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过去聊到像比亚迪汉这样，价格超过20万的国产品牌车型，我们总会收到“国产越卖越贵，普通人都买不起车了”的留言。
这种的说法显然是不正确的，一是即便价格超过20万，国产品牌相比同价位合资品牌仍有性价比；二是在廉价车领域，国产车也是最有性价比的选择；三是市场有高端车型的需求，国产品牌不去做，这部分钱照样会被国外品牌赚走。
有时候我都想反问：就只准德国人、意大利、甚至是日本人造高端车，中国人不配造高端车吗？
显然不是的，下面这些百万级售价的国产品牌车型，就出现在了上海车展上。
仰望U8
厂商预售价：109.80万
车身轴距：3050mm
动力总成：2.0T + 4电机(1197kW 1280N·m)
零百加速：3.6秒
比亚迪在上海车展期间开启了仰望U8的预售，分为豪华版和越野玩家版两个版本，预售价均为109.80万。两个版本的主要区别是，越野玩家版少了部分舒适性和自动驾驶配置，更注重越野性能，例如涉水深度高了0.4米、增加了夜视系统、以及更换了轮胎和越野套件。
此前通用推出HUMMER EV时，我们就对其超过1000马力的三电机驱动系统，以及CrabWalk（螃蟹模式）四轮转向印象深刻。并认为可以灵活布置的电机，将彻底改变依靠传动轴实现四驱的传统燃油车。
在仰望U8上，比亚迪更进一步，基于易四方技术平台，四个车轮各由一台独立的电机驱动，总功率超过1100马力，峰值扭矩达到了1280牛·米。
四颗独立电机有着很多优势，例如在冰雪、泥泞等路面，当某一车轮打滑空转时，传感器能迅速感应，并通过控制各电机的扭矩输出，调整车身姿态，完成脱困。
同时也能利用电机自由调整内外侧动力差，实现“坦克调头”，以及堪比A0级轿车的转弯半径。
除此之外，由于电机特性，仰望U8的核心部件支持IP68级防水防尘能力，能短暂实现浮在水面行驶。而当初在发布会演示的横走功能，需要麦克纳姆轮实现。虽然受法规限制，原厂不能给你，但实际上，只要自己换上麦克纳姆轮就能轻松实现。
除此之外，过去比亚迪车型的内饰设计是被吐槽最多的部分，而在仰望U8上，这套内饰设计可以说完全达到了“百万级”水准，与保时捷卡宴等车型相比也毫不逊色。
仰望U9
厂商指导价：百万级
零百加速：2秒级
苹果总喜欢在产品发布会的最后，说一句“one more thing”，并带来一件令人意想不到的产品。在1月仰望U8发布会上，纯电跑车U9就作为彩蛋出现在最后。
不过U9的车头设计在当时引起了争议，不少人，包括我们也认为车灯和前保险杠的设计不算好看。
1月U9官图
在上海车展前夕，仰望放出的官图，就看到已经修改了U9的车头设计，看起来比1月时和谐不少。
除此之外，仰望还发布了 “云辇”车身控制系统技术，分为云辇-C、云辇-A、云辇-P、云辇-X共四个版本。其中仰望U9搭载了最顶级的云辇-X，能通过摄像头等传感器，主动调整悬架状态，听起来和奔驰的MBC（Magic Body Control）车身控制系统有些类似。不过从仰望的实际演示来看，仰望U9能实现失去一个车轮后继续行驶，更为强大。
不过仰望并未在上海车展上公布更多U9的信息，目前我们知道的只有其售价将是“百万级”，并有2秒级的0-100km/h加速能力。
埃安Hyper SSR
厂商预售价：128.60-168.60万
车身轴距：暂未公布
动力总成：前后双电机 (901kW)
零百加速：1.9 / 2.9秒
去年9月，广汽埃安更名埃安时，一同发布了超级跑车Hyper SSR。我们原本以为这台车和大多数“国产超跑”一样，在发布后就不会再有下文。没想到埃安在上海车展带来了Hyper SSR，并开启了预售。
Hyper SSR分为标准版和Ultimate赛道版两个版本，前者预售价128.60万元，标称零百加速2.3秒；后者预售价168.60万元，标称零百加速1.9秒。
从埃安公布的信息来看，Hyper SSR将会是一台偏向赛道的超跑，其车身覆盖件均为碳纤维。内置了AI技术，能预判并修复行车轨迹，并有一个虚拟数字教练。
除此之外，Hyper SSR采用的蝴蝶门，首次支持自动开启。这点上似乎又与赛道用途相悖，毕竟增加的电机会增加车身重量。不管怎么说，埃安能有勇气量产这台车，就值得称赞！
红旗L5
厂商指导价：未知
车身轴距：未知
动力总成：4.0L双涡轮增压V8
一汽红旗在上海车展发布了新一代红旗L5，虽然热度不高，但可以说是全车展最高端的车型。
外观方面，L5的总体风格保持不变，但车灯、保险杠等细节经过了修改，看起来更加现代。外观最重要的改变是使用了类似劳斯莱斯“飞天女神”的立标，并支持行人碰撞保护，在发生碰撞时会自动缩回车内。
动力则由原来的6.0升V12发动机，更换为了4.0L双涡轮增压V8发动机。
其实红旗L5这台车，对于我们来说其实没什么可以聊的。之所以放在这里，主要是想告诉你，L5等换代了。
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