的33英寸9K高清曲面屏，内置8155芯片支持5G连接，同时还支持全新一代SUPER CRUISE辅助驾驶系统，不得不说在堆料方面，美系车相比日系车的诚意更足。
而CT6的主要竞争对手便是沃尔沃S90以及前文的ES，恰好这三者目前都有着很诱人的优惠，且各自的属性不同，美系、北欧和日系豪华，你更青睐谁呢？
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