smart精灵3实拍：圆润风格与溜背车身打造男性运动感

smart自去年推出 精灵 （ 参数 丨 图片 ）

新车特点：

1、基于SEA浩瀚架构打造，相比精灵1轴距加长、尺寸加大，溜背式造型更运动

2、车厢风格与精灵1基本相同，改为三圆出风口和一体式运动座椅

3、提供单电机后驱和双电机四驱，BRABUS版零百加速3.6秒

精灵

外型延续了品牌的“感性·灵锐”设计语言，横贯的日行灯、圆滑的车鼻、梯形格栅、两侧通风道等元素全部保留，但车头高度更低，下压感更强，运动感表达更鲜明。梯形中网内部采用主动格栅，能降低风阻。这台车采用的蓝色磨砂漆面，比亮面车漆显得更酷。

侧面看，采用溜背式车身和圆滑的车肩，轿跑感比较鲜明。车身依然短小紧凑，但轴距很充分，前后悬都很短，体现出纯电平台的特色。新车在降低风阻上做的更出色，溜背造型与车肩对降低风阻贡献较大，加上主动格栅、隐藏弹把手、前轮阻风板等细节，获得了0.27Cd的风阻系数，比精灵1的0.29Cd更出色。细节装饰上，侧翼子板有可发光的“smart”徽标，B柱有“STYLED BY 奔驰”标识，辨识度和归属感营造都比较到位。

车身尺寸长宽高分别为4400/1844/1556mm，轴距为2785mm。相比精灵1，轴距增加了35mm，长度增加130mm，宽度增加22mm，高度降低80mm，成为smart有史以来最大的车。与 极氪X 相比，精灵3的轴距与宽度更出色，高度更低，车身姿态更运动。

亮黑色外后视镜造型圆滑，集成LED侧转灯和侧置摄像头，高配车型的配置应该比较齐全，像电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠等功能应该会安排上。

车门是无框式，搭配半弹出隐藏门把手，比较拉风。前排无钥匙进入应该也是标配。

19英寸轮圈在这样的小车上算是“大脚”，双色五辐花瓣造型也很时尚。轮胎规格为245/45 R19，胎宽足够，胎壁较薄，匹配邓禄普Sport Maxx 060系列产品，拥有不错的抓地力性能，内部刹车盘的尺寸也比较大。

尾部造型上窄下宽，看起来很稳定。顶部高位扰流板集成中置刹车灯，尾窗下方过度平台比较宽，也能优化气动效果。贯穿式与头灯呼应感不错，点亮辨识度较高。黑色保险杠增加了银色的弯折饰条，两侧内凹处集成了反光片和横向鳍片，底护板同样是弯折造型。

车厢布局与精灵

三辐方向盘造型与精灵

9.2英寸全液晶嵌入台面内部，UI界面非常有卡通感，非常年轻化。另外，这台车还配备10英寸彩色HUD抬头显示，行车中交互更便利。

12.8英寸悬浮中控屏是交互主通道，内置高通骁龙 8155芯片、搭载smart OS全场景数字生态车机系统。触控流畅，内置的功能应用也很丰富。在精灵

倾斜台面采用亮面材质，触感光滑但比较硬，采用平面化布置，比较整洁。前方滑盖下方是带12V电源、双Type-C接口、无线充电的手机储物格，后方是带限位器的双杯架。台面两侧增加皮面材质，让腿部的触感较为舒适。

扶手箱内部相当深，并带制冷效果，夏日放置冷饮很舒适。下方悬浮空间高度同样很充足，放置大手提包也没问题。

新车采用更有的一体式座椅，增加了前凸的头枕，靠背与坐垫的侧向支撑也很充分，肩部还增设铆钉装饰提升运动感。除了常规电动调节，还有电动腰撑调节，还提供加热、通风和记忆（驾驶位）功能。

后排座椅同样是双色皮面带黄色缝线，坐垫长度基本够用，靠背有一定侧向支撑。空间足够宽敞，侃弟身高175cm，腿部两拳半，头顶一拳两指，垂直高度足够所需，但横向不算充足，地板全平。配置上，车顶有1.6㎡的全景天幕，提供地台式出风口、Type-C和USB接口、带双杯架的翻折扶手。

尾厢容积暂未公布，由于车身长度增加，容积应该比精灵

动力方面，单电机版搭载后置永磁同步电机，最大功率200kW（272Ps），最大扭矩343Nm，零百加速应该是6秒级，对于这样一台小车来说已经足够。追求极致动力的朋友可以选择搭载前后双电机的BRABUS版本，综合功率达到315kW（428Ps），综合扭矩543Nm，在“弹射模式”下可实现3.6秒的零百加速，比精灵

续航信息暂未公布，可参考精灵

底盘依然采用前麦弗逊独立式+后五连杆独立式的悬挂组合，经过smart和奔驰团队调校，能兼顾支撑性和舒适性。

侃弟点评：

虽然精灵