五十铃D-MAX V-CROSS到店，搭1.9T柴油动力

由于早些年间过于偏向商用化的定位形式，使得五十铃的知名度应该算是我国合资日系品牌中相对较弱的存在。但好在，也正是因为其在商用车市场累积的深厚越野底蕴，使其硬派SUV mu-X牧游侠以及D-MAX、瑞迈等皮卡车型，终于在近几年来获得了较高的关注度。尤其是在国内皮卡解禁政策影响下，五十铃的皮卡车型也将表现得更为明显。为此，五十铃不仅对D-MAX进行了改款升级，还在新款D-MAX之上加入了V-CROSS套件。于是乎，便有了五十铃D-MAX V-CROSS的诞生。

而伴随着五十铃D-MAX V-CROSS已正式上市，日前也相继有网友在当地经销商处，拍到了它实车到店的画面。话不多说，下面也让我们借此机会，来一睹五十铃D-MAX V-CROSS的实车风采吧。外观方面，如上文所言，新车将加入V-CROSS套件。因此，它的前脸不仅在粗壮的进气格栅中加入了熏黑元素，还配上造型立体的雾灯区。结合不规则头灯以及更为类似SUV的前包围，使其外观整体造型显得十分犀利，且不会欠缺运动感。车身侧面部分，同样是在V-CROSS套件作用下，使其拥有了扇型哑光大尺寸轮毂，并具备熏黑侧踏板，使其在持续烘托出硬派属性的之时，也同样不会缺乏运动气息。此外，新车不仅有着非承载式车身结构，还有着28度的接近角、25度离去角，最小离地间隙230mm以及800mm的最大涉水深度；越野性能方面，应该还算是比较不错的。

车尾部分，五十铃D-MAX V-CROSS将延续原有类似侠客眼罩的尾灯设计，用以提升其整体辨识度特点。视线来到车内，五十铃D-MAX V-CROSS的内饰相较于原有的车型，变化还是比较大的。毕竟，其全液晶仪表和大尺寸内嵌式中控屏以及电子挡把的组合，所形成的科技氛围显然要更为趋近于城市型SUV。当然啦，这样的设计，显然也会更为符合时代。此外，新车还配备了博世新一代L2级别ADAS智能驾驶辅助系统。值得一说的是，五十铃D-MAX V-CROSS的前悬为双叉臂式独立悬架，而后悬则为螺旋弹簧整体桥式结构，使其在最大限度地保证了越野性能的同时，还能更好地顾及乘用舒适性。动力方面，五十铃D-MAX V-CROSS将搭载重新调校过的1.9T柴油发动机，其最大输出功率177马力，峰值扭矩则有410牛·米，并匹配了来自采埃孚的8AT变速箱以及高配车型还有四驱系统。

那么，各位看官朋友们，指导价区间在17.08万-22.08万元的五十铃D-MAX V-CROSS，会是你考虑的对象吗？