1.06万
编辑部小帅和同事小美老家在同一村子，由于春运一票难求外加小帅盛（死）情（皮）难（赖）却（脸）的邀约，小美最终选择搭小帅刚提的新车一同回家，兴奋到连夜失眠的小帅甚至连孩子名字想好了。
与此同时，暗恋小美两年半的小张见状气的直跺脚但却没有一点办法，想着今年自己无论如何都要买一台车，在外受气就罢了，不能回家还受气，面子得拉满！
那么，过年回家开什么车才有面子？那必须得是一辆大气、舒适、大品牌的车子，至于动力强不强、操控好不好、配置高不高，说到底这些都是锦上添花，有更好，没有也无妨。所以今天我们就本着“花小钱撑大场面”的原则，给大家盘点几款有里子有面子还不贵的车，希望能帮助和小张一样母胎solo 30年的老板们2024年顺利脱单。
曾几何时，雅阁在国内市场是售价高达30万级别的豪华车，但经过几代车型的升级迭代，价格已经被成功打到20万级别，更关键的是，目前雅阁在终端市场上有4万左右的优惠，起售价直接来到14万多。
要知道，现款雅阁车长4980mm，轴距2830mm，加上本田的空间魔法，车内是真的大，后排是真的舒服。顶着5m的长度，看着绝对大气，乡亲们看了怎么的也得往20大几万去猜价格。
1.5T+CVT是本田的“劳模动力组合”，主打一个前段轻快，中段有力，省油省心。同时本田的机械品质足够让人放心，不会出现哪天想起来了把你扔半路上的情况。
凯美瑞在国内的名气不用多说，懂车的人都懂，不懂车的人也半懂，那就是好开舒适，平顺省油，稳定可靠，凯美瑞“居家好男人”的车设也因此常被用于单位接待和家庭使用，主打一个男女老少通吃。
目前凯美瑞已经进化为第九代车型，重点升级了第五代智能电混双擎、座舱智能化配置、主被动安全性、品质豪华感。外观尺寸较第八代凯美瑞有所提升，看着大气时尚，整体科技感比较强，第九代凯美瑞预计将在3月内上市。
着急用车的朋友，也可以看看现款在售第八代凯美瑞，它的整体产品力放在2024年依旧能打，算上3万左右的终端优惠，实际入手价格15万左右，还是挺香。
并且多提一嘴，开丰田凯美瑞的车主，往往都很难让人看出深浅，不信你可以试试。
开上四个圈，大小是个官。这话虽俗但在理，不同于奔驰和宝马，奥迪在国内市场不仅是一线豪华品牌，还是曾经的官方用车，且多年来奥迪的形象已经在国人心中根深蒂固，身份地位自然不言而喻。
如果非要我给大家推荐一款奥迪，那肯定是A4L。尽管现款A4L已经进入生命末期，智能化方面也拿不出手，但架不住它经典耐看、开着爽快啊。
虽说不到4.9m的车长放在现在来看不够突出，但超2.9m的轴距再配上运动化的车身比例，把一台前驱车（多数为前驱）硬生生做出了后驱车的姿态，沃尔沃看了也直呼内行。为啥大家都喜欢后驱车？因为看着确实高级啊。
现款A4L入门版终端优惠10万，裸车不到22万，价格亲民，同时三大件没有槽点，底盘扎实稳重。现阶段买A4L属于纯纯的捡漏行为，聪明人已经记住了。
网上没赢过，销量没输过，ES就是其中之一。作为雷克萨斯最畅销的车型之一，官方给ES的定位是中大型车，但轴距尺寸就摆在那儿，咱们就姑且当它是B+级吧。
外观设计十分具有工匠精神，你很难看出工业化的影子，纺锤造型的中网仿佛还在告诉你，用最传统的元素也能做出最高级的设计，我相信不少年轻的ES车主们，也是被现款ES精致独特的外观造型所吸引的。
只不过，享受ES高颜值的同时，也需要接受一个事实，那就是ES能让你提前感受到什么是“与世无争”。尤其是搭载2.0L发动机的ES200常常被车迷奉为“公路闪电”，这里的闪电并非汽车总动员里的“闪电”，而是疯狂动物城里的“闪电”。
当然，其实你也完全不用担心ES200动力是否够用，毕竟这可是增加你和约会对象同处一车时光的最好机会。
ES200终端优惠超过7万，入门版裸车22万出头，只能说曾经加价让人高攀不起，如今钜惠让人心动不已。
你无法同时驾驶五台车上路，除非你买的是奇瑞捷豹路虎揽胜极光。网上关于捷豹路虎的段子不少，现实中关于这俩品牌车型的优惠也不少，就比如捷豹XEL。这是一款对标宝马3系的豪华运动B级车，前置后驱布局，2.0T+8AT，提供200马力和250马力两种功率，全铝车身对于整车操控性还是能起到一定的帮助。
虽然捷豹目前已归属塔塔集团，但XEL并不是像网友所说带着咖喱味，而是一台英气十足、血统纯正的英国豪车。外观造型是这台车最大的优势之一，把它与34C同时摆在一起，贵族气质孰优孰劣高下立判。
而加长之后的XEL后排空间也妥妥够用，只不过4.7m左右的长度，放在现在来看和A+级轿车大差不差了。
当然，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价。目前XEL终端优惠达到12万，入门价格直接来到18万，只能说，28万的XEL谁买谁哭，18万的XEL闭眼就冲。
写在最后：
好了，以上5款轿车就是“花小钱办大事”的车型代表，适合购车预算不多但又希望买大牌子的朋友，这里面有你中意的车型吗？
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